Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Той и тя

Той е типично младо бягство от бреговете на мъгливия Албион. Тя е американец с азиатски корени. Той е умерено фундаментален, прилично облечен и не е лишен от светски гланц. Очевидно не е чужда на класовете по фитнес и източни бойни изкуства, тя предпочита спортния стил на облеклото и, може би, несериозна и дори ветровита. Той е Land Rover Freelander. Тя е Mazda CX-7.
 
Временен знак: Производителите на автомобили, намаляване на броя на платформите до минимум, като ги обединят, в същото време предлагат автомобили от все повече и повече, понякога свързани класове, опитвайки се да възприемат огромното възможно най -голямото за удовлетворяване на граничните искания на потенциалните купувачи. И някои повече от десетина години, такъв разнообразие няма наблюдава се Toyota RAV4, а в този смисъл Toyota RAV4 беше истински пробив и оттогава такъв коктейл от спиране на пътниците, пълен на колело и псевдо -път, стана изключително популярен и думата кросоувър има Твърдо влезе в нашия речник. Появи се огромно количество среден SUV, конкуренцията в този сегмент е много трудна и в много отношения допринася за разнообразието в рамките на своята рамка. Нашите днешни герои са добър пример за това колко различни могат да бъдат съучениците.
 
Като цяло изборът на няколко автомобили за сравнителен тест не е толкова очевидна и проста задача, колкото изглежда. В много отношения изборът зависи от това кой критерий да проведе сравнение, според това. Защо не на пода? Ако автомобилите традиционно се разделят на мъжки и женски (и ние също не минахме покрай тази тема. S. xx-XX), тогава защо не трябва да споделят себе си на мъже и жени? Във всеки случай беше именно такива разсъждения, който донесе сравнителният тест
 
Mazda CX-7 стана следващият бестселър на компанията. След тригодишните и шест, стройни мултимесечни опашки на купувачите се подреждаха. И е ясно защо Основните причини за две са основните причини. Първият е закачлив, провокиращ външен вид. Mazda се възприема недвусмислено като момиче - хубаво и стройна, в рокля със син цвят Aurora и с красиви бадемови очи. Втората причина е ниска цена с такава мощност на двигателя. В повечето представители на сегмента на средни SUV -та, мощността на двигателя няма до 200 литра. С. Същите няколко, които имат този индикатор, надвишават горната маркировка, значително повече от CX-7.
 
Freelander, без съмнение, мъж. Линията Land Rover има истински мъж (защитник) и сериозен бизнесмен в костюм (Range Rover). И Freelander е нещо като новак ясти, млад, но с далеч планове. Какво не е няколко нашето палаво момиче? Британците казват: екстремни срещи противоположности се сближават. И това е точно този случай. Mazda, като бегач в началото, натисна на земята и се фиксира напред. Land Rover е по -висок и формата му е далеч от благодатта, тя се простира нагоре, изправяйки широките рамене на тялото. В това той се опитва да прилича на по -високо ниво на Range Rover. Сърцата им се бият в унисон? Мисля че не. Характеристиките на ускорението до 100 км/ч са почти същите 8,3 секунди в CX-7 срещу 8,9 за Frelander. Но пулсът е различен. Mazda обича революциите, по -високи от Turbo, е турбо, не можете да стигнете до никъде. Тримата в -линия Land Rover Six, заимствана от роднините от Volvo, също се задоволява с ниски скорости, точно издърпва от дъното.
 
Характерът и темпераментът на кросоувърите са много повлияни от скоростната кутия. И двата субекта имат 6 стъпкови машини. В случай на CX-7, ръчният режим почти не е необходим чрез превключване и са толкова бързи, въпреки че са придружени от интензивно ускорение с осезаеми шокове (спомням си, че по време на теста на напълно нови машини по време на руското представяне в Ярославл, Това не се наблюдава). Freelander е абсолютно спокоен, се появява малко огън само ако започнете да сменяте предавките сами. И за да направите това е приятно за лоста, той е минимален, чувствате приятна еластичност. А походката на англичанинът е да съответства на окачването много удобно изглажда недостатъците на пътя. Само малки дупки с остри ръбове карат колата да потръпва понякога с цялото тяло.
 
Притежавайки леко рязане, в сравнение с Discovery Land Rover, реакция на Terran (няма въздушно окачване), Frelander не се отклонява от направо офроуд. Въпреки конвенционалността на цялото задвижване на колелото (както обикновено, 95% от въртящия момент се предава на предния мост), той не е против да се движи риболов, лов или просто да се премине през калта по времето на обичайното шофиране на асфалт. И именно до корта ще дойде в двора, задвижването на ускорителите, а не най -информативното волан, перваза с нисък прозорец и високо кацане.
 
Няма нужда от момиче с стройните си крака в токчета под формата на предно окачване от Mazda3 такива неща. Тя има нещо друго в ума си да се втурне и да се втурне напред, така че мъжете едва успяват да се обърнат след това. На плосък път CX-7 показва отлични резултати. Mazda Страхотен Стийър. Зад нейния волан без много напрежение и умора можете да миете хиляда километра на ден. Окачването, по -трудно от това на Frelander, ви позволява да се чувствате почти като конвенционален седан. За това трябва да платите вибрации и удари с ниски скорости, но на магистралата Mazda върви като релси, без да забелязва дори сериозни неравности и дупки. Нашата красота не е против да владееш ханша ви, да оставим за изхвърляне на газ в плъзгане, но американските правила за добър тон са строги и такива свободи бързо се потискат от неградирания ESP.
 
Тази двойка също варира силно във вътрешното им съдържание. Както отговаря на солиден човек, Land Rover отличава тежестта на формите и стила. Той е явно богат, като има такъв лукс като кожен салон, сензори за паркиране, ксенон, климатична система с двойна зона, сензор за дъжд и електрорегулация на местата. В конфигурацията на HSE това е много взискателен човек. Mazda (във версията на турне) е много по -лесно. Той се задоволява с обикновените текстилни седалки (които са много удобни, въпреки наличието на само две корекции) и прости материали за декорация, луксът се жертва на ниска цена. Но тя навсякъде има примерен ред на ергономията на височина, удобен волан с три спици е ясно направен с око на MX-5 Roadster. Интериорът на Frelander изглежда, разбира се, по-богат, но CX-7 и без това и без това салонът е много удобен и изглежда просторен поради леката тапицерия на седалките и по-голямата площ на остъкляване.
 
Е, можем да заявим, че въпреки универсалното обединение и желанието да се изгради възможно най -много автомобили на едно и също шаси и със същите двигатели, всичко не е толкова лошо. Засега можем с относителна лекота да разграничим автомобил на марка в потока. Досега дизайнерите не са сгънали оръжията си. Надяваме се, че ще продължи да бъде така, че всеки автомобил да продължи да има собствено лице и дори пол
 
Мнение за спаринг партньор
Сравнителен тест винаги се провежда от силите на двама или повече души и тяхното мнение за тестваните автомобили в нещо се оказва подобно, а по някакъв начин това се случва много коренно се различава.
Борис Мурадов:
Като цяло съм склонен да се съглася с Дмитрий Кротов в неговите оценки въз основа на резултатите от теста. И след него не виждам ясен победител в различни машини с цялото им класово единство. Ако обаче, ако личните му симпатии, изглежда, са на страната на Mazda, тогава все още харесвам Land Rover повече. Това е още по-изненадващо, тъй като не съм любител на SUV-тата, аз предпочитам чисто пътни и спортни автомобили в градската среда, но CX-7 е много по-близо до тези, отколкото на Freelander, по-скоро като класически SUV.
 
Всичко е за еклектиката. Според мен Freelander е по-органичен и честен автомобил, отколкото увереност, докато CX-7 е прекалено еклектичен в усилията си да угоди, харесвате вашите и нашия вид претенция. Да, може би тя се характеризира с някои женски характеристики Привлекателно ли е на външен вид? Е, може би всичко в него е добре и отделно дори грандиозно, но по някаква причина като цяло не ми прави лепило впечатление, в моето субективно мнение. За мен външният й вид е доста свеж, ако не и обикновен. Не Синди Крофорд. Бъдете, може би богат вътрешен свят? Ако имате предвид интериора от такива, тогава моят колега вече каза всичко по тази тема. Ако героят е, тогава Mazda определено не е безмозъчна кукла, вози забавно и контролират перфектно. Въпреки това, защо тогава всички тези реквизити под формата на голямо офроуд тяло? След това ще предпочитам красива нова шестица или, ако трябва да станете по -горещи, заредената му версия на MPS, дори и предишния модел. Поне не е толкова треперещо в тях. Да, и диктаторските маниери на системите за стабилизиране по някакъв начин не са настроени по лиричен начин. А, да, безопасен секс и всичко това
 
Freelander, въпреки че очевидно не го извая, те го отрязаха с брадва от монолитен блок, без наистина да се разработват, изглежда много по -органично и зрелищно. Истинският офроуд за него е същата засада като за CX-7, но той не се преструва на титлата на спортиста, въпреки че мускулестият и Харди е напълно достатъчен. И между другото, когато ние, в името на зрелищна картина, се опитахме да я пуснем, като изключим системата за стабилизиране, на снежна платформа при плъзгане, тя се плъзна послушно и много елегантно, без да губи самообладанието си, докато Mazda Странно почиваше на всичките си четири колела, отчаяно не искаше да премести известното място само някакъв вид динамист! (Ако някой не знае значението на тази дума, тогава помислете, че говорим за динамична машина.)
 
Дори не казвам за салона на Land Rover: чувствате се в него, както в добре добив добър шивач, пълнен с всички необходими господа от носна кърпа до съвременни средства за комуникация. И какъв мек ход! Е, фактът, че воланът е празен и в реакции на работата на ускорителя колата показва някаква внимателност, така че не е седан и спортен автомобил, не го изисква, ако някой като този тип транспорт, съжалявам, съжалявам За израза, съоръженията.
 
Но отново съм съгласен с Дмитрий в неговите заключения: Добре е, че те са толкова различни. Има какво да избирате. Въпреки че е добре, че в живота обикновено не е нужно да правите избор между силно мъжко приятелство и връзки с женски индивиди, а да се радвате както едното, така и другото
 
Дмитрий Кротов
 

Източник: Motor Magazine [март 2008 г.]