Тестово устройство Lexus SC 2001 - 2005 отделение

Извадете шапката

Колко е хубаво да се втурвате през лятото в открита кола по крайбрежието! Морският въздух премахва косата му, горещото слънце придава тен ... суровата реалност под формата на камаз спря наблизо, бързо разсеяха сънищата. Да, аз наистина съм в кабриолет, а слънцето се пържи безмилостно, но не съм до морето, а в московско задръстване. Опитвам се да се измъкна от члена на чудовището възможно най -скоро ...

По принцип в Москва Lexus SC430 вече не е рядкост, а тези, които са черни или сребърни, поради което те се губят в потока на автомобилите. Същият цвят на скромността не беше различен. Яркочервен кабриолет привлече общо внимание - и двамата съседи в потока и минувачите - от. Лицата им бяха осветени от усмивка, а някои, след като не успяха да сдържат чувствата си, ме придружиха с одобряващ жест - ми показаха палец. Колата шиеше плътни транспортни маси като огнена стрела и сякаш вика: Погледнете ме, възхищавайте се, ето ме! И наистина има какво да се види. Елегантната машина е ниска и широка, с меки очертания и, както беше, течеше една в друга повърхности. Леко напрегната извита страна на страничната стена се издига до средата на тялото и се спуска към кърмата, придавайки на Лексус елегантната бързина (и причинявайки появата на идеал през 80 -те в паметта на колата, която е разработена в точката на гледката на аеродинамиката на колата, под формата на банан много подобен). Без неподходяща агресия, без излишен декор, всичко е просто и вкусно, а SC430 изглежда еднакво зрелищно както с повдигнат връх, така и в отворена версия.

Интериорът е изработен в светлинни цветове, а в комбинация с червеното тяло изглежда много красиво и скъпо. Разбира се, това не е толкова практично като черна или сива кожа, но SC430 е, на първо място, автомобил за удоволствие и не си струва да я оценявате въз основа на причини за полезност.

Столовете, както трябва да бъдат в машина от този клас, са оборудвани с всички възможни електрически разпоредби. Не е трудно да станете възможно най -удобно, но ако това се направи от човек дори със средна височина (в моя случай - 175 см), гърбът на предната седалка почти ще влезе в задната възглавница. Така че дори детето не трябва да бъде забравено за транспортирането на повече от един пътник - дори детето няма да се побере, вторият ред получава само ролята на мек рафт за неща, които не се вписват в багажника. Нещо повече, тя не се различава впечатляващи размери и дори ако поставите напред завеса, която отрязва мястото под сгъваемия покрив, тогава в нея може да се постави само малък калъф. Но в края на краищата SC430 е създаден за двама - в ръцете й има волан, момиче наблизо и пътят, който напуска отвъд хоризонта. Багаж, задни пътници и още повече, че децата са допълнителни.

Между другото воланът, въпреки дървените вложки, толкова нелюбими от мен, ми хареса - диаметърът обаче може да бъде по -малък, но формата на кръстосаното сечение беше перфектно подбрана. По -близо до централната част на волана, бутоните за управление на аудиото са разположени, не беше много удобно да ги използвате, въпреки че може би това е въпрос на навик.

Превключвателите на волана, заимствани от модела GS430 - като инструменталния щит с кладенци. Между другото, везните могат да бъдат оставени в бяло, особено след като буквата S в индекса означава спорт. На централната конзола, проектирана в стил с висока тех - за полиран метал, се намира микроклиматичен блок с отделна настройка за водача и пътника, както и сензора за замърсяване на въздуха, който, при достигане на границата на прага, автоматично превключва Климатичната инсталация в режим на рециркулация. На същото място устройството за глава на аудиосистемата Hi-End от Марк Левинсън, добре познати домашни аудиофили. Звукът е наистина отличен, въпреки ограниченото пространство. GPS навигационен дисплей се намира точно над модула за управление на микроклимата - той е скрит под дървен фалшив панел. За съжаление, полезната система ще бъде в Русия без работа, тъй като все още няма подробна електронна карта на страната. Най -важният бутон в колата е разположен на централната конзола - главата на сгъваемия покрив. Обичам да гледам как работят механизмите със сложна кинематика - това е близко до магията. Около 25 секунди - и няма покрив и всичко се случва гладко и абсолютно мълчаливо. Остава само да премахнете шапката пред дизайнерите ... Централната конзола плавно преминава в тунела, върху който се намира автоматичният селектор за трансмисия. Наблизо е бутонът за стабилизиране на DSC.

В движение трябваше да срещна някои проблеми - силно носителите на предното стъкло са значително блокирани прегледа, в допълнение, размерите на кърмата са слабо усетени (системата за паркиране няма да навреди). На второ място можете да свикнете с това с времето, като първото е по -трудно - трябва активно да завъртите главата си, опитвайки се да не пропуснете колата, скрита в мъртвата зона. В противен случай всичко е наред. Мощен осем -цилиндров двигател е бързо, но не забравя за комфорта, ускорява колата, малко досадно на машината, която реагира на действията на педала на газ, е малко закъсняла, но с такъв мотор е малка неприятност.

Окачването осигурява баланс между спорт и комфорт с малък наклон към последния - марката Lexus се задължава. Разбира се, ролките в завоите за опаковането на спорта са големи, но на високоскоростните права SC430 изглежда, че се извисява по пътя, всички удари и вибрации се разтварят в червата на окачването.

Усещането на полета се подобрява от пълната липса на информация за волана, така че неволно го потрепвате със скорост, проверявайки дали колата изобщо се контролира. В допълнение, воланът не е достатъчно остър - от спирта до спирта три и половина завъртане, което е много пречи на стръмни завои - е трудно да се улови съотношението между ъглите на въртене на волана и колелата . Плюс това, има много голям радиус на завоя. Като цяло е по -добре да не се намесвате по тесни градски улици и планински серпентини на SC430 (между другото, той е предназначен за продажби предимно в Северна Америка с безкрайния си връх като стрела).

Но всичко това е проза от ежедневието. Натискам бутона Magic - сбогом, покрив! Здравейте, усещане за пълна свобода (или по -скоро, почти пълна - забравете, че цената на колата е под 90 000 долара, тя не работи) и радостта от живота - далеч от пълнената шлака Москва, до морето, до Светът на мечтите!

Текст: Александър Наденс
 

Източник: Motor Magazine [№ 9/2002]