Mazda Mazda 2 Test Drive от 2007 г. Хечбек

Mazda 2 1.5

Не праведният, който започва правилната кауза, а този, който ще го доведе до края. Правилната идея на инженерите на Mazda да се противопоставят на съвременните тенденции и да направят автомобил по -лесен от предишния модел.
 
Тестът на новата Mazda 2 се проведе в близост до италианската Сиена. Основната атракция на този средновековен градски площад Дел-Кампо, където известните състезания в Палио се провеждат два пъти годишно. Десет ездачи, представляващи десет градски райони, се борят за победа при малък хиподрум, не особено церемония по начини за постигане на целта. Няма седла на конете, пистата е тясна и къса, ездачите безпощадно натискат и провокират съперници, така че не всеки стига до финала. Този, чийто кон беше първият, който пресече финалната линия, печели. С ездач или не това няма значение. В борбата без правила, понякога най -мощният, понякога най -умен, понякога най -хитрост.
Днес сред компактните градски автомобили избухна еднакво тежка битка. През 1991 г. в сегмента имаше само 19 модела, а днес около 50. През последните шест години обемът на този сегмент нарасна с почти 10% в Европа, което възлиза на повече от 25% от общия пазар на нови машини . Според експерти през следващите десет години той ще се увеличи с още 10%. Броят на моделите непрекъснато нараства и много компании, за да спечелят надпреварата за продажби, те преминаха по пътя на изпомпването на автомобили, увеличавайки размерите си, масата, въвеждайки нови опции и по -скъпи материали за декорация. Mazda предпочиташе по различен начин ...
Както се оказа по време на глобално проучване, проведено от японска компания, съвременният жител на голям град се нуждае от следното от автомобила: ниски експлоатационни разходи, висока функционалност и лекота на използване, динамика, които гарантират удобно и бързо каране, и, на Разбира се, ярък дизайн. Нуждите на руския купувач са малко по -различни: ние дори предпочитаме повече автомобили в мегаполисите и за предпочитане с цялото шофиране на колела, но постепенно приоритетите променят подкомпактните автомобили също започнаха да използват устойчиво търсене, достатъчно е да разгледаме много успешните продажби на Opel Corsa или Hyundai Getz.
Докато автомобилите на конкурентни компании през последните години станаха по -обемисти и тежки, Mazda работеше в посока на намаляване на размерите на модела и значително намаляване на масата, като същевременно увеличава нивото на сигурност. Мисля, че тази философия Mazda ще намери последователи в Русия.
Дизайнът на автомобила е предназначен за вкусовете на безплатни млади хора и женени двойки без деца. Маркетинг директорът на Mazda Motor Рус Андрей Глазков уточни, че момичетата ще бъдат основните купувачи на колата в Русия. Именно в изчислението на техните вкусове до голяма степен този автомобил е създаден.
Мал, да
Изобщо не е лесно да се придаде динамичен вид на компактна кола. Независимо от това, дизайнерите на Mazda успяха да комбинират гладки линии с остри контури, те успешно победиха играта на светлина и сянка на кръстовищата на повърхностите и в резултат на Mazda 2, дори на паркинга, изглежда, че е на път да бъде на път прекъсване от мястото.
Mazda 2 е глобален автомобил, но за да угоди на вкусовете на клиентите на различни континенти не е лесна задача. Сегментните автомобили са много популярни сред японските момичета, които ценят мекотата и дружелюбността в автомобилите. В същото време в Европа целевата група е повече Motley, което обича спорта и агресивността във външния вид на колата. Мисля, че дизайнерите се справиха със своята задача, новата космолитична кола Mazda 2, изискана и динамична. Една от най-поразителните детайли, придавайки на автомобила мощни и динамични характеристики, изпъкнали предни крила в стила на модела RX-8. В подобен стил салонът Mazda 2. Основната тема в дизайна на предния панел е кръг от кръг. Неслучайно подобна прилика с писалката на главния дизайнер Mazda 2 Ikuo Maeda притежава дизайна на RX-8, в който кръговете са били доминиращи на интериора. Може да е добре, че в ерата на тоталната глобализация дизайнерите на автомобили запазват стила на своя автор. КП лостът е инсталиран на централната конзола много успешно решение по отношение на ергономията. Преходните се превключват лесно и ясно. Вярно е, че в режим на нечетни предавки лостът предотвратява превключвателите, които регулират работата на климатичната инсталация. На него не ми хареса слепият дисплей до скоростомера, данните на компютъра на дъската и нивото на горивото се показват на него. Не е много удобно да използвате бутоните за управление на радио, разположени на два блока.
Но няколко успешни находки от интериорни дизайнери ще ви позволят допълнително да продавате повече от хиляда автомобила: Mazda 2 не може да не спомене рафт за чанта до лост за паркиране и купе с ръкавица със специално отделение за списания и пътни атласи .
На волана получих работа с моите 180 см без никакви проблеми. В същото време се смята, че предлагането на пространство остава за по -високи двигатели (според субективните усещания, прагът на комфортен растеж е ограничен до 190 cm). Само липсата на регулиране на волана чрез заминаване е разстроена. Отличната видимост от седалката на водача опростява процеса на паркиране, доколкото е възможно.
Въпреки скромните външни размери, вътре в Mazda 2 не се чувствате като жаба в кутията. Достатъчно голямо междуосие за този клас автомобили и колелото -максимално разположени в ъглите на колелото правят кабината доста просторна: има достатъчно място над главата, а на задната седалка двама възрастни ще бъдат доста удобни. Обемът на багажното отделение е 250 литра и със сгънат гръб на задния диван 787 литра и това е един от най -добрите показатели в класната стая. На практика тези числа означават, че бебешка количка ще влезе в багажника и за това дори не е нужно да сгъвате гърба на задната седалка.
Някои модели Mazda правилно критикуват високото ниво на вътрешен шум. Мултикилометровото хвърляне в италианските аутарти показа, че новата Mazda 2 е акустично, ако не е безупречно, е доста удобно. При високи скорости шумът на вятъра не пречи на спокоен разговор, а тътен на гуми не дразни. С интензивно ускорение, дори когато стрелката на тахометъра се опира до червената зона, звукът на двигателя не изглежда досаден.
Mazda 2 създава впечатление за добро, балансирано, много просто и разбираемо управление на автомобили. Съединителят е лек и информативен, педалът на газ е отзивчив, воланът е остър (от акцента към оборота на стоп 2.7). Отбелязвам, че управлението на управлението на Mazda 2 с електрическа мощност, което зависи от скоростта на колата. В градския режим на движение воланът се прави почти безтегловен, а на магистралата се излива с приятна тежест, което прави възможно ясно проследяването на траекторията на линии с висока скорост и в продължителни нежни завои. Mazda 2 е добър на планинския път: колата има почти неутрално въртене, не е наклонена към ролките, острите волан ви позволява да залагате, за да предпишете завои. Инженерите на Mazda успяха да разрешат трудна задача да дадат колата с острота в контролируемостта, като същевременно поддържаха комфорт в режимите на спокойствие.
За европейския пазар Mazda 2 се предлага с четири вида двигатели (два бензин и един дизел), но в Русия ще бъдат представени само един 1,5 -литров двигател и 103 к.с. С него колата се ускорява до 100 км/ч за 10,4 С и развива максимална скорост от 188 км/ч. Разбира се, Mazda 2 далеч не е горещ хечбек, но, повярвайте ми, това захранване е достатъчно за динамично шофиране.
В Русия Mazda 2 ще се продава както с автоматична трансмисия, така и с 5-степенна механика. Вече е известно, че основната цена на модела в салоните на дилъри ще бъде 16 300 долара. Машината ще добави 1200 долара към цената. Вече в основата има шест въздушни възглавници и абс.
Според мен тези цени са много конкурентни. Мисля, че ще бъде трудно момичетата да се противопоставят на очарованието на новата Mazda 2, защото, както знаете, жените обичат тези, с които е лесно и лесно да живеят. Mazda 2 е от тази порода.
Някои технически характеристики Mazda 2 1.5
(Данни на производителя)
Размери, MM 3900x1695x1474
Основа, MM 2490
Оборудвана маса, KG 960
Просвет, ММ 155
Диаметър на завоя, M 10.4
Типът на двигателя е бензин
4-цилиндър
Работен обем, кубичен метър. CM 1498
Макс. POWER, L.S./RPM 103/6000
Макс. Момент, NM/RPM 137/4000
Предно устройство
Механична трансмисия 5-степенна
Макс. Скорост, км/ч 188
Време за ускорение 0-100 км, от 10.4
Разход на гориво (град/магистрала), L/100 km 5.9
Обем на резервоара, L 43
Игор Комаров
Снимка от автора и производителя
 

 

Източник: Списание AvTopanorama