Mazda CX-9 Test Drive от 2007 г. SUV

Йокозуна оли

Кросоувърът CX-9 в линията Mazda като купчина сред карате: най-обемният, най-силният и изисква повече от останалите. Руската кариера на бъдещата Йокозуна започва в Узбекистан, където се проведе официалната премиера на модела. В страната, с която Mazda се свързва много повече, отколкото бихте могли да предположите
 
Някой в \u200b\u200bповече или по -малко способен да бъде изненадан от човек със сигурност ще зададе въпроса: Какво прави Mazda Yokozuna в Узбекистан? Освен това само един дилър на Mazda и този неофициален отговор е погребан дълбоко в историята на Узбекистан: Според древната легенда, древният зороастрийски бог Акуро Мазда (очевидно не е роднина на основател на Юхиро Мацуда Мазда) е. Крал Джемшид за изграждане на град Узбек Сити Самарканд.
Възползвайки се от тази възможност, колелата се люлееха, за да видят какво е останало от перлата на Изтока за 2700 години съществуване.
Самарканд винаги е бил в центъра на културния и икономическия живот на целия свят, тъй като е стоял на кръстовището на пътищата на Големия път на коприната. Местните търговци бяха невероятни за вродения талант на търговията, което доведе до появата на много базари и каравансерая.
Няма да пиете таланта си: По протежение на 300-километровата магистрала Ташкент Самарканд, който преодоляхме на новия SX-9, редове продавачи на плодове и зеленчуци, пилаф, Самса от тандур, копринени одежди и цветни скейтвири, сигнализиращи на автомобилистите Минавайки: Спри! Вижте какво имам!. Освен това, благодарение на оригиналните жестове на продавачите, посетителите могат лесно да ги вземат за автостоп
По пътя имаше повече от дузина постове за пътна полиция. На един от тях екипажът ни беше спрян. Uzbek Traffic Cop незабавно се озадачаваше, отваряйки вратата към колата с детска спонтанност, докато аз ровях в отделението за ръкавици в търсене на документи.
Също и фотографи? Очевидно тя не пропусна възможността да се запознае с екипажите на други коли. Защо отиваш с почти светлина? Имате ли конвой?
Които в такава ситуация няма да укорят местните министри на закона в опит да не са безполезни пари от неинформирани туристи, но в крайна сметка нито една сума не е взета от нас; В допълнение, в тази невероятна страна наистина е забранено да се вози през деня на магистрала с висока светлина, с изключение на трафика в мотокада
Официалният автомобил на Узбекистан Daewoo. Произвежда се най -вече в долината на Нексия Фергана. Запознайте се с чужд автомобил на улицата причина да направите желание. За да подкрепи вътрешния производител, правителството на Узбекистан изпълнява 110 процента мита върху вносни чуждестранни автомобили. Изключението е само Калина и Ариер, очевидно внесени при преференциални условия. В тази връзка не е изненадващо внимателно вниманието на таксиметровите шофьори, които заобиколиха нашия CX-9 на паркинга.
Сглобяваме ли и тази кола? Попитан с лошо скрита надежда за такъв изразителен напредък на родния му Uzdaewoo. Тогава той обърна внимание на номерата на Москва. Не? И какво, те събират в Русия?
След като отново получи отрицателен отговор, Uzbek зададе контролния въпрос: Персонализиран ли е -направен? Не смеехме да отговорим: Предпочитахме да затворим прозореца и, без да се оглеждаме наоколо, да вървим по маршрута. Кечирасиз! Като, съжалявам, закъсняваме!
Краткият речник на Узбек, учтиво инвестиран от Мазда в належаща компания, на практика не беше полезен: местното население говори добре на руски език. Дори по -добре от мнозина, които напуснаха работата в Руската федерация
Mazda CX-9 3.7 Автоматична трансмисия
Спецификации:
(Данни на производителя)
Размери, MM (D X W X C) 5 089 x1 936 x 1 728
Просвет на пътя, MM 204
Оборудвана маса, кг 2 115
Обем на багажника, L 267/1 911
Обем и мощност на двигателя, L (L. P./RPM) 3.7 (277/6 250)
Максимален въртящ момент, Nm при RPM 366 (4 250)
Ускорение до 100 km/h, от 10.1
Максимална скорост, km/h 181
Разход на гориво (град/магистрала), L/100 km 18.4/9.1
 
Сега за случая. Продажбите на Mazda CX-9 започнаха в началото на 2007 г. Жителите на Северна Америка, тогава страните от Южна Америка, Австралия и Саудитска Арабия бяха първите, които получиха своите кросоувъри. В Русия CX-9 се продават в най-оборудваната версия на производителността: с 3,7-литров бензинов двигател MZI V6 и шестстепенна автоматична скоростна кутия.
Автомобилите могат да бъдат боядисани в един от седемте цвята като майката -в -law или метални. Нашият Mazda Color Arctic White изглежда в Узбекистан, на фона на Nexi и Vazovo Classics, бяла овца. И цветът няма нищо общо с него.
В Русия е малко вероятно да изненада някого. Ако само защото не всеки е даден да различава CX-9 от CX-9 от предишния CX-7. Същите спортен дизайн и рационализирани форми; масивна предна броня и сега хромирана напречна лента на скара на радиатор; фарове със сребърни рамки, обгръщащи ъгли на тялото и настройка на крилата; Силно наклонено предно стъкло и 20-инчови алуминиеви джанти.
Вътре в просторните SX-9, като Uzbek Steppes. Първо, колата разполага с шест души, разположени на три реда според Формула 2+2+2. Всеки пътник има свое място, около диви като трима души подред в Mazda CX-9, предните седалки нямат електрически контроли, а функцията на паметта на водача също е в три позиции (плюс още една позиция може да се съхранява във всяка от двете карти).
Интериорът на деветте е подрязан с дървени и сребърни декоративни елементи. Панелът с инструменти е скрит под козирката, а всеки от черните циферблати е рамкиран от сребърна рамка. Повдигваната конзола на пода съдържа силно разположен лост на скоростната кутия. Благодарение на това решение, ръката лесно управлява селектора: На планинските проходи превключвате скоростните кутии ръчно по -ефективно, японската скоростна кутия Aisin позволява това.
Цени
Портмонето CX-9 се продава в Русия с най-топ двигателя и в добре опакована спортна конфигурация. Две опции: Спорт със или без електрически силни.
И така, в стандартната конфигурация, Mazda CX-9 се състои от 3,7-литров бензинов двигател с 277 конски сили с шестстепенна автоматична, предна и странична възглавници, предпазни завеси за водача и пътника, цял арсенал от активни системи за безопасност (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), климатичен контрол, круиз контрол, пълен електрически пакет, Bose Radio с 10 високоговорители, алуминиеви джанти 245/50 R20, Кожен интериор, бордов компютър, дъжд и светлинни сензори.
Останалите модели на Mazda често получават от журналисти за звукова доказателство. Такива претенции не трябва да възникнат към SX-9: минимум шум от пътя прониква в салона; В допълнение, моторът шепне до 4000 оборота в минута. И всичко това, защото инженерите поставиха разпаден звуков материал в 22 зони на тялото, е повече, отколкото на всеки друг модел на компанията.
Отначало CX-9 не изненада нищо специално. Всичко е като в останалата част на Mazda: остър информативен волан, излят по тегло; мощни ефективни спирачки, бързи автоматични; Малки ролки и добра маневреност. Мощен двигател, който се дърпа със здраво отдолу и до 6000 оборота в минута, отлична контролируемост на седана и изведнъж много стана ясно. Голяма кола от голяма Mazda е различна: размерите са големи и върви като седан или дори хечбек. Повторно и, като правило, агресивно, повдигайки окачването на дросела и бърза реакция на окачването до най -малкото завой на волана.

Текст: Александър Коробченко
Снимка: Автор

   
 

Източник: Списание на колелата [декември 2008 г.]