Mazda CX-9 Test Drive от 2007 г. SUV

Американо

Ако ободряващото еспресо се разрежда, получавате друга напитка Americano. Николай Качурин пиеше и той дори го хареса

В Америка финалистите на състезанието вече са идентифицирани от автомобил на годината, резултатите от които традиционно се бият в Детройт. Тоест, вече огънете, че прочетете този материал през януари. Но в нашия редакционен офис, навечерието на Нова година все още е, въпреки че Дядо Коледа ни бърза, но дядото ...
И така, трите най -добри финалисти между чисто американски екзотичен и Buick Enclave бяха запушени. За нас това също е екзотика. Но в централата на Mazda калкулаторите вече се напукват, изчисляват колко можете да натиснете деветте и нас. Така че купувачът да не се интересува и да отложи рублата си. TG реши да инвестира петте си цента в този счетоводен отдел.
За референтната точка ние вземаме Mazda CX-7 и прехвърляме 1,239 000 рубли в долари със скоростта на 25 декември. Нашата печка струва 50 000 долара от нея и танцува.
И така, ние изчисляваме желязото. Девет за цели 40 см по -дълги, 9 см по -високи и почти 6 см по -широки. В допълнителното пространство са включени два панти на задния ред, които могат да се съгласят да седнат на двама възрастни на средна височина и тен (както в шега на долара над петстотин). Общият CX-9 е 7% по-голям и 10% по-удобен. Добавете към цената на CC-7 $ 4000 средно 8% увеличение на общите размери.
Мотор. Това е сериозно. От 2008 г. моделната година на SC-9 Americano постави нов двигател с обем 3,7 литра и капацитет от 273 к.с. Той достига максималното сцепление в диапазона от 4500 об / мин, а при пика на мощността идва при 6250 оборота. Вярно е, че е по -добре да забравите за експлозивното ускорение. Това не е Zoom-Zoom, а по-скоро Zo-O-O-O-OO-AOM ... защото ако стъпвате на педала на газ в силно дразнене, тогава Mazda ще помисли в началото от какво всъщност се нуждаете. И само тогава, като се уверите, че няма патрулни коли наоколо, ще започне да се ускорява. Но като вземем предвид увеличението на конските сили под капака, добавяме още 15% към цената ($ 7500.). Въпреки че растежът на конете не съответства съвсем на значително увеличение на обема на двигателя.
Ако не лъжете себе си, тогава не се очакваше адекватно увеличение на мощността. Въпреки всички прогресивни технологии, насочени към намаляване на теглото на новия двигател и неговата ефективност, новият V6 остава обикновен атмосфер, който може да се подава на 87 -и бензин (държавен аналог на нашия 92 -ри). Така че ще хвърлим още пет процента (2500 долара) за грижа за портфейла на клиента. Въпреки че сме по -загрижени за качеството на бензина, а не за цената му.
Това наистина ни вълнува е интериорът и оборудването. Нека просто кажем: изглежда като CC-7, но по-елегантно. И честно казано по -високо от ранга (който според мен е нехарактерен за американския пазар). Великолепни довършителни материали, всичко беше събрано от Tutelka в Tutelka. Само Bube Lik не е достатъчен, както този би отговарял на седемте. Но това е любител.
В Съединените щати, в зависимост от конфигурацията, на CC-9 са инсталирани 19 или 20 инчови колела. Когато колата достигне Русия и ви завладее с външния си вид, на цена и комфорт, не се занимавайте с 20-инчови пързалки. С големи колела колата изглежда не само шик, но и по -хармонична.
Вече сме готови да добавим още двадесет процента към основната цена, но най -вероятно, в шията на страната, забравена от бога на комуникацията, на мястото на централния цветен дисплей с вигацията, глухът на аудиостиста ще Покажете се, вече сме се случили с руското прераждане SC-7. За възможността за възможността адаптацията на навигационното оборудване към Русия Mazda все още мълчи. И мълчанието на знака за съгласие с заключенията на Шими ... така че ние добавяме 5000 долара (10%) от интериора.
Но с гордост мога да заявя факта, че скъпите руснаци започнаха да насочват вниманието си към системите за сигурност. Ще трябва да хвърлите още 2% (точно хиляда!) На допълнителна електронна система, която отличава CX-9 от седемте. Но да се оцени работата на новата система за стабилност на RSC, е по -скъпа, отколкото ръката не се повишава. Защото, за разлика от подобна система на Porsche (о, с когото сравних!), Mazdovskaya Electronics работи по -малко честно. В случай на опасно кипене на тялото, тя просто удуши мотора и обсажда хода. Позволете ми да ви напомня, че на Cayenne Analo, мастната система, грубо казано, увеличава ъгловата твърдост на суспензията, без да се намесва във високия график на водата на водата.
По принцип Mazda инвестира в голям кръстосан кръстосан, който дори се събори в трите лидери на американския пазар. И това означава нещо. Изчисляваме всички предимства и излизаме в размер на 69 500 долара на Mazda CX-9 в прилична конфигурация. С вас, Saechka за уплаха!

Източник: Top Gear