Mazda CX-9 Test Drive от 2007 г. SUV

По-голям брат

Mazda CX-9. Цена: От 1582 000 рубли. В продажба: От октомври 2008 г.
На външен вид Mazda CX-9 много напомня на увеличено копие на CX-7. Автомобилите са като двама близнаци, единият от които обича твърде много бързо хранене. Но как наистина тези модели са наистина подобни? Ще разберем шведски тестов диск, организиран само за руски журналисти
Все пак не е нищо, че руснаците и американците са много сходни. И въпросът тук е не само в любовта към бързата храна и полетите в космоса. Вкусът ни на колата също съвпада по много начини. Поне това е, което японската компания на Mazda, която показва пълен размер CX-9 кросоувър на руския пазар. В Европа този автомобил не се продава и в близко бъдеще те не планират. Но най -голямата Mazda е добре взета в САЩ, Южна Америка, Австралия, Саудитска Арабия и Украйна.
Премиерата на предпроизводствения прототип Mazda CX-9 се проведе през пролетта на 2006 г. в Ню Йорк. Дебютантът веднага привлече вниманието с оригинален дизайн, който разпределя автомобил сред другите ъглови джипове. Спортният стил успешно се комбинира с SUV функционалност. Мнозина смятат, че CX-9 не е нищо повече от увеличена версия на CX-7. Ако говорим за външен вид, тогава това е до голяма степен вярно. Но трябва да се има предвид, че костюмът на по -големия брат е много по -голям. По този начин, много подобни детайли, като осветление, се възпроизвеждат в увеличена форма. Вярно е, че има разлики. Кажете, силуетът и арките на колелата са станали по -малко агресивни.
Що се отнася до интериора, тогава аналогиите с CX-7 са безсмислени. Ние се занимаваме с съвсем различен автомобил, който се различава от по -малкия брат с повишено удобство, качество на материалите, акустичен комфорт. Но има противоречиви моменти. По -специално, централната конзола и панела управлението се прави под дърво, което може би американците го харесват, но ние се възприемаме като евтин и архаичен трик. Мисля, че блестящата черна пластмаса, която се използва в други модели Mazda, би изглеждала много по -модерна. Устройствата с черни циферблати, осветени от разпръсната светлина, са граничещи от сребърни рамки. Кожените седалки (черни или пясъчни, за да избират), са декорирани с доста декоративни шевове.
Обърнете внимание, че CX-9 е проектиран за 6 души. В кабината бяха поставени три реда седалки, които бяха постигнати благодарение на рекордно междуосие от 2875 мм. Японците обърнаха специално внимание на ергономията на мястото на водача. Кожен стол може да се регулира в надлъжна посока и височина. Има електрорегулиран валяк за долната част на гърба и система за запаметяване на три разпоредби. Лостът на 6-степенната щурмова пушка се намира доста високо, което ви позволява лесно да контролирате с кутията във всеки режим. Основните тела на аудио системата и круиз контрол се привеждат на волана.
Нещо, което бяхме отнесени от описанието, време е да проверим колата в случая. Започваме двигателя и веднага маркираме ниското ниво на шум и вибрации. Отивам. Въпреки дължината на повече от пет метра, е удоволствие да се контролира кросоувъра. С добра гладкост той почти не се търкаля в ъгли.
Въпреки гигантските размери, колата лесно се оттегли с плътно запушен паркинг. Пред нас е 50 км магистрала с висока скорост. Натискаме кладенецът на газа. Кросоувърът започва да ускорява доста бързо. Честно казано, нито аз, нито колега играч очакваха подобна пъргавина. Според паспорта ускорението до стотици отнема 10,1 s и изглежда, че това е вярно. Максималната скорост на гиганта е 181 км/ч. CX-9 дължи добри динамични характеристики на нов бензинов двигател с обем от 3,7 литра. Той развива 277 к.с. При честота на въртене 6250 мин-1. В допълнение, двигателят се отличава чрез зачитане на въртящия момент от 366 nm на честота ротации 4250 мин-1. Моторът има висока степен на компресия (10.3) и електронната система за управление на дросела. Това осигурява незабавна реакция на натискане на педала на газ. Отначало дори не можех да повярвам, че управлявате огромен кросоувър. Всичко беше твърде напомнящо реакциите на обикновен пътнически автомобил.
На магистралата CX-9 без съмнение можете да се обадите на много удобна кола. Изолацията на шума по време на движение заслужава похвала. Според техническа презентация инженерите са работили много внимателно върху акустичен комфорт. По -специално, пясъчен материал, абсорбиращ звук, се прилага върху 22 тела, ефективно изолиращ салон от пътя на пътя.
6-степенната автоматична трансмисия заслужава безспорна похвала, осигуряваща почти оптималния баланс на високите динамични характеристики с плавно движение и нисък шум. В същото време през цялото време тестовото устройство картечницата не греши със закъснения, превключвайки стъпките бързо и без най -малкия шут.
Откъде растат краката
Инженерите на Mazdovskiye са работили за слава! Mazda CX-9 е оборудван с предно окачване с McPherson Racks, което е прикрепено към подрамката. Последният е свързан с тялото на шест точки чрез каучукови опори. Това осигурява добри затихващи свойства на окачването, както и бърза и точна реакция на автомобила към действията на волана. На Mazda CX-9 е инсталиран речен механизъм с хидравлично управление. В задната мулти -свързана суспензия се използват по един надлъжен и два напречни лоста от всяка страна. Местата на закрепване на надлъжни лостове са по -високи от обикновено: увеличава стабилността на автомобила по време на спиране. Местоположението на частичните части на окачването той е оптимизиран по такъв начин, че да поддържа вертикалното положение на колелата за адекватна контролируемост CX-9.

Шофиране
Японските инженери успяха да създадат гигантски и добре контролиран кросоувър, който има отлична динамика.
  
Салон
Той се отличава с акустичен комфорт и твърди материали. Вътре в CX-9 изобщо не е като CX-7.
   
Комфорт
По отношение на комфорта, Mazda CX-9 заслужава искрена похвала.
   
Безопасност
5 звезди въз основа на резултатите от тестовете за предни и странични катастрофи, проведени от NHTSA и 4 звезди за защита от преобръщане на автомобила.
   
Цена
За CX-9 искат разумни пари: не много и не малко.
   
Предимства и недостатъци
+ Добра динамика и автоматична трансмисия.
- Трябва да помислите за изключването на материали под дървото във вътрешната украса.
Спецификации
Марк и модел - Mazda CX -9
Размери - 5089x1936x1728 mm
Двигател - бензин, 3726 cm3, 277 HP/min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс. 181 км/ч; 10.1 s до 100 km/h
Състезатели - Toyota Land Cruise
Нашето мнение
Последният опит предполага, че всички нови продукти на производителя на Хирошиман са погълнати от нашия пазар с гръм. Изглежда, че CX-9, който с право заема мястото на водещия модел, няма да бъде изключение. Това е най -големият автомобил с най -мощния двигател. Освен това те го искат най -много.

Автор: Станислав Павлов
Снимка: Сергей Крестов
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [август 2008 г.]