Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Седан 2002 - 2005 Седан

Три букви

Семейството Mazda6 беше попълнено с нова модификация на MPS. Това съкращение, дешифрирано като серия Mazda Perfomance, не е само съкращение: последвано от адреналин в кръвта на бъдещия й собственик и път от мечта до реалност от поне две години. Филистимският интерес постепенно е бил направен. Посещенията на концепцията на MPS на автокъщата в Париж видяха през 2002 г., но създателите не бързаха да произвеждат колата в обращение: на автомобилното изложение през 2004 г. в същия Париж колата се появява отново като концептуален седан Mazda6 MPS. И едва следващата година автомобилът най -накрая ще бъде пуснат в масово производство.

Изглежда, че Mazda6 се появи на пазара наскоро, като замени 626 -ия модел, който комбинира модерен дизайн и комфорт с леко покритие на спорта. Новата Mazda6 увеличи качествата на предшественика и затова цялата световна общност очакваше с нетърпение заредената версия. И така, какво предлага японската компания в Mazda6 MPS най -доброто от най -добрите в състава си?

Появата на колата буквално беше приведена в съответствие с вътрешно съдържание. Качулката на качулката се е променила, защото под нея сега крие мотор с турбина и интеркулер. Удължената предна броня е декорирана с голям прием на въздух, по прага се пуска аеродинамичен комплект за тяло, а на капака на багажника е инсталиран спойлер, който значително коригира седанската аеродинамика. Разчистването е значително увеличено и в случай на продажби на модела на руския пазар това подобрение ще бъде много полезно. Последното докосване в създаването на агресивен вид на машината са удължени арки на колелата с 18-инчови алуминиеви дискове и нископрофилен каучук.

 

Промените са настъпили и в заредения салон Mazda. Сред тях са седалки с изразена странична поддръжка, спортен волан. Но основният акцент на интериора е скоростомерът, маркиран до 280 км/ч, и това въпреки факта, че официално обявената максимална скорост на Mazda6 MPS е 240 km/h. Автомобилът е оборудван с 2,3-литров двигател с турбокомпресор и система за директно впръскване. 260 к.с. двигател Агрегирано с шестстепенна механика Aisin AW. Колата се ускорява до стотици за 6,6 секунди.

Друга иновационна система на активен разцепване на въртящия момент, предназначена да гарантира надеждността на управлението на автомобили при всякакви пътни условия. Компютърът On -Board независимо оценява шофирането на водача и състоянието на пътната повърхност и въз основа на получените данни избира един от трите режима: обикновени, спортни, както и зимата. За да се подобри стабилността на автомобила в ъглите и по -ясното управление, бяха направени промени при настройка на окачването. Честно казано, заслужава да се отбележи, че това не е първият автомобил за задвижване на всички колела в историята на Mazda преди това произвежда станция Wagon Mazda6 Sport-Kombi AWD, която отвори 4x4 страницата в историята на шестото семейство. Прогнозни разходи Mazda6 депутати в Европа 40 хиляди евро. Дали депутатите от Mazda6 ще влязат в историята на руския автомобилен пазар, досега остава въпрос.

Автомобилът е оборудван с 2,3-литров 260 силен двигател с турбокомпресор и система за директно впръскване.

Основният акцент на интериора е скоростомерът, маркиран до 280 км/ч, и това въпреки факта, че официално обявената максимална скорост на Mazda6 MPS е 240 km/h.

Текст: Маргарита Иванова
Снимка: Mazda Motor Corp.

Източник: Списание на колелата [87/2005]