Тест драйв Mazda CX-9 от 2007 SUV

Нуждаете се от седем SUV за 40 000 евро

Относно евтините, но просторните кросове на нашия пазар не са много. Какво се нарича, веднъж, две и се обърна. Тези времена, две, според нашия постоянен читател, MAZDA CX-9 и HYUNDAI IX55 годни. Нека видим какво мисли за тези машини

Владимир Сазонов, на 24 години, мениджър, шофиращ опит от 6 години, шофиране в Subaru Impreza 2.5 st. Иска седем SUV. Бюджет - 40? 000

Изисквания за колата
Image - Не е закачлив, но доста грандиозен на външен вид. Трябва да изглежда по-малко, отколкото наистина.

Стилът несъмнено е динамиката да присъства в прикритието на колата. Бруталните форми не са моят стил.

Ефективност - Ясно е, че с такива размери и силата на двигателя за икономиката можете само да мечтаете, но все пак ...

Висящо качество - динамични индикатори на такава кола, която поставям способността си да отида извън пътя.

Интериорът е желателен, че колата е просторна и удобна в колата. И третият ред се изисква.

Оборудване - Наличието на системи за стабилизиране и управление са добре дошли, но само ако могат да бъдат деактивирани, ако желаят.

Знаеш ли, наистина не обичам тесни условия. В апартамента ми се уютни само троим, а в страната пет са удобни. Понякога в името на пространството и удобството за всеки жител трябва да се ограничите до компанията. Прилагам същия критерий за механизма за движение: комфорт и пространство за всички. Сега имам петместна кола, в която трите са необходимостта от пътуване с голяма компания, аз трябва да наема всички значително големи размери, например, седемстранни джипове или мини-вентил, които създават комфортен комфорт за мен и пет пътници. В един момент осъзнах, че по някакъв начин по-приятен и тихо завладявай си и познат автомобил. Той ме натисна към мислите за покупката на пълен, седем етажен, спорт, полезен и универсален автомобил SUV.

Трябва да кажа, че комплектът от седем легла на пазара е малък. Мини Уен, незабавно приспадната поради нисък двигател и нисък клирънс, последван от пълноценни джипове, аз не съм готов да надплати половин милион рубли набор от скоростни кутии, дрънкалки и суспензии, които ще използвам няколко пъти на сезон и приемлив за мен и устойчивостта по пътя не се постига по дефиниция. Остава чифт сравнително евтини кросоувъри на впечатляващ размер на MAZDA CX-9 и HYUNDAI IX55.

MAZDA CX-9 40800
Избрани, защото: цирталя, динамична и най-важното просторна кола. Плюс това е почти подредено в бюджета.

Почти на четиридесет конски сили на всеки от седемте седла, два тона бордюрната маса, пет метра от дължината на предизвикателството на съвършената тежка категория. Когато няма никой до него, той срастваше размерите си, като се приспособи към бодляния хечбек, а не в компактния саракер. Но в средата на двора-ямка CX-9 внезапно обръща внимание като НЛО, която расте над всички потенциални конкуренти. Чрез подравняване на впечатляващите размери и характеристиките на Майли, Madudovtsy направи кола, която излъчва добра и светлина, когато се срещат собствениците.

Салонът CX-9 също е приятелски настроен като външен вид. Пътникът и пътникът на водача са в замислен малък интериор, в който се усеща вдъхновената ръка на дизайнера. Стилистичното единство на предния панел, вратите и централния тунел създават усещане за пълнота и комфорт. Изглежда доста ниското кацане на водача, което го предпазва от външния свят, но в същото време има значителен недостатък: размерите на CX-9 изглеждат безкрайни и дори опитен шофьор Мазда доставя много проблеми при паркирането. Основното нещо е да не се обръщаме, защото има още два метра от пълнозърнеста жилищна площ, към която шофьорът няма нищо заради високия централен тунел, тесни прозорци и широки фотьойла. Отзад, Mazda отива на различен живот: всичко е толкова удобно, но по-съвместимо. Има пет възрастни без ограничения там, но целият багаж ще трябва да бъде сгънат в краката им или на покрива, тъй като обемът на багажника с поставените места дори не е достатъчно за пикник.

В хода на Mazda, отново потвърждава желанието да станат шофьори. Забравете за тъщата-и децата, поставени в завои, рязко спирачки и се опитват да се затопли по-бързо от всеки. Защото в противен случай по смисъла на ясна информативен волан бъде изгубена, твърде чувствителен педала на спирачките и окачването, което прехвърля всички фуги и пукнатини, а има дори леко мания за големите неравности. CX-9 може да бъде изрично бързо, отколкото ви трябва да седи на втория и третия ред на пътниците. Всички хепънинга на Mazda изчезва разбити един черен път, когато изпод краката изведнъж
студентите започват да се пречупи и АБС е безполезна, когато се опитват активно да спирачка.

стил
Подобно на колата е напълно лишена от бруталност. Това не може да се охлади, но с размерите му много естетика. рационално

предизвикателства
Това шаси може да не разполагат с достатъчно мотор. Изглежда, че колата ще се побере във всеки завой. С марж

интериор
Ако пренебрегнете Тавор, които могат да се поберат в гърба, чувствам, че всичко е направено, за да се насладите на водача. добре

Икономика
Не мога да кажа, че това не е достатъчно. В крайна сметка, 13 литра на сто със смесен цикъл са доста подходящи за мен. приемлив

Оборудване в стандарт
Всъщност, там е всичко, което по принцип можете да искате. Но най-важното е, че ако искате, мога да се отърва от електронни юзди само с натискане на бутона. Точно това, което е необходимо

Предимства и недостатъци
+ Достоен работа, отлична динамика.
- размазани чувства на размери, липса на място на третия ред седалки.


Спецификации
Марка и модел - Mazda CX-9
Размери - 5075x1935x1730 мм
Двигател - бензин, 3726 cm 3, 273 к.с. / 5000 мин-1
Скоростна кутия - автоматична, 6-степенна KP
Динамика - 181 km / h; 10/1 с до 100 km / h



Hyundai ix55 36400.
Избрани, защото: Fresh играч на нашия пазар, разполага с просторен интериор и мощен двигател. Изгодна цена и оборудване.

Почти всеки, който е готов да си позволи колата за един и половина милиона рубли, когато произнася името на тази марка, се простира: О, не. За мен Ах-Икс се оказа кола, но. Сякаш при упрекване за всички предразсъдъци, той вика: но аз имам голяма шумоизолация, но съм добре сглобен, но имам достоен ускоряване и спиране, но съм удобна, аз съм голям и просторен! Hyundai направи логично седемгодишен скок напред към европейско качество. Защото през цялото време не намерих нищо, което би причинило неприязън или недоверие. Корейците най-накрая направиха чист продукт, който може да причини съчувствие, да намерят потребителски и водещи фенове.

Външно IX55 не се опитва да скрие корените и носи тежестта на цялостния стил на войниците на марката. Изтънчени, места, които не са завършени линии, все още не развалят напълно широк силует на тялото. Поради факта, че Hyundai е по-кратък от Mazda за 20 сантиметра, той се отличава с някои съпоставяния, спорт и липса на дълги затруднения.

Интериорът беше скучен, но функционален. Всичко, от което се нуждаете, е под ръка, за качеството на материалите не намирате вина, но откровено, на снимките, изглежда по-интересно от очите на водача. Кацането изглежда по-високо, отколкото в CX-9, и това понякога мисли, че седите зад волана на пълнозърнест SUV. Шофьорът не е изолиран от останалата част от пространството и без проблеми могат да комуникират с всички членове на екипажа. Пространствата в IX55 са не по-малко, отколкото в Mazda, и е още по-лесно да се вдигате в седалките на третия ред. Вярно е, че и в двете машини, аз бих искал галерия от всички пътници да избягат, и биха били високо дадени каски: в неравен път, седнал зад задните колела, лесно се снима на покрив или заден прозорец.

Hyundai изобщо не провокира драйвера за активни действия. Той знае как да се търкаля точно толкова много, така че кракът да пусне газ, в отговор на ударите на завои, като бута водачът с волана, и чувството за безтегловност дава на задните пътници на големи надлъжни вълни. Човекът, поне веднъж пътувал на джип, такова поведение ще изглежда доста предсказуемо и контролирано, просто трябва да се отпуснете.

стил
Сравним Hyundai стил. Всеки, с изключение на производителите, прави ли гордостта? Не съм впечатлен

предизвикателства
Въпреки някакъв клапан, той е доста предсказуем. Не съм искал само да натискам управлението от ударите на завои. Компромис

интериор
С цялото качество на монтажа и материалите, салонът спешно изисква дизайнер. Иначе просторно и функционално. Без наслада

Икономика
Кубът на двигателя ще позволи на тази кола буквално да запълни с бензин. Но IX55 е доста способен на съдържание по същия начин от 13 литра на сто. Чудесен

Оборудване в стандарт
Безумната сума на всички видове опции в стандартното оборудване може да накара всеки да загуби главата си и пулса, но не и аз. Безразличен

Предимства и недостатъци
+ Просторен салон, динамични характеристики, способност за деактивиране на стабилизационната система.
- скучен дизайн, натиснете върху волана при преминаване на нередности.


техническа характеристика
Марка и модел - Hyundai IX55
Размери - 4840x1945x1750 mm
Двигател - бензин, 3778 cm3, 264 к.с. / 5100 min-1
Скоростна кутия - автоматична, 6-степенна KP
Динамика - 190 км / ч; 8.3 с до 100 км / ч



Моят избор
Според мен тези автомобили могат да се считат за съученици само чрез официални признаци. Hyundai бих нарекъл солидна парципет с безспорно изразено сглобяване и качество на дизайна, както и да притежават извънреден потенциал. Mazda Това е фокусирано извън дефицита на горивото на семейна универсална, която е поверена да бъде водещ на популярната марка. Той има вход на риболовния бряг и в селските клубове. Ще дам предпочитанията ви CX-9, включително, защото повече от всички предимства пред IX55, Mazda има един престиж.

Избор на редакторите
На други неща, които са равни, все още даваме дланта на първенството на IX55. Да, изображението на тази марка не е толкова солизирана, подобно на mazda, но качеството, оборудването и динамичните характеристики на IX55 са на достатъчно високо ниво. Да, и цената с такъв богат набор от опции е доста разумна, ако не се казва подценени. Що се отнася до Mazda CX-9, тя е и много достойна кола.
Това е само надплащане от 5 000 евро за образяването донякъде обърква.

Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [септември 2009]