Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 Преглед на автомобила: Обща оценка: 5 точки, 2007

Дебютът на този автомобил се проведе през декември 2006 г., а през първия месец от купувачите бяха приети такива приложения, че това надхвърли първоначалния план за изпълнение с 5 пъти! Не можете да кажете нищо, автомобилът Mazda CX-7 влезе в света на автомобилите с много добри резултати. Каква стана основната причина за толкова необичайно голям интерес към тази машина? Неговите разработчици настояват, че CX-7 CAR е извадка от чисто спортен подход за създаване на автомобил от категорията SUV. Нашият експерт вече е направил пробен екскурзия зад волана на този автомобил и е готов да сподели впечатленията си от своите експлозивни и управляващи добродетели и недостатъци.
 
Кола със спортен характер, макар и навън да е обикновен SUV
Тялото се държи равномерно, окачването не си позволява най -малкото ненужно движение, дизайнът е твърд и надежден. От тук разбирате и лекотата на управление. И така, външният вид е като този на SUV автомобила и той се държи като истински спортист. Двигателят също съвпада: с висока скорост, притиска всичко, което е възможно рязко и мощно, така че по отношение на възможностите на сцепление автомобилът не причинява оплаквания.
Вярно, не успях да разбера как се държи този SUV на пътя. Въпреки това, когато шофирате по редовен път, цялото шофиране на колела действаше, така че изобщо да не напомня за съществуването му. Многократно се опитвах да окажа рязко натиск върху газа, за да направя крем колелата бездействащ и, и двете странно, не можах да постигна това. Пътят под колелата отиде горната ръка, стигна до прохода, след това отново надолу и дори с завои, а увереността в тази машина нарастваше с всеки завой. Разбира се, аз не трябваше да бързам никъде, карах за удоволствие и изобщо не се уморих. Освен това, колкото по -дълго седях зад волана, толкова повече започнах да ми харесва. С една дума, CX-7 е машина, с която бързо свиквате.
Просто не мога да науча как да определям размерите на колата, когато трябваше да маневрирам. Всъщност изглежда, че изглежда, че колата ще премине през тясно място лесно, но всъщност това винаги се е случвало, както се казва, в скуба. С други думи, колата изглежда по -малка отвътре, отколкото в действителност. Освен това, поради дизайнерските характеристики, лявата страна на автомобила, както и зоната, разположена вдясно под машината, е много лошо видима, така че водачът (в този случай I) може да причини известна несигурност. Вероятно автомобилът трябва да бъде оборудван, както направиха разработчиците на модела Audi Q7, тоест поставете подходящия монитор или поне огледалата на долния страничен изглед. Е, поне има монитор за заден преглед, с неговата помощ няма да е трудно да се върнете в Business Garage Gate.
Обща информация за колата
(Сериалност)
Дебитът на автомобила се състоя на 19 декември 2006 г. Машината е смесен тип кола с 5-местно тяло. Основният пазар, към който е насочен този автомобил, е пазарът в Северна Америка, където се оказа малко по -рано през пролетта на 2006 г. Защо колата беше приписана на смесения клас? Тъй като, като е под формата на типичен SUV автомобил, той в същото време има спортно сияние, а освен това, той използва някои компоненти, които са заимствани от MPV Minivan Car.
Автомобилът е оборудван със същия двигател като японската версия на MPV L3-VDT автомобила. Той се отличава с наличието на 4 х от редица разположени цилиндри с общ работен обем от 2,3 литра, механизмът за разпределение на газа - DOHC. В допълнение, той е оборудван с турбина и директна инжекция. Само един тип предаване: 6-степенна щурмова пушка Active Matic, която осигурява режим на ръчно превключване. Системата 4WD е само допълнение към задвижването на предния колел, контролирано от електрониката (активно управление на въртящия момент).
Съставът включва автомобила на основната конфигурация на CX-7 и CX-7 Crusing Package Cris-7 курс (в салона му, по-специално, има автоматично регулируеми предни седалки) само два модела. Всеки от тях може да се произвежда с всички задвижвания на колела и с устройството само на предните колела.
(Категории)
Моделът CX-7 Crusing Package е непременно оборудван с кожен волан и същата дръжка на лоста за управление на трансмисията, той има ксенонови фарове отпред, в задния двукратен LED-сигнал Вграден твърд диск. Освен това, ако прехвърлите инструменти за безопасност, трябва да назовете системата за предотвратяване на сблъсък + локатор за круиз контрол. Седалката на водача има 8 вида корекция, които, както вече беше отбелязано, действа автоматично. Самите седалки са покрити с кожа, а предните също са оборудвани с електрически нагреватели.
 
Обем на салона и капацитет на багажното отделение
Вътрешно оборудване на кабината и предния панел (4 точки)
Дизайнът на предния панел от опростен тип изглежда органично, прави добро впечатление. Инструменталният щит има кант, долният ръб е декориран под формата на счупена линия. Стрелката и числата са ясно, така че е доста лесно да се направи показания. Воланът се различава със сравнително малък диаметър, лесно се работи. Всички контролни дръжки на климатика и аудио оборудване се събират около панела за навигация. Тоест, това е екранът на монитора, който действа като вид команден център. Щорите на въздушните слотове се отварят в европейско широки, което е много удобно, когато трябва да ги почиствате от натрупан прах. Ръчната спирачка е отстрани, но за да я изключите, трябва да натиснете педала два пъти. Решението е противоречиво, възможно е в това отношение да се изисква усъвършенстване.
Предни седалки (3 точки)
Когато седите на мястото на водача, столът не е толкова просторен, колкото можете да си представите на външния му вид. Комфортът е на средно ниво, но тъй като не е толкова просторен, колкото бихме искали, има усещане, че масивната конзола, разположена между предните седалки За да направите седалки по -широки. Общата ширина на автомобила е 1,87 m, с такава и такава ширина, беше възможно да се постави редица три. Е, добре, три не са необходими, но тогава, може би, за да се уверите, че човек може лесно да превключва отпред отзад и обратно, с една дума, да направи някои промени. Разбира се, изхвърлянето на SUV машината не означава особено просторен салон, но ако сериозно разчитате на интереса от младежите, все пак трябва да помислите как да създадете спокойна атмосфера в активна комуникация в кабината и Не е така, че всичко е на неговите места и повече - никъде.
Задна седалка (3 точки)
Тъй като интериорът е разположен високо над земята, седнал назад, както и да оставите гърба, не е толкова лесно. Тук обаче няма какво да се направи. Седалката е разположена, така че няма нужда да очаквате твърде много комфорт от него. Фактът, че се оказа, че е толкова тесен, колкото предните седалки, е минус. Няма толкова много места под краката ви, така че трябва да седнете, коленете ми равномерно. Този недостатък може да бъде компенсиран, ако седалката беше леко повдигната над пода, но, за съжаление, това не е: когато седите отзад, изглежда, че тялото е твърде ниско. Оборудването на кабината, както вече беше споменато, отиде според опростена схема, така че очевидно не е възможно да се почувствате в удобна атмосфера. Особено ако машината започне да се движи с висока скорост, тъй като тогава най -малкият дефект в пътната повърхност се предава веднага на седалката и не е толкова пружинен. Въпреки че, ако скоростта е малка, тогава подобни тремори изобщо не са забележими. Накратко, ако младите и бездетни съпрузи използват машината, тогава е добре, но когато имат деца или ако трябва да носите възрастните членове на семейството, тогава може би, този тип задна седалка е малко вероятно да е подходящ.
Багажник (3 точки)
Багажникът не е толкова обемно, колкото може да изглежда навън, но ако напълните задната седалка, тогава в него има достатъчно място. Полът на багажника, разбира се, се повдига над земята твърде високо, така че за да заредите тежки предмети ще трябва да са доста добри, дори може да използва стойката. Багажът на багажника е лесен за отстраняване, така че няма да има проблеми по отношение на измиването, още повече, че е частично направен от пластмаса. Под пода има малка кухина за по -малки неща.
Каква е колата в движение?
Двигател и трансмисия (5 точки)
Двигателят има мощен въртящ момент и добра реакция. Както се очаква, моторът с мощен тласък, въпреки малкия работен обем, двигателят ускорява, както се казва, с един дъх. Разбира се, в същото време мощността расте не толкова гладко, колкото тази на двигателя с 6 цилиндъра, няма за какво да се възразява. 6-степенната автоматична трансмисия превключва точно в точното време, има много програми, така че вие \u200b\u200bсъщо получавате много удоволствие от превключването. Динамиката е висока, експлозивна, както трябва да бъде за автомобил за активен начин на шофиране. Автомобил с цялото задвижване на колелото тежи 1740 кг, но характеристиките му на сцепление са такива, че понякога изглежда, че под капака на двигател с работен обем от 3,5 литра, не по -малко. Колата само с задвижването на предните колела като цяло, вероятно, лети като перо, има 100 кг по-малко!
Комфорт и управление (4 точки)
Управление на нивото на спортен автомобил. Колата се превръща толкова лесно и бързо, че понякога забравяте за значителното му тегло и размери. Ако говорим за комфорт като цяло, тогава той може да се характеризира като комфорт при твърдо окачване. Окачването беше затегнато доста силно, но в същото време не усетих, че отгоре се притискаше силно тежка тежест, с което тя не можеше да се справи. С висока скорост, когато контролирате машината енергично, такава смачкване е добра по ваш собствен начин. Но ако след това искате да се отпуснете и да преминете към спокойно каране, възможно е окачването да работи някак хаотично, сякаш не знае как да реагира на определена атака, която върви отдолу.
По принцип новият автомобил Mazda CX-7 трябва да бъде признат като много забележимо явление, след като се срещна с което той се изкушава да каже: Кой би си помислил, че колата от категорията SUV може да бъде принудена да се движи толкова активно!.
Резултатите от тестовото пътуване:
Целта на тестовете: получаване на обща представа за поведението на машината в движение
Тестов маршрут: Градска линия (70%), Висока магистрала (10%), Mountain Road (20%)
Пробег по време на тестване: 421,9 км
Действителен разход на гориво: 65,7 литра
Среден разход на гориво: Един литър за всеки 6,42 км бягане
Технически характеристики на автомобила Mazda CX-7:
Дължина 4680 mm x ширина 1870 mm x височина 1645 mm.
Основа на колелата: 2750 мм.
Тегло на машината: 1740 кг.
Задвижване: All -Wheel Drive
Двигател: 2,3-литров, 4-цилиндър с вградени цилиндри, механизъм за разпределение на газ DOHC с 16 клапана и турбокомпресори, развитата мощност от 238 к.с. При 5000 об/мин най -големият въртящ момент е 35,7 кг/м при 2500 об/мин.
Основната цена на автомобила: 3 милиона 320 хиляди йени
 
 

Източник: Webcg.net