Lexus RX Test Drive от 2012 г. SUV

Отворена Европа

Марката Lexus Toyota Marketer излезе с Америка. Да, толкова успешно, че всичко почти завърши с икономически скандал. И след почти десет години японците достигат до Европа. За вкусовете на Стария свят е проектиран Lexus RX300.
Точно преди две години Autopilot запозна читателите си с нов автомобил. Тогава RX300 беше доставен само на американския пазар и ние продадохме чрез сиви дилъри. През последните две години европейските производители на автомобили дойдоха на вкус: Модели на универсални луксозни автомобили започнаха да се появяват, в които качеството на лимузината се допълва от пътната функционалност. Toyota реагира адекватно: тук е версията на RX300 за Европа, а в Русия те вече се търгуват официално в Lexus. Според нас обаче нов автомобил ще бъде гостоприемно в почти всички страни от Стария свят.
В ГЕРМАНИЯ. Основните промени са скрити вътре в колата, която беше поканена на репортери да оценят по магистралата в шпорите на Пиренеите. На завоите и в връзките на стръмните завои, които изобилстват в планински серпентини, се показа преконфигурирано окачване. На гладкостта на курса, повишената му твърдост практически не повлия, но хоризонталната стабилност беше забележимо увеличена. При провокацията на газ със силен закръгля, RX среща минималната ролка, придружена от едва звукова хрупка от страната, където колелата на друга кола вече щяха да отидат в пързалка. Ето как се задейства системата на динамична стабилизация, която, когато се събори на завоя, забавя предното и задното колело отстрани, където се появява плъзгането или, обратно, със знаците, че машината започва да изважда, забавя се от две предни и едно задно колело.
Успоредно с промяна в характеристиките на окачването, управлението се преразпределя, в резултат на което реактивните ефекти върху волана и комуникацията с пътя забележимо се подобриха. Поведението на машината е абсолютно предсказуемо, има изразен спортен характер и може би главите на псевдо -спортни седани ще дадат начало и острота на реакциите. На асфалта.
В ИСПАНИЯ. Веднага ще направим резервация: Би било грешка да използваме концепцията за SUV във връзка с RX300. Пътеката в подножието убедително доказа, че той е доста способен да пресече дълбокия ров, да преодолее Форда почти през дълбочината на главината, да се изкачи на бурен чакъл до стръмен склон. Но това е, когато под колелата е сравнително твърда повърхност. При дълбок сняг или кал всички задвижване на колела RX300 не е конкурент на джипове с традиционна 4x4 трансмисия и намален брой предавки. В същото време неговите предимства пред тях върху асфалта и в градските условия са очевидни.
Европеизираният RX300, подобно на американския си сътрудник, е оборудван с един двигател-3-литров V-образен шест. Което също, в името на европейските норми, е леко променено: вместо 223 коня в него сега 201, а максималният въртящ момент е намалял от 301 nm на 283. Тук една резервация е подходяща-този двигател е оборудван със система за Промяна на фазите на разпределение на газ VVT-I и входното устройство за промяна на конфигурацията. Поради това, което вече 80 процента от въртящия момент, както твърди производителят, се постига само при 1600 об / мин.
Максималната скорост е насилствено ограничена. Паспортът бележи числото 180. Ясно е, че основната роля е изиграна от съображенията за сигурността, но дори и максималната 180 км/ч не е праг на така наречената удобна скорост: не е, че държите волана с две пръсти, но стабилността и поведението на машината за напрежение не създават, а стабилността и поведението на машината и изглежда, че човек може да върви по -бързо ...
ВЪВ ФРАНЦИЯ. Но що се отнася до външния вид, промените са незначителни. Поглеждайки по -отблизо, можете да забележите отсъствието на повторни светлини от страничните части на бронята и леко модифицирана и малко по -зъбна декоративна решетка на радиатора. Най -важната отличителна черта бяха блоковете на задните светлини. Зрелищната триизмерна архитектура съчетава хромиран кант с големи размери на размери и стоп-сигнали. Това причинява аналогии с дюзите на реактивния двигател и вече се превърна в отличителна черта на последното поколение Lexus. Предната оптика не се е променила външно, но характеристиките на осветлението и гредата се привеждат в съответствие с европейските стандарти, които, както знаете, също са приети в Русия.
В АНГЛИЯ. Видимите промени в кабината са еднакво минимални. Европейският RX придоби актуализиран волан, както и по -изразени изпъкналости на предната конзола, където средната част тече надолу от него. Луксът и Lexus са синоними, тъй като стандартното оборудване на RX е много богато. В допълнение към традиционния круиз контрол, пълен електрически пакет, двойно централно заключване и имобилайзер, кожа в кабината, автоматичен климатик с микрофилтър, отоплителни седалки и аудио системи на Nakamichi с шест колони, той включва електрохроматични (анти- Скучно и самостоятелно) огледала на задната част. Електрорегулиране на седалки на водача и пътническите седалки в осем позиции. Сензорният контрол на климатичната инсталация и аудио системата чрез пътуването на Trip-Computer-Noblety. Като опция, уви, навигационна система с DVD в Русия все още не е много подходяща в Русия като превозвач и продукцията на информация и управлението на картата на същия дисплей.
Скритият, но осигуряването на увеличен комфорт на новите продукти включва ASM - активна система за инсталиране на двигатели, която следи всеки ритъм от своята работа и напълно гаси всички вибрации. RX300 в стандарта е оборудван с активна система за безопасност, която включва четири възглавници, четириканални ABS с електронното разпределение на спирачните сили и спирачната помощ, VSC система (динамична стабилизираща система), както и антициркулация Система и само -блокиране на диференциал на типа Торсен.
А грижата за пътниците е традиционна за Lexus. Задните седалки са много удобни, трима възрастни ще бъдат удобно поставени върху тях. И високата функционалност на багажното и пътническото отделение се дължи на възможността за надлъжно движение на задните седалки с 12 см. Те се сгъват отделно, в съотношение 60:40 и в сгънато положение образуват почти равномерна повърхност.
Но какво ще кажете за нас? Но Русия отново беше лишена. Официалното представяне на RX300 на руския пазар и съответно началото на продажбите е насрочено за пролетта на 2001 г. Цената за руския пазар все още не е определена, но се очаква, че той може да бъде около 55 хиляди долара. Такова голямо изчакване се изискваше, за да се предприеме грандиозен старт в Европа, което според Lexus ще придобие 6 -7 хиляди коли през първата година. И напразно. Две години, които изминаха след появата на американската версия на RX на руския пазар, демонстрираха своето търсене сред заможни руснаци. Вярно е, че сега BMW X5 и Audi Allroad се разгърнаха по нашите пътища ...
Текст Андрей Тимофеев, снимка на автора и Lexus

 

Източник: "Автопилот"