Mazda CX-9 Test Drive от 2007 г. SUV

Узбекски тест на новата Mazda

Автомобилните журналисти всъщност са големи задници. Много от тях бяха толкова изгорени, че вече отказват да пътуват до всякакви Италия или Испания там. Следователно служителите на PR услугите трябва да измислят нещо необичайно, когато представят нови модели, за да заинтересуват хора, от които Европа вече е отвратила, а 20-годишното уиски и коняците са глупаво уморени. Много е трудно да изненадаме брат си. Мазда обаче успя. Е, кой би си помислил, че представянето на новия кросоувър CX-9 може да бъде организирано в Узбекистан.
След като Узбекистан беше част от нашата родина, обаче, за дълго време за много руснаци тази страна се превърна в истински екзотична и много по -голяма от някои Тайланд или Египет там. В крайна сметка гигантски брой руснаци се изпращат на пирамидите всяка година. Познавате ли много хора, които от собствените си свободни ще искат да отидат в Узбекистан? И ние не знаем. Така се оказва, че има повече германци, френски и австралийци, отколкото туристи от Русия, а на пазарите продавачите знаят как да говорят английски, но може да не знаят руски.
Няколко думи, разбира се, трябва да се кажат за Mazda CX-9. Като цяло той е дете на Америка, въпреки че японците го направиха. Последният успя не само да интегрира Mazda CX-9 в американската култура. В този случай вече трябва да говорим за асимилацията на Mazda CX-9 е напълно включена в американския начин на живот. И къде сме? И въпреки факта, че нашият автомобилен пазар се развива с много бързи темпове (кризата тук, разбира се, е пречка, но не твърде силна). И руснаците много любим на Мацда. И тези два фактора бяха достатъчни за лидерите на японската компания да решат да започнат да продават този американски кросоувър с нас (няма да бъде повече в никоя европейска или азиатска държава CX-9).
Вероятно чакате местния цвят? Надявахме се и на него, а не напразно. Струва си да започнете поне с факта, че линиите на летището за регистриране на полет по маршрута на Москва-Самарланд бяха просто гигантски. И хората, които дойдоха предварително, не го направиха напразно. Слухът твърди, че подобни полети понякога се практикуват при подобни полети. Тоест се случва два билета да се продават на едно и също място! А засаждането на допълнителни хора е доста дълъг процес. Плюс това, от време на време руските власти изискват да вземат депортирани граждани от Русия, които също трябва да седят някъде. В допълнение, линиите за регистрация също се формират поради факта, че много пътници носят огромен брой неща със себе си: плазмени панели, някои бали, кутии, чанти
Имаше шеги и веднага след пристигането си в Узбекистан. Митническите служители поискаха да попълним декларация. Изглежда, че е добре, обикновени форми. Но нюансът се крие във факта, че абсолютно всички пари, всички стойности и електронни устройства: годежен пръстен, мобилен телефон, флаш карти за камери, самите камери и т.н., трябва да бъдат направени в декларацията. Освен това всички тези неща трябваше да имат използван префикс (предишна употреба).
По -добре е да имате долари, евро или японски йени с вас. Но те не приемат рубли тук в официални офиси за обмен, въпреки че понякога могат да бъдат изплащани на пазара. Можете да обменяте пари с чуждестранна валута, но това е престъпно престъпление (до 10 години затвор). Надяването на кредитни карти не си струва. В Ташкент все още могат да бъдат намерени банкомати, но да речем в Самарканд, дори и в най -добрия хотел в града, не е (между другото, в същия хотел, момичета, работещи в кухненския сън през нощта, по някаква причина, точно в коридора).
Узбекистан може безопасно да се нарече страната на бял Daewoo Matiz и Nexia (Дамас обикновено работи като микробус). Тези автомобили са просто гигантска сума. Има и стара лада и мусковити, освен това, състоянието на тялото им е просто перфектно. Но чуждестранните автомобили се намират само в Ташкент и дори тогава рядко. (Дори бизнесмените рядко купуват нещо по -готино от Chevrolet Lacetti, които също събират в Узбекистан, те не искат да се открояват и да донесат на себе си гнева на властите). В резултат на това, когато отидохме в Mazda CX-9 из страната, местните хора обърнаха главите си, само за да разгледат това чужбина. И си струваше да се обадите на някакво село, всички (да, всички) жители, включително бременни жени, избягаха при познанството с японския кросоувър.
Има ли смисъл да отидете сами в Узбекистан с кола? От една страна, придвижването из тази страна е по -удобно именно с кола. В този случай можете лесно да посетите не само Ташкент, където след ужасно земетресение от 1966 г. просто нямаше исторически център, но също така и Самарканд, Бухара и Хива, които бяха добре предоставени и възстановени през последните години. В крайна сметка тези градове имат просто огромен брой исторически атракции (не забравяйте, че Самарканд вече е на 2750 години). А пътищата в страната са красиви.
Има и обратната страна на монетата. За да пътуват до Узбекистан от Русия, Казахстан ще трябва да премине и има много ужасни истории за митническите служители и ченгетата на движението (те казват, че представителите на Узбек на органите на реда не са по -добри, а глобата за превишена скорост тук може да може Обикновено се плаща на място - обикновено е възможно да се ограничите до 50 -100 разтриване.). Има още един момент в Узбекистан на бензиностанции е трудно да се намери 95 -и бензин! Например, Mazda беше принудена да преговаря с местните власти и да донесе това гориво, за да зарежда конкретно CC-9 (въпреки че трябва да се отбележи, че CC-9 може да бъде подправен с по-евтин 92-ри бензин). Ако имате кола, донесена от Япония, тогава пътеката е затворена в Узбекистан като цяло работата на автомобили с правилното колело е забранена.
Обикновено, ако има трудности с пристигане в страната в колата им, тогава пътниците просто наемат кола на мястото на пристигането. Това е логично. Но в Узбекистан това не може да се направи. Оказва се, че не можете да вземете кола без шофьор! Причината е проста: страната е слабо развита в страната. В правилата на пътя има функции. Например, следобед с почти светлина, не можете да яздите тук. Може би затова през нощта по Узбек пътища често можете да намерите автомобили без светлина. Летиш се по магистрала с неосветена магистрала и след това Бам в последния момент, когато видите спокойно стар Ваз шест без фарове. И най -интересното е, че това не дразни особено никого.
Но не мислете, че в Узбекистан всичко е лошо. За архитектурата и огромно историческо наследство вече са казани. Но също така е необходимо да се отбележи, че хората тук са наистина мили и много приятелски настроени, те винаги се опитват да ви помогнат, дори да не разбират какво искате. И Узбекс също обичат своя Узбекистан и се гордеят със страната.
Относно Mazda CX-9, ние вече написахме тази кола показа руски журналисти в Швеция. Това е наистина голяма кола. Дължината му е 5074 мм. Тоест, CX-9 е по-голям от такива чудовища като Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200! Трябва обаче да отдадем почит на японските дизайнери CX-9 навън не изглежда като камион. Дори и с такива размери, CX-9 изглежда бързо и отдалеч може лесно да се обърка с CX-7. И появата на последната кола ще нарече скучна кола.
Но основното е различно. Основното е, че Mazda CX-9 върви прилично. Благодарение на 3,7-литровия мотор, който произвежда 277 к.с., огромен SUV ускорява много активно. Но отделна история не е достойна за самата мощност (най-мощната и обемна в гамата Mazda, тя е изградена на базата на 3,5-литров двигател за разработка на Ford) и 6-степенна автоматична скоростна кутия. Може да се нарече, ако не и най -добрият автоматичен в момента, тогава поне един от най -добрите. Предаването превключва скоростта много бързо и почти неусетно към водача, почти винаги при ускоряване, намаляване на намаляването в точното време. А не само понижено от петата или шестата скорост на автоматичната трансмисия може незабавно да премине към втората. Повярвайте ми, тази кутия работи просто страхотно, помагайки да се осъществи всички възможности на мощност.
Хареса ми настройката на шасито. Трябва да призная, че в началото имаше страх, че Mazda CX-9 ще бъде класически американски тромав слон, който се люлее на нежни вълни, не се подчинява на волана и не забелязва дупките. Но се оказа, че характерът на Mazda CX-9 е различен, въпреки че автомобилите, доставени в Русия, имат точно същото окачване и управление, както при кросоувъри, продадени в Щатите. В CX-9 имаше дух на Zom-Zuma, който насърчава Mazda. Разбира се, той не е толкова, колкото при роднини Mazda3 или MX-5. Той обаче е и това е голяма изненада! Бихме ли искали да подобрим нещо в поведението на CX-9? Отговорът ще бъде положителен. И така, бих искал да направя кормилното управление по -остра и ясно. И след това, от една страна, колата реагира бързо на движението на агнешкото KLA-9 и не притеснява колата в ъглите, а от друга страна, когато шофирате със скорост над 120 км/ч, Воланът е празен и има желание да се регулира посоката на колелата. Но тук е необходимо да се каже това - повечето конкуренти в този клас имат още по -малко остро управление.
Колата Mazda CX-9 е скъпа и през последните няколко месеца се е повишила значително. Ако наскоро тя струва 1,557 000 рубли, сега вече говорим за 1,713 000 рубли. Руската представителна служба на Mazda казва, че валутният пазар на Forex и укрепването на японската йена са виновни за всичко. Въпреки че не е по -лесно за клиентите от това, защото цената на автомобила се увеличи веднага със 156 000 рубли.
Какво ще получи купувачът, като даде почти 64 000 долара? Той ще има наистина голяма кола (е, тя вече е написана за нея), шест стола, огромен багажник, където можете да носите не само неща в страната. Например, ако сгънете двата задни реда седалки, получавате огромна площ с дължина повече от два метра, която може лесно да се използва като легло. И, както предполагате, изобщо не е необходимо да спите в него. И ще има и кожен салон, наистина прилична музикална система Bose с 10 високоговорители и всякакви звънци и свирки, тризонов климатичен контрол, седалки с електрически задвижвания, шест въздушни възглавници.
Защо не може да получи? Той няма да получи перфектна звукова изолация (основното оплакване за колелата на арките при шофиране по средния качествен път към салона активно се пробива през колелата), няма да има навигационна система и всякакви течни кристални монитори. По някаква причина няма да има сензори за паркиране, въпреки че е изключително необходимо за автомобил с дължина повече от пет метра. А в най -голямата Mazda няма да има такива необходими и полезни ксенонови фарове. Въпреки че това е въпрос на време в компанията, казват, че през 2009 г. те ще се появят.
D. Smolyanov

Източник: Auto.mail.ru