Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Високо на час
Има момичета за една среща и коли за един час. Доскоро приписвах главно италиански устройства с жребци и бикове на качулката, както и с някои автомобили от немски парчета. Mazda CX-7 попълни списъка на най-ветровитите и мимолетни същества от автомобилната индустрия. Тоест, онези коли, с които е безумно готино и интересно да го направите бързо, но с които е рисковано да се асоциирате с дълга връзка. О, спорт, ти си мит! Само човек от спортен склад на ума и спортен начин на живот може да управлява такъв автомобил като Mazda CX-7 и може да се наслади на процеса. Уви, като най-често срещаният шофьор, според моите наблюдения, е създаден съвсем различен тип зад волана на руската Mazda CX-7.
Това е нервен човек на четиридесет години. Представителят на средния клас в социалните изследвания и е сред съседите си в жилищна сграда, собствениците на LADA на класическата сграда и сериозен мениджър. Някой веднъж го видя в костюма на Адидас и затова слухът му дава поне за кандидат за майстор на спорта и истински боец. Героят, с който нашата велика страна е пълен, не противоречи на слуховете и освен това напълно съм съгласен с нея вътре.
Междувременно този човек далеч не е спорт точно като Бутово от Луната. Този човек никога няма да се зачерви в масите на маратоните в Ню Йорк. Дори няма да излезе в ясна мразовита сутрин на ски пистата на Русия. Той няма да слезе от шапката на Чегет до крака при едно заминаване. Черният му колан в честна и открита битка няма да развърже Путин. За да го накара поне да направи просто гимнастическо упражнение, обикновен наклон напред, Господ трябва да се разпръсне по пода на перлите. Този човек дори не е в състояние да разпръсне пулса си до 180 удара в минута, но по някаква причина той смята себе си за много мобилен и се подготвя да разпръсне автомобила Mazda CX-7 до максимална скорост от 180 km/h.
Очарован и много опасен. Илюзорното убеждение на този господар в неговите собствени способности, което му се роди в края на 90 -те, когато приятелите на олигарсите на средната ръка го доведоха в Силвърстоун и му купиха билет за едно пътуване в кръг за 300 паунда, Превръща Mazda CX-7 в бързо, мощно и мощно и мощно и мощно и мощно и мощно и мощно и мощно потенциално опасно превозно средство. Имам право да направя това заключение поне въз основа на наблюдения относно състоянието на московския моторен парк Мазда. Много счупен CX-7. И със сигурност само защото се контролират от импулсивни, нервни хора, които претендират много.
Искате още едно доказателство от шпионираните в московския транспорт и суматоха? Мъжът, който играе на предните пътнически седалки, играейки нещо енергично обяснява жена си на волана. Само тя чува интензивния му монолог, но всички околни участници в пътя се наблюдават от малките му жестове за няколко светофари. Но тук е финалът. Машината драматично се забавя отстрани на пътя. Мъж с променено лице се движи към вратата на водача. Почти изтласква не -пакетна приятелка в взаимно и с вик ще ви покажа как да шофирате кола на газ. Благодаря на Бога, че трите ниски комисии в горния десен ъгъл на кръстовището успяват да се втурнат изобщо.
По -тъжни варианти за резултата от ситуация, когато мъжът е решен да впечатли момиче и публично, можете да намерите в търсачката Yandex или Google само за няколко ключови думи: хубаво, Ferrari, Kandelaki. Ръководител на оплакванията и желанията. Имам много оплаквания от шофьорите на Mazda CX-7 и има много малко оплаквания за самия автомобил. Това е много достойно устройство за квалифициран и разумен водач. Шофьор със студена глава и топло сърце.
Той ускорява отлично и спира отлично. Колата е точно и почти без ролки влиза в завоите. CX-7 има добро шаси. Твърдо и сглобено окачване. Вярно е, че целият дизайн не ми се стори толкова силен. Не, разбира се, в сравнение с някои Tribeca или Cadillac SRX, Mazda CX-7 е просто монолит.
Независимо от това, той не пуска подозрението, че съдържанието на метали в тялото е очевидно по -ниско от нормата. Лекият тегло на машината се проявява особено върху нередностите на пътя. Трябва да е, затова те не поставят мотор с по -голяма мощност на колата. Тялото може просто да не издържи на по -мощно сърце. Въпреки че 2,3-литров двигател с турбокомпресор е приличен запас. Успях да намеря участък от пътя в Куркино, който да ускори до 180 км/ч, и ми се струваше, противно на декларираните характеристики, че това в никакъв случай не е максимум за CX-7.
В комплекта за добър мотор, лесно се насърчава до 7000 революции, прозрачен волан с три удари, удобни, поръсени седалки, качествено направена и успешна скоростна кутия включва. С правилния алгоритъм за състезание на ръчен режим, кога да спуснете предавките лостът трябва да бъде изтласкан от себе си, но за да се увеличите.
Не е ясно обаче защо с такъв компетентен подход към предаването инженерите на Mazda не направиха DSC системата напълно изключена. Отписвам това за презастраховане и в този случай приветствам подобно презастраховане. И тогава си представете какво биха направили други нервни мъже по улиците на Москва? Но аз не приветствам аскетизма на интериора на автомобила. Дори ако колата е разположена като спорт, тя трябва да е удобна, тъй като все още е за общи пътища, а не за пръстените на формулата Nibelungs.
Именно в добрите стари времена ентусиастите на автомобилния трафик бяха като два пръста на асфалта, за да завършат на колата си от Париж до Монца, да се втурнат към началото на състезанието, а след това и лесно е да се върнем назад и Вечерта да се вози Монмартра. Това са епос и ние не сме герои. Трудно ми е да си представя пътуване с кола до Mazda CX-7, което би било по-нататък, отколкото до Mozhaisk или Sergiev Posad.
Като цяло Mazda не е компанията, която има право да продава автомобили в лошата украса на пътя, както Ferrari или Lamborghini си позволява. Руската цена на CX-7 предполага европейски комфорт, богатство от материали и оборудване. Но това все още не е. Ще ми бъде трудно да издържам в кабината с такава строга украса часовник, стоящ в задръстване на Vali Valu. Въпреки че музикалната система в колата не е лоша. Но дори радиото Relaks-FM не би спасило нервите ми. И вероятно, аз също в крайна сметка щях да спря и да пусна пара от радиатора в най -близката ограда или съседна кола. Въпреки това, не приемайте злото в главата си, приятел със спорт и се грижете за себе си. Поне за да шофирате Mazda CX-7!
Автомобилният вестник Klaron: Талантите на офроуд на колата са на този и край. В допълнение към задвижването на всички колела, разширен клирънс и високо тяло с висок джип, шест-масовото не се различава от обикновените модели на пътници. Е, CX-7 също е практичен, тъй като трябва да е добър модерен SUV. Нещо повече, практичността на колата беше разработена до най -малките детайли, ясно въз основа на ... човешки мързел. Твърде мързелив, за да се занимавате със сгъването на задните седалки, когато трябва да се увеличите
багажник? Достатъчно е да издърпате една една дръжка, а част от задния диван ще се обърне върху вашите пружини. За да сгънете втората част, вие също трябва само да издърпате втората една една дръжка. Поех да покриете багажника с филм или още по -чист след мръсен багаж? Няма проблеми: просто завъртете пода на багажното отделение и вместо гнусна повърхност ще се появи леко пластмаса ... AVTO.RU: Руският CX-7 загуби динамиката и вълнението, което успяхме да тестваме по пътищата на Франция. Въпреки това, поведението на автомобилите, доставени за нашата страна, стана по -измерено и твърдо. Има и доста мощно ускорение и динамична контролируемост. 6-степенната автоматична трансмисия се показа само от положителната страна. Ясното почти невидимо превключване се случва навреме и без видими закъснения. От недостатъците на конфигурацията може да се отбележи липсата на огледало за обратно виждане на автоматично-въздух, отделно климатично управление, както и електрическо сгъване на странични огледала.
В крайна сметка почти всички преки конкуренти на Mazda CX-7 имат тези опции и в този автомобил те няма да бъдат напълно излишни, но ние не изпитвахме очевидни неудобства от тяхното отсъствие. В допълнение, Corossover има доста посредствени данни за движение извън пътя, въпреки че това не беше цел за създателите. И за да се почувствате уверени по мокър или хлъзгав път, както и да паркирате в снежен тесен московски двор CX-7. Въртящият момент се разпределя автоматично отпред на задната ос, като се фокусира върху ситуацията на пътя. Всъщност кросоувърът на предния колел може да хвърли 50% от момента в задната ос, като по този начин се превръща в задвижване на всички. 5 колела: Радостта не знаеше граници. Напред опъна оран френско поле, много напомнящо на родните му пространства близо до Москва. Това не е Германия, където всички земи са оградени с незабележима, но много силна ограда. Когато се движи по неравномерна почва, CX-7 прилича на обикновен пътнически автомобил. Разбира се, не трябва да отстъпвате разрешаването на 205 милиметра от акаунти, но като цяло има кросоувър. На едно място решихме да принудим земния парапет. Първият път, когато препятствието не се отдаде на инвалидните колички. Трябваше да отида на втория опит, който се оказа успешен. С други думи, The Born не може да пълзи. За друго, те направиха Mazda CX-7, за друг ...
Autonews.ru: Вътре в CX-7, простотата на управляващите органи на времето на игровите конзоли Sega Mega Drive II. Черна твърда пластмасова, прости черни копчета и корекции, полирана лъскава пластмаса на някои места, например, на джойстика, където също е поставено логото на SEGA. Таблото за управление на Mazda с кладенци с устройства и огромни козирки, както в перископа на подводницата: само водачът може да види какво се случва. Пътникът, за да погледнете в скоростомера, трябва да се простирате и да преминете над подлакътника. Маршрутният компютър е разположен в пролуката между пластмасата на централната част на торпеда и се подчертава от кръвочервена светлина. Погледнете го незащитен. Благодарение на Mazda за лек, голям и тънък волан, който ви позволява много ясно да извършвате всякакви маневри дори с една ръка, това е жалко, че кормилната колона се регулира само на височина. Но изобщо не се изискват гигантски странични огледала: колкото и да са обърнати, те могат да видят салона, пътя и целия пейзаж към хоризонта. Отчасти благодарение на тези огледала размерите на CX-7 се усещат на нивото на интуиция и можете да паркирате без огледала, като се обърнете към задния прозорец по старомоден начин ... Mazda CX-7
Двигател с директно инжектиране на бензин и турбокомпресор
Работен обем (кубичен куб) 2261
Мощност (L.S. в RPM) 238 на 5000
Момент (nm при оборота в минута) 350 на 2500
Задвижването е завършено
Автоматична скоростна кутия, 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4680/1870/1645
Оборудвана маса (кг) 1695
Максимална скорост (km/h) 181
Ускорение до 100 km/h (c) 8.3
Разход на гориво, среден (L/100 km) 11.5
Цената в Москва е 1,141 000 рубли.
Благодарим ви за помощта в организирането на представителния офис на снимането Mazda
8 (495) 788-1001.
Текст Николай Фоменко
Снимка Андрей Данилов
Източник: "Автопилот"
