Тест драйв Mazda CX-9 от 2007 SUV

Почти самолет

Mazda оспорва конкурентите и пусна пълноценен кросоувър на европейския пазар (включително руски)
Но дали се нуждае от Европа, за да покаже време
Ако говорим за американския пазар, тогава големият кросоувър тук е точно. И самият пазар е безразмерно и Америка е огромна. Но в името на родната си Япония, голямата кола е много трудна. Престиж и печалби ще го добавят, но много внимателно купувачите може да не оценят.
Mazda CX-9 е направен за Америка и според законите си. Тези закони са прости: автомобилът трябва да бъде огромен, внушителен, евтин и наскоро има три реда седалки. Mazda CX-9 е точно това. С единствената разлика, че сега тя е не само за американците, но и за руснаците. Е, правилата за Русия също не са най-трудните: колата трябва да е огромна, изображения, скъпи и три реда места. Следователно, това става веднага щом пресече митническата граница на страната, няма трудности.
На езда Представяне на Mazda CX-9 се състоя в Словото на Швеция неподходящи за това. Има такова нареждане на местните пътища, които са загубили смисъла е да купите нещо по-скъпо от Tata Nano. Шведите спазващи закона пътуват при стриктно спазване на правилата: в диапазона от 40, е 40 км / ч от порядъка на 40, а когато те имат право да се вози в целия дух, което е в съответствие с всички 90 km / ч, те са точно по този начин. Като се има предвид недостъпни качеството на пътищата и най-високото ниво на инфраструктурата, няма нужда от сложни, бързи, мощни и скъпи коли. Доста самостоятелно колебания вагон за доставка на шведските органи на местоназначението. Като се има предвид, че в страната има тежка борба за безопасността на движение, причинено от неприемливо висока смъртност по пътищата на 500 души годишно, има шанс, че шведите са напълно забранени да отиде бързо. Те ще престанат да умре, генетичния фонд, ще се спаси, но за да бъде показано в това състояние зад волана на колата ще бъде просто неприлично и учтиви европейците ще престанат да се развивам тази скандинавска оазис със своите посещения. И няма нищо чудно, че шведите разглеждали огромния Mazda CX-9 (5089 мм), като че ли това не е кола, но се приземи на централната улица Boeing 747. Тя е за това, което в Европа не е прието да се достъп устата и като цяло, тъй като това може да означава, емоции, но местното население не е могъл да не отговарят на чудо. Благодарение на универсалното внимание да отиде в потока е лесно. Но страшно. Колата няма чифт насочващ радар. И дори не паркиране, но полет, за да видите всичко предварително и да имат време да се реакция. И тогава, в края на краищата, всички гръдната кост под броните Мъничко е на такова устройство, можете да smire незабелязано за себе си. Но извън града, които се разпределят до 90 км / ч в местните стандарти, не можете, нищо. С такова окачване и качество на шумоизолация, Mazda CX-9, че струва, че всичко се случва. Не вдигайте шум, никакви колебания, няма нищо. Flying е нормално. Остава да слушате музика, да се възхищавам на работата на interiorners, насладете се на текстурата на довършителни работи, качеството на монтажа и поглед отстрани. Красота в Швеция изобилстват. Всеки ход на промяната на пейзажа, винаги ярка и привлекателна разстоянието, синьото небе и зелената трева.
Но колата има много интересен Motor V6 на прекрасен обем от 3.7 литра. Би било интересно да се види на какво е способен. Посочената мощност в 273 к.с. насърчаване. Особено след като максималната скорост е 181 km / h.
Необичайна цифра. Когато става възможно, ще е необходимо да разберем защо толкова малко. Дали автомобилът е твърде тежък (рязане на 2040 кг) или забравил мили до километри за превод. Между другото, в Америка в Америка, един и същ двигател има обем от 3,5 литра и мощност от 263 к.с., а максималната скорост е 192 км / ч.
Mazda CX-9 е много удобно. Всичко. Удобно е да седите, удобно е да седите, удобно е да сгънете седалката, удобна за отваряне на вратите и багажника. Размерът на колата е позволил да се правят дори сцени от третия ред там възрастни ще се чувстват напълно добре. Но, разбира се, най-добрият шофьор. Основната красота, технология и впечатления ще го получи. Един широк тунел се отдалечава от него до недостъпно разстояние на предния пътник и листа сам с контролите и възможностите на колата.
Шест-скорост AISN автоматична скоростна кутия е едно от най-пресните постижения на темата за предаване. Тя е много адекватна дори под сметището на газ и изобщо не насърчава ръчното управление. Много добра настройка на кормилното управление. Тежка кола послушен и точно реагира на желанията на водача. Mazda CX-9 се контролира от пътник, който не се възприема като SUV.
Задвижване с четири колела, както трябва да бъде надарено с определен ум. В състоянието на пътното спокойствие, колата усърдно работи на предното задвижване, но ако това, изкуственият интелект ще свърже задните колела.
Възможности за преразпределение на въртящия момент от 100: 0 до 50:50. Много е ясно, защо японците, които имат достъп до кошчета за Ford инструмент, не се молеха на V8. Те перфектно внедриха потенциала на V6, като отново показват, че знаят как да постигнат необходимата, а не скриваща американска мода за допълнителни калории, литри, килограми.
Но, уви, всичките същите Швеция служат като много сериозен ограничител в знанието на MAZDA CX-9. В Русия запознаването е очевидно по-впечатляващо.
Три коли са на разположение на една обща платформа: Ford Edge и Lincoln Mkx и Mazda CX-9. Но шестстепенният Aisin автоматичен е наличен в Mazda. На пазара на САЩ има версия на задвижването на предните колела на Mazda CX-9.
Конкуренти
ПЪРВИ КЛАС
По принцип, Volvo XC90 може да бъде намерен на премиум сегмента, но за разлика от номиналните конкуренти, шведите предлагат на клиентите и доста достъпни версии на кросоувър. Например, автомобил с база 5-цилиндров турбодизел в нашата страна може да бъде закупена за доста нормални 1,488 100 рубли. Други 78 000 дилъри на рубли ще бъдат поискани от седемстранния салон. В допълнение, за разлика от японците, тази кола може да бъде оборудвана с четири версии на двигатели, сред които има както турбокомпреци, така и атмосферни единици.
Японски космолет
Subaru B9 Tribeca Друг японски-американски SUV, който благодарение на необичайния си стил, първо стана сив бестселър и дори тогава беше официално предложен на нашите сънародници. Подобно на Mazda, Subaru е оборудван само с една енергийна единица с 3,6-литров опора, развиващ 258 к.с. Освен това Салонът на Tribeca също може да бъде седемстола. Вярно е, че ще трябва да платите за такава кола най-малко 1,767,800 рубли, основната версия ще струва 1,712,000 рубли.
Легенда
Land Rover Dyscovery е един от най-религиозните джипове. Въпреки това, за разлика от предшествениците, третото поколение на модела е станало повече паркет. Независимо предно и задно окачване, електронно управление на пълна задвижваща система ... Въпреки това, на офроуд, тази кола все още може да бъде много и независимо от вида на двигателя и предаването. Колата се предлага и в седем етажна производителност. Неговата основна цена е сравнително ниска 1,445 000 рубли за автомобили с TDV6 и 6-степенна механика.
 
Александър Пикуленция
 

Източник: MKMOBIL JINGER [Юни / 2008]