Тест драйв Lexus SC от 2005 купе

Японски клас

Coupe Cabriolet от Lexus може да удари лукса

Е, за какво, кажи ми за милост, мен, обикновен журналист, наречен бандит? Един възрастен мъж с портрет на Ленин в птица и червен банер в ръцете му порази гняв и каза още няколко глупави и обидни думи. Само защото той виждате, побързали към някаква комунистическа партия, а след това трябваше да заобиколя луксозния Lexus SC 430, който паркирал в началото на Твер, където машините поставят, между другото, позволено. Така че станах обект на класната омраза. И друг бъдещ собственик трябва да бъде готов за завист, тъй като все още има много хора в страната, които възприемат рублата в някой друг джоб като лична обида. И тази кола е предизвикателно добра и изглежда, може би, колкото струва.

Първият купе в гамата от автомобили под марката LEXUS бе показан като концептуално развитие на автомобилното изложение през 1999 година. Миналата година колата става серийна и сега се появява в Русия.

Въпреки ползата от автомобилния начин на последните години до остри лица, няма остри черти в екстериора SC 430. Всички закръглени и изгладени, сякаш силен вятър. Може би такива впечатления и потърсиха японски дизайнери, давайки на колата точно бърза работа. Мощният фронт с широк броня и масивна радиаторна решетка е готова да посрещне адекватно потока на всяка плътност, а големите, оригинални блокови фарове са способни, изглежда, пронизани от светлината на съвършената тъмнина и мъгла. Колата не изглежда леко, но твърда и в профила. Покривната линия не оставя никакво съмнение за класната стая, но говори не само за динамиката, но и за властта. Но задника, въпреки същия начин, не изглежда сериозно, той абсолютно хармонизира с общ вид. Две огромни хромирани дюзи пренебрегват двете страни на бронята навън, но точно толкова много, че впечатленията от преднамерената долна черта са поставени в колата. Задните светлини разширяват книгата и малък спойлер за купето, интегриран в капака на багажника, също изглеждат доста ненатрапчиво. Поставете картината огромни 18-инчови алуминиеви джанти от прясна форма с гума 245/40. Като цяло, появата на купе-кабриолет втулка спокойствие и вяра в широките възможности на колата.

В кабината, кожата, дърво (разбира се, естествено) и алуминий. Столовете са удобни и оборудвани с пълен набор от електрически корекции с памет на два драйвера. Зад и две малки места, но е почти възможно да останете в тях с удобство, на практика няма място за краката. Ясно е, че много място заема твърд метален покрив, сгъва се в багажника. В същия ствол, успях да поставя CAFR с камерата, но едва ли има нещо по-общо. Да, и това казвам: SC 430 е кола, която не е за големи компании и пикници. Неговия елемент на градския асфалт.

Преди драйвера има три отделни дискусионни прозорци, които усещаха тахометъра, скоростометъра и сензорите за управление. Екстремното право информира за нивото на горивото, температурата на двигателя и режима на работа на 5-степенната автоматична скоростна кутия. Лостът на скоростното поле не се движи по права линия, но според хитър канал, много напомня за онези, които бяха повдигнати в автомобили Mercedes-Benz. Централната конзола, напълно декорирана с алуминий, се дава на климатична настройка, която ви позволява да инсталирате различни температури за водача и предния пътник и аудио системата. Наблизо е паденият бутон на покрива. Това е доста бързо, без ненужен шум. Този механизъм може да се активира само когато машината си струва. Уви, миналото април времето в Москва не ми даде възможност да се насладя на пътуване до кабриолета и да проверя дали ветростта в кабината ще бъде.

Аудио системата на Levinson с 8 високоговорителя и CD плейър на 6 диска звучи просто страхотно. Възможно е да го управлявате с помощта на кражби бутони. Самият клони е малък, изработен от кожа и дърво. Като цяло стандартното оборудване на автомобила включва всичко, което душата, включително всякакви електронни системи, помага на водача в трудни ситуации, е просто няма опции.

Край оправдава средствата

Можем да кажем, че Lexus SC 430 може да оправдае напълно надеждите, наложени на луксозния купе - кабриолет. Чрез управлението на двигателя веднага обърнах внимание на пълното мълчание в кабината и липсата на най-малките вибрации. В непосредствена близост до тахометъра, червената крушка веднага, упорито предлага на закрепване на предпазния колан. Освен това, това няма да спре да ви дразни, докато не сте закрепени. Точно същата светлина се намира пред пътника, мълчаливо е мълчаливо, докато никой няма никой на мястото си отдясно.

Превеждам на скоростната кутия към положението на задвижването и плавно се отклоняват от паркинга. За да се интегрирате в плътна сутрешна потока от автомобили, трябваше да натисна по-удобно газовия педал. Реакцията е доста бърза и уверена: Lexus бързо придобива скорост. И външният му вид и очевидната цена ни позволиха без специални проблеми, които трябва да се проведат в левия ред. По пътя забелязах пълното отсъствие на дръзки, когато премествам предавката и все пак с нищо подобна тишина в кабината. Само на високи скорости, мощен 8-цилиндров двигател с обем 4,3 литра се проявява с бас лост, който ще наслаждава по-ранното пътуване. Тази атмосферен енергична единица осигурява пикап на практика при всяка скорост.

Автоматичната трансмисия има три стандартни режима, мощност и сняг. Всеки от тях е в състояние да промени естеството на колата почти извън признанието. В режим на предаване на сила, електроника прави двигателя да достигне до върха на мощността на всяко предаване, което води само стрелата на тахометъра почти до червената зона. Зимният режим ви позволява да докосвате хлъзгаво покритие без много трудности. Между другото, на сутринта на втория ден от теста силно замръзнал, така че успях да оценя способностите на автоматичното предаване. Разходи за активиране на зимния режим и дори на летни гуми (април още!) Заставих без никакви проблеми с паркинга за заледяване.

Lexus SC 430, тъй като трябва да е кола от този клас, расте скоростта. За колко бързо сте в момента, се бързате, можете да прецените или според показанията на скоростомера, или чрез бързо промяна на снимките извън прозореца. Въпреки това, повече е по-важно: вие отивате със скорост от 100 км / ч или 200 км / ч, контролът над машината не се губи за момент. Случая, разбира се в настройките на окачването V. управление. Колелото на волана с нарастваща скорост е тежка и окачването, въпреки че те няма да дразнят шофьора и пътника на прекомерно разклащане дори по пътищата, да запазят колата на пистата, без да позволяват на тялото твърде изтъркано наскоро. Изглежда, че е постигнат добър компромис между комфорт и спорт.

От хитростта на задните задвижвания, марковата стабилизационна система на спирачките на VSC също няма да разочарова. Между другото, случи се няколко пъти да използвам системите, които се крият под Abbrevia EBD и бас. Първият разпределя спирачните усилия между колелата, хвърляйки ги върху онези, които имат по-добро сцепление с скъпо. На парцела, покрит на някои места с замразени локви, тя се доказва много добре, докато колата не отиде до плъзгането (има и ABS). Вторият е електронна система за аварийно спиране, което спомага за бързо спиране на колата, дори и с немодаден, но остър натиснат върху педала. След няколко опита успяха да го изпробват. Работи ефективно. Всъщност спирачният педал има отлична обратна връзка, която внушава доверие във всяка ситуация.

В заключение ще отбележа, че Lexus по мое мнение ще отговаря на водача с всеки темперамент. Тя е еднакво добра за градския поток и за бързо пътуване по пътища или пътища (но асфалтови) пътища.

Кола за избрана

Lexus sc 430 скъпа. Цената от $ 94 900. В същото време, клиентът получава всички възможни опции, включително, в допълнение към изброената, ксенонова светлина и гаранция за 3 години или 100 хиляди километра. Дилърите смятат, че колата ще използва стабилно търсене. Това може да се прецени поне за факта, че първият НС, внесен в Русия, вече е продаден. И през зимата или ранна пролет, когато работата на такава кола е възможна, но не прекалено интелигентна.

Lexus SC 430 няма много конкуренти. Главен, разбира се, Mercedes-Benz Cl. Има сделка в лични предпочитания.

... Когато този въпрос на вестника ще бъде освободен, той ще се надява топло. Така че, тя се истина за купе-кабриолет. На нея, разбира се, можете да отидете на работа и дома през цялата година, но виждате, да шофирате с отворен връх през уикенда, това е хубаво. Просто не паркирайте на TVerskaya, когато има рали ...

Андрей Осипов
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№6 (9), 2002]