Тест драйв MAZDA 626 MK5 Седан 1997 - 2002 Седан

Късмет

Променя компанията си емблема на нова, Mazda първо украсена с нея Mazda 626 GLE
Стилизиран силует на птица, която се занимава с мощни крила в уверен полет, и в същото време латински V - знак, известен на целия свят като символ на победа, е напълно недвусмислен намек за специални надежди и амбиции, свързани с освобождаването на нов модел.
Погледнете палеца. Mazda 626 1998 година е друга страница в историята на развитието на тази марка. Беше направен опит за създаване на нов градски автомобил, в който свойствата на най-малко три съществуващи класове са оптимално комбинирани: малка среда, средна и бизнес класа.
Внимателно променяйте тялото. Почти никаква следа не остава от факта, че през 1991 г. тя поставя началото на известния биоразд. Напротив, той даде донякъде преднамерена тежестност. Оказа се, че е нищо задължителен, но съвсем съвременен външен вид: спортен суспендист и бизнес солидност по едно и също време.
Целта е ясна. Трябва да обичаме повече потенциални купувачи. Тези, които се интересуват предимно от практичност, гъвкавост и качество и за които самоизразяването през колата не е приоритет.
Красива добре. Първото нещо, което веднага привлича вниманието, е удобно прилягане и просторен салон. Резултатът от усилията на ергономичните специалисти стана точно изчислена форма и позиция на седалките. Масивни, регулируеми в три самолета, с еластични възглавници, покрити с гъст красив велур, те разпределят тежестта на седлата по повърхността равномерно, намалявайки до минимално натоварване на гръбначния стълб. Шофьорът създаде удобни условия, които обаче не са по-малко загрижени за пътниците. Според някои данни дизайнът на тези седалки е проектиран в специална ортопедична лаборатория.
Хармоничният цвят гама допринася за създаването на атмосферата на солиден комфорт и комфорт. Приглушените тонове на пластмасови и меки винилови елементи на практични сиви четки са анимирани с велурни вложки в вратите и декоративните елементи под дървото.
Високото спокойствие е в непосредствена близост до функционалността на таксите. Задните седалки са изложени в съотношението 40:60, отваряне на широк отвор в багажника. Там можете да поставите нещо и чрез отделен люк зад подлакътника. Предната пътническа седалка е много оригинална. Гърба му се превръща в специалната ос напред и е фиксирана в хоризонтално положение, образувайки маса с твърдо полипропиленово покритие. Приложения може да е чудесен комплект: от стойката за особено дълъг багаж или настолен плот, където се намира закуската, а не само един може да бъде разположен на частен път.
Fly Fly. Нов Mazda 626, както забелязахме, разграничава вниманието и високата ергономия на всички контроли. Но с раздразнението открихме, че педалите са твърде близо един до друг. Недостатъкът, който е много типичен за много японски автомобили. Дори за Европа.
Това отчасти се компенсира от богатството на оборудването. В стандартната версия на GLE версията се открива оригинална кожа на волана, хидравличната клетка с променлива променлива номер на променлива, така наречените пълни електрически отопляеми огледала и автоматичен климатичен контрол.
Двулитров 117-силен двигател успешно се справя с най-разнообразните задачи и в градското време и на магистралата. Характерната за въртящия момент е много често срещана (около 90% от максималната стойност вече е постигната с около 1500 оборота), поради която автомобилът има мощна динамика и чудесна гладкост. Единствената слаба точка беше малка вибрация в волана на празен ход.
За много съученици Mazda 626, проблемът е увеличен разход на гориво при скорост над 120-140 км / ч. През 626-та, този проблем изглеждаше решен. Новият 16-битов процесор контролира скоростта на потока при повишени скорости и, според производителя, спестяванията са около 50%. Нова електронна система за рециклиране на отработените газове също допринася за благородния случай на гориво и борба за чист въздух.
Патентованото независимо задно окачване на две трапецовидни лостове осигурява максимална автобусна контактна зона с скъпо. За този тип кола е много дълго-невероятен - общият курс е 220 mm. Благодарение на нея, новата 626-та показва висока стабилност и обработване както в праволинейно движение и се превръщат. Е, разбира се, е осигурено минимално въздействие на всички видове настинки върху чувствителни части на тялото. Нейната работа се допълва от електронната система против приплъзване (TCS), подобна на модела на по-висок клас, инсталиран на модела - XEDOS 9. Системата взема под внимание скоростта на въртене на колелата, ъгъла на въртене на волана колело, оборота на двигателя. В зависимост от ситуацията, той представя командата на управляващия компютър, който намалява доставката на гориво и промяна на запалването, за да се предотврати повредането на повреда или преобръщане. Системата е наистина ефективна. Най-малко преди да натиснете бутона, той се изключва, колата се съпротивляваше, опитвайки се да го нулирате в плъзгане. Дори и на лед.
Това, разбира се, не означава, че 626-то е предназначено за екстремно шофиране. Тя е просто подредена така, че да се опрости и улеснят процеса на управление, за да подпомогне средния драйвер в трудна ситуация или до известна степен да му помогне да коригира грешката.
Добре живея. Версията в стандарта е оборудвана с четири въздушни възглавници и ремъци с пет точки с пиротехническо устройство за предварително зареждане.
Органът на автомобила е проектиран и изграден с помощта на най-новата технология на Maidas (ефективна структура на разпространение и затихване), чиято същност се намира в твърдата конструкция на кабината и наличието на зони за унищожаване в предната и задната част на тялото .
В мирния живот на такъв дизайн има и други предимства. Високата динамична твърдост има положителен ефект върху способността на автомобила да поддържа пътя, а също така значително намалява шума и вибрациите в кабината по време на шофиране.
И последно. Многослойната цинк-никел метална галванизация с последващата осемслойна боядисване и мощното антикорозионно покритие на дъното е оптимист за устойчивостта на тази кола чрез условията на руски зими. Във всеки случай производителят декларира 12-годишна гаранция за тялото от корозия от край до край.
В допълнение, много привлекателен момент в нашите условия е оборудван с вграден имобилайзер и т.нар. Двоен замък на повишена устойчивост на хакерство.
Златно означава. Трябва да заявим, че опитът за създаване на автомобил, който съчетава свойствата в една бутилка най-малко три класа по принцип. Външните размери и маневрения са близо до малка средна класа; Размери на кабината, качеството, функционалността и оборудването, цената - на ниво проби от средната класа и комфорта, ергономиката, наситеността на допълнителните опции, безопасността и качеството са напълно свързани с по-скъпи представители на бизнес класа. Очевидно в случая с новата Mazda 626 души ще получат повече превозни средства, отколкото обикновено се предлагат в Русия, средно за 24-25 хиляди щатски долара.
Ако наскоро, Mazda беше един вид екзотичен в Русия и много потенциални купувачи на тази марка уплашиха липсата на обслужване и резервни части, от миналата година, MAZDA се продава официално в Русия, която значително улеснява търсенето на резервни части, облекчава Проблем с гаранцията и поддръжката.
И все пак този автомобил може да изглежда скучен и лишен от някакво вълнение или задор. Отчасти това е вярно. Е, така че за тях има и други автомобили. И новата Mazda 626 е типична и чисто утилитарна средна кола, която едновременно е подходяща както за вътрешно, така и за семейно и бизнес употреба.
AutoPilot благодарение на компанията Auto Palace, (095) 281-1543, за автомобила, предоставен на теста. За тестовия период автомобилът е бил осигурен в регаранцията на компанията (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модел / модификация MAZDA 626 2.0
Производител Mazda Motors Corp.
Производител държава Япония
Тяло
Тип седан
Брой врати / седалки 4/5
Двигател
Тип бензин с многоточкова електронна инжекция
Местоположението е напречно
Работен обем (куб. Cm) 1991
Номер / Цилиндър Местоположение 4 / ъгъл
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар (mm) 83x92
Коефициент на компресия 9.7: 1
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 85 (117) на 6000
Момент (nm в rpm. / Мин.) 170 при 4500
Вид на газоразпределителния механизъм / брой клапани на DOHC / 4 цилиндър
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване отпред
Механична скорост на скоростната кутия
Суспензия
Предна независима пролет тип MCPherson с по-ниски триъгълни лостове, напречна стабилност стабилност
Задна независим многоизмерно пружина, на двойни трапецовидни лостове, напречна стабилност стабилизатор
Управление
Тип на старта механизъм с вграден тип хидравличен
Min.diameter обръщане (М) 10.8
TORKEMOSE.
Преден диск проветриво
Заден диск
ABS електронен четири канала
Колела
Размер гуми 185/65 HR15
Джанти 5,5Jx15 ''
Размери / Obham / Тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4575/1695/1440
багаж капацитет (кубичен DM) 480
База (mm) 2610
Track предно / задно (мм) 1465/1470
Клирънс (mm) 160
Гориво Обем на резервоара (литри) 64
Маса, изтупани. / Макс (кг) 1175/1800
Динамични характеристики
Максимална скорост (км / ч) 198
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 9,9
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km):
град 10.6
магистрала 5.7
Смесен цикъл 6,4
Цена в Москва $ 24 900
И кой друг Андрей Корольов, който е член на инвестиционното дружество: Имам 626-ти вагон имах нужда просторен семеен автомобил, да се сложи на жена си, децата, свекърва, куче, а дори и да се направи място за чувал с картофи , Опитах много вагони. I - голям човек. Но само в моя Mazda и просторни, и този, който след себе си. Между другото, на задните седалки се разклонява в толкова много начини, които имам половин година не е всичко научено. Дори и езда на шейната напред удобно, когато всеки се боксира малко не се побира в багажника. По принцип проявявам интерес в автомобилите, както и Mazda ми харесва също така и от техническа гледна точка. Много интересни решения.
Робърт Айвазиан, частен предприемач: Аз карам кола за дълго време, така че няма какво да се сравни Първият Mazda бързо да свикне с: една седмица изглежда, че е управлявал живота си (е, може би само на преден надвес е твърде голям) , Седалките са отлични, трудно - точно за моя сколиоза. За семейната кола е най-важният интериора. Mazda-уютно вътре много японски жени. И последно. ABS за семейна кола - нужда. В 626-та минута, че е много мек огън. Не ми харесва, такива неща, но бързо свикнах.
Archil Гургенидзе, бащата на семейството: Голяма кола е особено добра за миналото на магистралата, аз отидох през града, сега - само в Москва Околовръстен път. Vtopil педал на пода и се наслаждавайте. И пробег на газ просто нелепо.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин

Източник: "Автопилот"