Lexus RX Test Drive от 2012 г. SUV

Твоя живот

Смята се, че комбинацията от високоскоростни характеристики, ефективност и дружелюбност в околната среда в един автомобил е невъзможна. Издавайки Lexus RX400H, първата в света хибридна премия, Toyota се оказа обратното.

На външен вид това е обичайният Lexus RX300, много от които шофират по пътищата на нашата планета. Но всъщност автомобилът RX400H е уникален. Както никой друг, той живее свой собствен, неизвестен неопитен живот. Тайната се крие в символа H, което означава, че Lexus rx400h е хибрид. Brr, не звучи много. Нещо като киборг. Междувременно това е само сертификат за използване на бензоелектрическа електроцентрала.

Toyota седна на хибридни технологии преди повече от седем години и се натъкна на повече от 120 хиляди коли. Най -очевидният пример за автомобил Prius. Сега тук се е появил All -Wheel Drive Sport Awility превозно средство. Въз основа на популярния RX300, хибридната версия се индексира като четири стотна, за да отразява значително по -голяма мощност от тази на бензинов колега. И така, връщането на хибридния тандем за захранване (3,3-литров V6 и два електрически двигателя на предния и задния осе) е 270 к.с., което е повече от 70 коня, надвишава тристотния индикатор. В допълнение към три двигателя, компонентите на силно интелектуалната електроцентрала са генератор, планетарен механизъм за разпределение на мощността, електронен блок за управление на мощността и високо напрежение никел-металогидна батерия (между другото, предназначено за целия експлоатационен живот на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на живота на експлоатационния живот на експлоатационния живот на експлоатационния живот колата).

След завъртане на ключа за запалване, RX400H започва своята тайна дейност. Когато се докоснат от място и движение на малки (приблизително 10 км/ч) скорости, се използват само електрически двигатели. Колата е безшумна, като призрак, отстранена от котвата. Натискането на педала на газ активира основния двигател (автоматичното изстрелване е придружено само от заглушено бучене), който в комбинация както с елетромотора, така и, съответно, във всички режим на задвижване на колелото осигурява гладко ускорение. Non -AW, между другото: 7,6 секунди до стотици с 1.4 е по -добре от това на по -лекия RX300. В същото време батерията допълнително доставя електрически двигатели с предварително натрупана енергия, увеличавайки потенциала на бензиновия двигател.

С равномерно движение, например, по магистралата, Lexus става предно задвижване. Основният двигател вече работи, чрез генератора, захранващ предния електрически двигател. Поради излишната мощност V6, батерията също се презарежда. Разбира се, това не изисква стационарно презареждане. И системата за управление бдително се уверява, че батериите не се изчерпват.

Когато е включено спиране (всички задвижване на колелото), електрическите двигатели се превръщат в режим на възстановяване, превръщайки кинетичната енергия в електрическа, която се натрупва в батерията. Струва си да спрете и бензиновият двигател автоматично се изключва, за да спести гориво. Ако в същото време остане, да речем, климатична инсталация или фарове, тогава V6 периодично ще започне за презареждане.

С изключение на хибридната специфичност на RX400H в усещанията за шейни, тя се различава малко от газополучателя: същият шумолене на волана, същите информационни спирачки, компромиси-компромисно окачване ... освен ако допълнителната тяга на хибридното сърце създава впечатление на по -мощен двигател, отколкото е в действителност. Електрическият ускорител на Lexus е сходен с турбокомпресор. Но ако турбината често греши при неуспехите, тогава в този случай енергията се предава със светкавична скорост. Ефектът се засилва от нанизана трансмисия, разпределяйки усилията на сцеплението на колелата с един дъх. Любопитно е, че RX400H със среден разход на гориво от 8,1 L/100 km на трета повече икономически RX300.

Вътре колата е близка до същия RX300. Малкото преосмисляне е дизайнът на инструменталния панел и селектора на предаване. Седем инчов информационен дисплей може, наред с други спомагателни сертификати, да даде графика на енергийните разходи с броя на презареждането, произведено от машината или функционалната схема на единиците в момента. Поради малкия размер и компетентното оформление на възлите (батерията, например, скрита под задната седалка), размерите на салона и багажника съответстват на числата на тристотата.

Създателите на машината също така уверяват, че поради модифицираното окачване и новата система за контрол на движението (VDIM), която свързва ABS, TRAC-CONTROL, системата за стабилност на валутния курс, волана, ускорител, предаване и е изключително високо- Скоростта и контролът на автомобила е значително подобрен.

Между другото, колкото и да е външно RX400H да прилича на бензинов колега, той може да бъде идентифициран според оригиналната оптика, личният дизайн на радиатора и дисковете с колела.

Въпреки електрическата си същност, хибридът не е загубил отлични качества на офроуд: той уверено се изкачва по планински стръмни и принуди мъртвите локви. Като цяло колата е благородна. Скъпи, наистина. За Русия цената от 77 300 долара (11 000 долара е по -скъпа от максималната опакована RX300), но като се вземат предвид изключителни качества и икономика, инженерите на Toyota казват, че по отношение на надеждността и производителността при тежки зимни условия, новият хибриден SUV прави не се различават от обикновените.

Остава да се спомене чистотата на ауспуха, съответстващи на строгите стандарти Euro-4, благодарение на които, между другото, колата е с голямо търсене сред американците се обърна към дружелюбността на околната среда.

Изненадващо, ние също сме формирали солиден пакет от предварителни поръчки. Вероятно защото, въпреки че Lexus RX400H и живее живота си, той е в състояние да подобри живота на собственика си до голяма степен.

Технически характеристики lexus rx400h

Оборудвана маса, KG 2040
Пълна маса, KG 2505
Размери, mm:
- Дължина 4755
- Ширина 1845
- Височина 1670
Основа, MM 2715
Обем на багажника, L 439
Максимална скорост, km/h 200
Време за ускорение до 100 км/ч, от 7,6
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл 9.1
- Zagorodny 7.6
- Смесени 8.1
Двигатели:
- Тип на Benz., V6, 24-клапана; отпред и заден електрически мотор
- Работен обем, CM3 3311 //
- мощност, KW при Min-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120
- Общ. Мощност. хибрид. Електроцентрала, L.S. 272
- въртящ момент, nm при min-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
Трансмисионна електрон., Bestensensh., Пълен задвижващ колел
Размер на гумата 235/55R18
Окачване на колелата (отпред и отзад) Макферсън
Спирачки (предно/заден) диск., Вентил./Disk.
Кормилна предавка, с EUR
Цена, $ 77 300

Текст: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [07/2005]