Mazda CX-9 Test Drive от 2007 г. SUV
Test Drive Mazda CX-9: Двоен удар
След премиерата си този SUV веднага спечели общественото внимание с оригинален дизайн (прочетете Zoom-Zoom, който благоприятно го отличава от останалите представители на този сегмент от големи ъглови седемместни коли, към които американците са толкова свикнали да . Премиерата на модела за предварителна продукция Mazda CX-9 се проведе през пролетта на 2006 г. в Ню Йорк. Северноамериканските продажби на най -голямата Mazda започнаха в началото на 2007 г., след което автомобилът навлезе на пазарите на страните от Южна Америка, Австралия и Саудитска Арабия. Тогава представители на японската загриженост не планираха да продадат новия си голям SUV в Русия. Приоритетите обаче се променят и руският пазар на автомобили показа такова увеличение, че почти всички автомобилни производители се втурнаха към нас, за да донесат максималния брой модели.
CX-9 Mazda 1
На пръв поглед не всеки ще може да разграничи голям CX-9 от младшите CX-7 кросоувър-дизайнери, успя да увеличи полезния обем на тялото, запазвайки визуалните размери в рамките на разрешеното.
Що се отнася до Mazda CX-9, след премиерата си, този SUV веднага спечели вниманието на обществеността с оригинален дизайн (прочетете Zoom-Zoom), който благоприятно го отличава от останалите представители на този сегмент от големи ъглови седемместни автомобили към които американците са толкова свикнали. Гладките бързи линии на тялото, изразяващи спортния стил на марката Mazda, силно наклонена предна стойка, тесни прозорци, висок перваз на прозореца и големи крила визуално се крият повече от петметра дължина (5089 мм) и два -тона Тегло (2040 кг). За сравнение, дължината на SUV Mercedes GL е 5088 mm, а Audi Q7 5086 mm. Въпреки това, на пръв поглед дори сложният няма да може веднага да разграничи голям CX-9 от средния размер Mazda CX-7 кросоувър. Благодарение на дизайнерите, които успяха да увеличат полезния обем на тялото, като същевременно запазват визуални размери в рамките на разрешеното.
CX-9 Mazda K1 Много елементи на CX-9, като осветление, мигрираха тук в увеличена версия от по-малкия брат CX-7. Според главния дизайнер на Mazda CX-9 Riyichi Oy, това е спортен автомобил, който работи на офроуд поле и тази двойственост се разпределя от японски SUV сред други представители на този клас SUV. Според мен тази фраза изразява философията, както и разработчиците на големия SUV Mazda, придържан.
Традиционно екипът на Mazda Motor Rus избира за своите презентации, ако не и екзотични, тогава поне много необичайни и интересни места. Руското представяне на Mazda CX-9, която не беше някъде, а в Узбекистан не беше изключение. Представители на пресата бяха доставени със самолет до Ташкент, след което те трябваше да преодолеят пътя на Ташкент Самарканд на автомобили. Трябва да кажа, че в страната Daewoo Nexi и Matizes, стилен SUV Mazda направи истински плясък. Миналите и автомобилистите активно се интересуваха от това чудо на технологиите, снимаха и задаваха много различни въпроси, главно за мощността на двигателя и разхода на гориво. Факт е, че в Узбекистан само достатъчно заможните хора могат да си позволят да си купят кола. Линиите в салоните за новия Daewoo достигат няколко години. Дистрибуторите активно използват това, предлагайки да закупят чисто нова Nexia без опашка, но почти два пъти по -скъпо.
CX-9 Mazda 6
Гладките бързи линии на тялото изразяват спортния стил на марката Mazda.
Въпреки това, обратно към CX-9. Типичен интериор на Маздовски ни среща в кабината, но за CX-9, за разлика от останалата част от модела на Mazda, той е направен по малко по-солиден начин, което добавя статус, че водачът на един от най-големите автомобили в неговия Класът трябва да се чувства. На пръв поглед всички същите твърди пластмаса, но при по-внимателно изследване забелязвате, че визуално довършителните материали се различават към по-добро както от Mazda6, така и от CX-7. Според мен, само сложни дървени вложки върху централната конзола и предните врати, обичани от американците, могат да бъдат заменени с черна лакирана пластмаса за нашия пазар, което несъмнено се вписва по -добре в спортния интериор на деветте. Съединението обаче върши работата му и никой не обръща внимание на подобни дреболии.
CX-9 Mazda K2 За разлика от останалата част от състава на Mazda, интериорът CX-9 е направен по по-солиден начин. Довършителните материали са същите здрави, но текстурата на пластмасата е по -приятна.
Останалата част от салона CX-9 беше доволна от удобството и отличната ергономия. Предните седалки с електро регулации и отличен профил плътно държат тялото на водача с упорити ролки със странична опора. Въпреки американизацията, разработчиците на Mazda не пренебрегват корекцията на разпадането на волана, което почти всички автомобилни производители грешат. На централната конзола беше разположен контрол на климата и аудио система между две вертикални дървени ленти. Доставката на автомобил със сензорен дисплей към Русия все още не е планирано. Що се отнася до самата аудио система, според официалното прессъобщение, тя е разработена от специалисти на прословутата Bose, специално за Mazda CX-9. На практика музиката в девет звуци наистина достойна. В допълнение към 6-дискния верига и поддръжката за MP3 формат, има възможност за свързване на външен аудиоплиплерт.
CX-9 Mazda 11
За разлика от CX-7, храната Mazda CX-9 стана по-твърда, но не изглежда претоварена.
Що се отнася до задните пътници, е доста удобен диван с подлакътник, за тях е подготвен добро снабдяване с пространство на краката, както и индивидуално управление на микроклима, състоящ се от два въртящи се регулатора. Има и надлъжно движение на задния диван и регулиране на гърба на гърба. Обемът на багажното отделение за седалките на третия ред е скромните 267 литра. Ако сгънете галерията, тогава полезното пространство за багаж се увеличава до 928 литра. За да заредите напълно кабината с голям размер на натоварване, вторият ред седалки след това обемът се увеличава до 1887 литра. Отделно бих искал да отбележа присъствието на бутона за сервиране на петата врата.
Под капака на Mazda CX-9, доставен в Русия, се намира 3,7-литров V6 V6 двигател с капацитет 277 к.с. С маса от повече от 2 тона при ускорение на урагана човек не трябва да се брои. Но ли е необходимо за голям солиден SUV? Запасът от коне под капака е достатъчен за изпреварване на магистралата и за динамичен старт от светофар. За това, специално благодарение на бърза 6-степенна автоматична трансмисия с възможност за ръчно превключване. Машината бързо намира желаната предавка, а превключването преминава гладко и тихо.
CX-9 Mazda K3 По пътя от столицата на Узбекистан имаше нови, просто павирани участъци и счупен път, чийто основен ремонт не се извършва от няколко години. Според дори асфалта, Mazda CX-9 върви като ръкавица. Въпреки по -голямата маса, изобщо няма напречен замах, проявата на спортното настроение на японската марка. В града да управлявате 5-метров SUV е удоволствие, понякога дори забравяйте, че седите в една от най-големите автомобили в класната стая. Завоите са написани предсказуемо и това е разбираемо в заслугата на отличните настройки на окачването (пред Макферсън, мулти -връзка отзад). При нередности спортният компонент на голям SUV стои настрани и Седоков започва да се разклаща. Не на последно място, 20-инчовите колела с 245/50 размери са виновни за това. Този факт обаче не разваля общото високо от шофирането.
CX-9 Mazda K4
При скорост над 120 км/ч, започва да се появява недостатъчно информационно съдържание на волана. Адекватното усилие, че воланът се излива, когато завоите преминават със средна скорост, се топи пред очите ни, а воланът е празен. В допълнение, трябва да се отбележи недостатъчно звукопоставяне на дъното и арките на колелата, добре известна бича на цялата моделна гама от Mazda и други японски марки. В противен случай Mazda CX-9 може да даде на водача много приятни усещания. Що се отнася до потенциала извън пътя, той все още не се е оценил. Схемата на задвижването на всички колела на деветте е такава, че в нормално състояние това е автомобил с предно колело. В случай на подхлъзване на предните колела, интердос диференциал може да прехвърли до 50% от момента на задната ос.
Цената на Mazda CX-9 на руския пазар е 1,713 000 рубли. Като опция можете да поръчате само люк с електрическо задвижване, което ще повиши цената с 25 хиляди рубли. Всички останали предимства, включително тризонов климатичен контрол,
седемсеметен салон, аудио система с 10 високоговорители и усилвател, електрическо задвижване на предните седалки, кожен салон, пълен електрически пакет, 6 възглавници и пълен набор от електронни системи за безопасност, вече са включени в основните оборудване. CX-9 Mazda K5
Стилният Mazda CX-9 контрастира с суровата узбекска реалност.
За сравнение, основната стойност на Audi Q7 с 3,6-литров двигател е 2,2 милиона рубли, 258 конски сили Subaru Tribeca в седемместния дизайн ще струва 1,7 милиона рубли, а основният конкурент на Honda Pilot в подобна конфигурация от 1,5 милион. Рубли. Последните характеристики на последното трябва да оценим в близко бъдеще. Що се отнася до Mazda CX-9, това е чудесен избор за тези, които се нуждаят от две всъщност несъвместими качества на големи и просторни SUV, надарени с Passenia със Sport Prefix.
Руслан Галимов
Цената на тествания автомобил е 1,713 000 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Метална боя
Затъмнено стъкло: отзад и отстрани
Дръжките на вратата са хромирани
Тапицерия на салона - кожа
Тапицерия на панелите на вратите - кожа
Кожена плитка на волана и дръжките на скоростната кутия
контрол на климата
Дистанционно управление на централната ключалка
Електрически прозорци на предните и задните врати
нагряване на задния прозорец
Седалка на електрически шофьор
Шофьорската седалка с регулируема лумбална поддръжка
Седалката на водача с регулиране на височината и ъгъла
отопление на предните седалки
Задни огледала с електрическо задвижване и отопление
Сензор за външна температура
Компютър за пътуване
Круиз контрол
Управление на аудиосистемите на волана
Смарт карта
Сензор за дъжд
Сензор за ниво на измиване на течността
ABS - Анти -локови спирачна система
EBA - Електронна система за укрепване на аварийните спирачки
EBD - Електронна система за разпределение на спирачната сила
TCS - Анти -туггелинг система
DSC - Динамична система за стабилизиране
Предни и странични въздушни възглавници, водач и преден пътник
Странични завеси за безопасност
Предпазни колани
Регулируеми предни колани на височината
имобилизатор
Аларма за сигурност
Халогенни фарове
Фарове за мъгла
АЛЕЙНИ ВЕЛИ 245/50 R20
Резервно колело с нисък размер
Спецификации
Тяло
Вид всъдеход на тялото
Броят на местата 7
Обем на багажника, L 928
Оборудвана маса, KG 2040
Пълна маса, KG 2712
Дължина, mm 5089
Ширина, MM 1936
Височина, mm 1728
Основа на колелата, MM 2875
Просвет на пътя, MM 204
Двигател
Тип бензин
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3726
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 95,5 x 86,7
Степента на компресия е 10,3
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 277/6250
Максимален въртящ момент, nm/rpm 366/4250
Предаване
6-степенна автоматична скоростна кутия
Задвижването е завършено
Независимо от предното окачване, Mcesson
Задното окачване е независимо, многократно
Диск за предни спирачки, вентилиран
Диск за задни спирачки, вентилиран
Гуми 245/50 R20
Динамика
Максимална скорост, km/h 181
Време за ускорение 0-100 км/ч, с 10.1
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 18.4
цикъл на страната 9.9
смесен цикъл 13.4
Капацитет на резервоара за гориво, L 76
Гориво AI-95 бензин
Източник: Carclub.ru
