Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7

Отначало всичко в тази кола причинява недоумение и дори дразнене. Прилична оборудвана маса и твърдо окачване ви карат да се чувствате всяко камъче на пътя. Smter, сякаш в спортен автомобил, наклона на предните стелажи намалява възможността за гледане, както и стесненото деколте на прозореца на задните врати.
Но всички въпроси изчезват десет минути, след като се озовете на магистрала с висока скорост. Ключът към отхвърлянето на този необичаен автомобил Спидометър. Когато нормалните машини имат номер 50, Mazda CX-7 има сто. Е, където часовникът е обяд, а на обикновена кола е сто, има двеста с опашка.
Изглежда, че малките скорости не съществуват за тази машина, още повече, че не е толкова лесно да се вземе предвид на скоростомера. Следователно, не във всичко удобно и леко бавно в града, в задръстванията, CX-7 мигновено оживява по магистралата. И светва, така че да не изглежда малко. На максимум 180 км/ч той излиза толкова бързо, че нямате време да забележите. Така че, ако сте свикнали да бързате, тази кола е създадена за вас. При едно състояние са необходими опитът и уменията за шофиране на кросоувър. Възможностите на CX-7 и изкушението да ги използвате са твърде големи.
         
Друг коз е високо кацане. В комбинация с отлична ускорена динамика, управляваща тази кола, вие ставате истински крал на пътищата. Удоволствие е да маневрирате в потока по московския ринг път. 2,3 L турбокомпресор отговаря на всеки педал на газ с такъв ентусиазъм, че неволно искам да добавя повече. Където динамиката на спирачката не е по -ниска от ускорената, но машината за оборудваната му маса от 1800 кг и високото и обемно тяло е просто отлична. Между другото, в този високоскоростен режим, устойчиво окачване също е в този високоскоростен режим.
Между другото, Seven използва същата мощност като при спортните модели Mazda3 MPS и Mazda6 MPS. В резултат на това ускорението до стотици само 8,3 s. В допълнение към това, автоматичният шест -скорост спорт в скоростната кутия има режим на ръчно превключване, който ви позволява най -пълно да усетите динамиката на ускорение.
Специална похвала на аеродинамиката. С цялото си уважение към сега модните кросоувъри и паркинги, да не говорим за големи и плътни джипове, те обикновено се вписват във въздушния поток с висока скорост. По -точно от свистене. Но дори не е какофоничен това дори вълнува и забавлява музикалния съпровод. Големите и високи автомобили за масите са очевидно неудобни във въздушния поток и това усещане неизбежно се предава във времето на водача. CX-7 е практически лишен от този недостатък, благодарение на формата на тялото, която все още е необичайна за машините и по този начин спортно огънати предни стелажи, което отначало причинява глухо дразнене. С максималната скорост със салона, тишината и въздушния поток не се изхвърля, а внимателно тече колата ви, така че понякога да има усещане, че вече не шофирате, а се извисявайте над земята.
               
Но вие, за щастие, все още сте на земята, а не на небето. И бързо падащ стрелец на указателя на горивото в резервоара моментално ви връща към най -прозаичните проблеми. Може би, ако 60 отидат в града и на магистралата не надвишава 90 км/ч, средната консумация ще бъде обявена за 11,5 литра. Но къде ще намерите такова постно шофьори? А скоростомерът на седемте е много неудобен за ниски скорости. Така че в крайна сметка, по -малко от 14 литра на 100 км не се получава по никакъв начин, ако вярвате на компютъра на дъската. Но това, ако го разберете, не е толкова голяма фигура за автомобил с такава маса и двигател с турбо.
Няколко думи за вътрешността на вътрешността. Дизайнерите тук също се опитаха да спестят времето на водача и пътниците, така че задните седалки например са сгънати в едно движение. Дължината на пода след това се увеличава с един метър и в резултат на това дори велосипед може да бъде поставен в багажното отделение.
По принцип кабината е много просторна, включително благодарение на косенелото предно стъкло и огромно пространство над торпеда. Неизбежната жертва на тази структура е малък триъгълен прозорец в предните стелажи. Това, разбира се, е чисто декоративен елемент, тъй като е почти невъзможно да се разгледа чрез тези отвори нещо в движение. Ограниченията за преглед на почит към съвременния дизайн и един от незавършените минуси на тази машина, но шофьорите вече са свикнали с тази характеристика на съвременната автомобилна индустрия. Така че пилотите на авиолинистите не се оплакват ограничен преглед, ето високоскоростните възможности на съвременните автомобили неизбежно се приближават до небесните индикатори, а Mazda CX-7 е един от най-ярките примери, потвърждаващи тази тенденция.
Плюсове: Просторен салон, добра работа, добра ускорена динамика.
Минуси: Високият разход на гориво, не е добър преглед.
Състезатели: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Дължина/ширина/височина: 4.675/1.870/1.645 mm.
Основа: 2,750 мм.
Оборудвана маса: 1,802 кг.
Обем на двигателя: 2.3 L.
Мощност: 238 к.с. при 5000 том. Мин
Максимален въртящ момент: 350 при 2,500 об / мин.
Максимална скорост: 181 км/ч.
Ускорение до 100 км/ч: 8,3 сек.
Среден разход на гориво: 11,5 l/100 km.
Цена в конфигурационния спорт: 1,260 000 000 рубли. (От 05.2008 г.).
 
Снимка на Наталия Буртовая.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Autolet.ru