Тест драйв Lexus SC от 2005 купе

Мистерия SC.

Lexus SC 430 дебютира през 2001 г. на автомобилното изложение в Женева, а наскоро премахва модернизацията. Въпреки това, за мнозина, същността на тази кола все още остава загадка
Имаме кола, която да обърне внимание. Като цяло, SC 430 е единственият Lexus, който се обръща към всички, които поне понякога гледат пътя. Външният му вид доведе до ентусиазирано писък на много светски лъвове, а светските лъвове се възползваха от това. Но лично, в този SC 430 пъзел нещо.
 
Лексус твърдо се установява в премиум сегмента, така че цената, например, основната е 250 $ 2,5500 долара, изглежда дори занижена. Известно е също, че изборът в полза на Lexus обикновено е продиктуван от постоянния глас на ума: купете Lexus и в допълнение към престижното, получавате качеството на най-високата проба. Надеждността на Toyota вече се превърна в притча в градовете, но за да завладее американския пазар, те работят по качеството още по-усърдно. Така обективно не виждам причините за отказ на Lexus в внимание. Но когато има реч на автомобил за големи пари, въпросите за практичност се движат на заден план и възниква дилемата за избор на концепция. Нека пускането на пазара на тръбопровода за успешната симбиоза на динамиката и комфорта, но ние знаем, че автомобилите са разделени бързо, а тези, които леко са. Audi, BMW и Mercedes-Benz вече са поставили акценти в своята философия и сега бих искал да знам какво мисли Лексо за това. Интелигентност Борбата беше извършена зад волана на Куходката SC 430, която беше много популярна с модернизацията, която според длъжностните лица има положително въздействие върху законодателните качества. Така че, нежно или бързо?
 
Когато гледам на BMW на 6-та серия, тогава мисля за скорост. Всъщност, това е: да избягвате разклащане, трябва да шофирате по-бързо. Но трябва да признаете, че и колата, и водачът дава удоволствие. SL от Mercedes-Benz също е конфигуриран под автомобила на шофьора, а новият Jaguar XK от природата на пътуването се оказа истински Гран Туризъм. Очевидно автомобилите бяха смутени в спорта, защото твърдата суспензия и покривът на двигателя станаха норма дори за изпълнителни седани. Но какво да правите с тези, които не искат гръбнакът да почувства всички нередности на пътя? Lexus твърди, че актуализираната SC 430 също е интелигентна, както изглежда, и няма равни в своя клас на ниво комфорт. Това означава, че японците успяха да комбинират твърдото тяло с мека окачване, удобно управление с мощен двигател и по някакъв начин дават този дизайн завършен, хармоничен външен вид.
 
Изгледът на Lexus SC 430 е наистина примамлив. Дълги наклонени качулки, експресивна оптика, закръглени страни, ако флагманът LS има определена прилика с Mercedes-Benz S-клас, след това SC е оригинална от носа до опашката. Състезателите също изглеждат добре, но Lexus се грижи по-често. Освен това, за разлика от BMW 6-Series Convertibles и Jaguar XK, SC е оборудван с твърд алуминиев покрив, така че не е необходимо зимата да я скрие в топъл гараж. Да, и твърд връх изглежда така, сякаш бутоните скриват покрива за 25 s не и в Risen. И какво, ако използвате този бутон и обърнете купето в кабриолет? В своята привлекателност SC няма да загуби, но губи в другата, но малко по-късно.
 
Трудно ми е да повярвам, че вътрешността на тази кола е работата на японците. Може би няма да повярвате, ако кажа, че това е практически никаква твърда пластмаса в нея, а лакираният лагер не е умело фалшив, а естествено дърво! Но SC наистина получи всички атрибути на истински лукс. За съжаление, няма електронна схема на вида на мултимедийния контрол с кола, но бутоните не са толкова много, защо дори блондинката с некриминално начално образование и вродени страбизъм ще се справят с музика и климат. Така че с ергономичката SC е приятели. Кацането е удобно, воланът на малък диаметър с пълничък профилиран RIM и арматурното панел, състоящо се от три ямки с оптимално подсветка, може да бъде разпознат чрез примерни. Но ако сте нараснали до 187 см, по-добре е да използвате SC само през лятото и само с отворен покрив. Когато трансформирате кабриолет в купето, здравей! Lexus SC не е за наклонените хора, така че такъв, колкото мога да получа покрива на върха.
 
Но най-малко късметлия този, който ще трябва да отиде на задната седалка. Е, ако вашите пътници са торби, в противен случай те ще трябва да седят в позицията на лотоса, която вече е призовала.
 
Багажник? В SC 430, това е място за покрива, а не за усилване, така че оставете пътуването за продуктите за торбички за обезмасляване на матиста в него ще се поберат повече, отколкото в Lexus. Но, като цяло, пространството зад шофьора е малко вероятно да се тревожи на собственика на SC, но ниския покрив
 
Пипове за газ! Той притисна демона от лявото ухо. Ето 286 коня, задвижване и система за стабилизация с увреждания! Имате музикален диск, а Lexus има 2000 оборота в минута, и точно това сте необходими, прошепнаха ангел на дясното ухо. Скоро гласът на ангела се превърна в тихо, приглушено шумолене, а дяволът някога щеше да измърмори от отдалечения. Великодема шумоизолация потиска всеки звук, който прави пътя си от външния свят. Пътищата не чуват до 120 км / ч, двигателят се декларира за мек, ненатрапчив тътен само след 4000 оборота в минута, а музикалната система на Марк Левинсън смила нивото на акустичния комфорт до границата близо до съвършенството. Ако не следвате скоростомера, тогава 420 nm много бързо и почти незабелязано от 1740 килограм купе - кабриолет към скорост, разрешен само на Autobahn на Германия. Но в Русия SC 430 предотвратява основния път. Всички нередности реагират на забележима вибрация върху волана, а ставите на третия транспорт намаляват суспензията при пълно объркване. Казват, че японците завършват управляващата част. Възможно е то, защото на гладкия път Lexus SC 430 осигурява великолепно ниво на комфорт. Досега под колелата има стол в кабината, но всяка прищявка на пътя показва компютри от равновесие. Какво ще стане, ако отворите върха? Тялото ще загуби твърдост, а суспензията ще започне да шокира още по-силна
Нека се опитаме да карам по-бързо. Двигателят е перфектно издърпване на цялата гама от революции, в спортен режим, новата автоматична машина 6-та обхваща трансмисиите и ефективните спирачки лесно се справят със значителна маса на автомобила. Дали водачът получава удоволствие да шофира шофиране Lexus sc 430? Да! Колата може да върви бързо, маневриране добре, но не достатъчно управлението на управлението и мекото суспензия показват, че не е за него. Въпреки това, комфортът, който е буквално импрегниран с SC, може да бъде реализиран само на плосък път. Средства
 
Това означава, че всеки има своите недостатъци, а тези, които харесват Lexus SC 430, те няма да дадат особено загриженост. Необичаен дизайн, комфорт и високо качество на изпълнение с повече от компенсиране на някои неудобства, свързани с нисък покрив, а не достатъчно енергоемко окачване. Да, и по отношение на високоговорителите SC 430 не са лоши. А отговорът на въпроса е, внимателно или бързо, обикновено се поставя в самото име на колата. Съкращение SC, което много дешипват като спорт купе, ние ще преведем друго: Спортен комфорт!
Технически спецификации Lexus SC 430
Размери, mm 4520x1820x1370
База, mm 2620
Бензинов тип двигател V8
Работен обем, куб. Виж 4293.
Макс. Мощност, HP / RPM 286/5600
Макс. Момент, nm / rpm 420/3500
Трансмисионно автоматично 6-диапазон
Макс. Скорост, km / h 250
Гуми 245/40 ZR18.
Време за ускорение 0-100 км, от 6.4
Разход на гориво (среден), L / 100 km 12.0
Обем на резервоара, l 75
 
Станислав Гончаренко
Снимка от автора
 
 
 
 

Източник: Списание "Autopanoram"