Lexus RX Test Drive от 2012 г. SUV

Lexus RX 350 Test Drive: Предишен курс

През пролетта на тази година кросоувърът Lexus RX по подобие на останалите нови продукти на японската компания доведе до общ дизайнерски знаменател.


Както се очакваше, по време на рестайлирането на глобалните промени не се случи. От автомобила, който беше в редакционния офис на Carclub.ru преди две години, кросоувърът за моделната 2012 година не се различава много. Независимо от това, Lexus RX получи пълен набор от инсулти, който отдавна се превърна в синоним за подновяване на всеки модел.

Разбира се, не беше без нова маркова решетка на радиатора, промененият дизайн на предната броня и новите фарове, които получиха LED ленти от светлини за дневна светлина. В допълнение, задните светлини бяха отделени, се появиха четири нови тела и 19-инчови колела с друг дизайн.


Интериорът на Lexus припомня офиса на ръководителя на успешна компания. Дизайнът е направен с вкус, не можете да го дадете на качеството на материалите на финала. Пътем лек килим, мек пластмасов, кадифена кожа Lexus RX салон е готов да вземе човек от всякакъв ранг. Обхватите на всички видове корекции на вентилираните предни седалки са достатъчни за всички от малки до страхотни. Не без премиум дреболии като забавяне до края на вдигането на странични очила. Поради такива нюанси усещането за качествено нещо се формира много по -бързо.

Но за задните пътници не се осигуряват обмен като отопление или отделна мултимедийна система. Но има повече от достатъчно свободно пространство и отсъствието на централния тунел спокойно ще седне до трима пътници.


Не можете да се откажете от качеството на интериорната декорация. Истински апартамент. В най-горните нива на тапицерия има проекция на предното стъкло, панорамния покрив и аудио системата Hi-End Mark Levinson с 15 високоговорители.

Обемът на багажника е 446 литра. Част от полезното пространство беше откраднато от резерв в пълен размер, поради което половината от товарното отделение в автомобилите за руския пазар е по-висока от обикновено. Но гърбът е разделен на три части, сгъване, което се оказва абсолютно равномерно дъно.


По отношение на багажника, Lexus не твърди, че е лидерство в класната стая. Под повдигнатия под е скрит пълен с размери резерв. Капакът на багажника е оборудван с електрическо задвижване.

От видимите промени в интериора, нов волан с дървени сектори и актуализиран манипулатор на дистанционно докосване, който се отърва от допълнителни клавиши и стана по -лесен за управление.

Интериорът Lexus Rx го има веднага. Човек трябва да седне само в мека, макар и с недостатъчна странична поддръжка на стола, да погледне добре -четете оптимален панел с инструменти, да се възхищава на гладките завои на централната конзола или да се насладите на отличния звук на аудио системата Mark Levinson.


Таблото за управление е стандартът на четимост. Поради твърде малки ключове, използването на климатичен контрол не е удобно. Двигателят започва от бутона. Вдясно, под кормилната колона, бяха поставени бутоните за захранване на захранването и бутоните за дисплей за обработка.

За теста сме избрали най -популярната версия на Lexus RX 350 в Русия с шестцилиндров двигател от 3,5 литра с капацитет 277 к.с. и 6-степенна автоматична скоростна кутия. Въпреки значителната маса, надвишаваща 2 тона, Lexus е надарен с добра динамика и обменя първите сто след 8 секунди. Автоматичната скоростна кутия работи бързо и гладко, превключването в кабината на практика не се забелязва. Можете да добавите предавателни агенти, като преведете селектора в спортен режим или използвате ръчно управление.

Ускорението в ER-IXES увеличава лавиноподобното, от спокойствие, понякога мързеливо от дъното до ураган, който се случва след 4000 оборота в минута и продължава почти до отрязването. На върха той е страхотен и неясен, нисък и кротък. Пропорционално на силата на натискане на педала на газ, разходът на гориво също се променя. Дори в в крайна сметка икономически режим, когато еко крушката на таблото за управление излиза само по време на ускорение, на борда компютърът показа поне 14 литра на 100 км от пътя, добре, ако подреждате светофари и завъртете всяка трансмисия в The Звъни, след това апетитът на зъбните колела с 277 конски сили в моментален момент за 20 литра.


Гърбът в Lexus е просторен, но луксозни опции като отопление или отделна мултимедийна система не са осигурени.

В същото време, независимо дали пълзете със скоростта на конна количка или се втурвате по магистралата с висока скорост, в салона Lexus RX, Silence, който напълно се абстрахира от външни фактори. Затова не искам да бързам никъде. Тук помислите по -малко за това кога най -накрая завършат този път и почти не забелязвате бурите, които веднага изскочат на резервната лента, виждайки следващия път да се срине по пътя на Московския ринг. Вече на втория ден от теста, аз се хванах да мисля, че понякога дори съм доволен да прекарвам време в отвратителните столични задръствания, движещи ER-IX.

Може би най -силната страна на пътуванията на Lexus Rx на дълги разстояния. Впечатляващата гладкост и стабилност на Mercedes при всяка скорост прави японски кросоувър отличен колега пътешественик на магистралата. И дори воланът, леко намазан в нулевата зона, не разваля цялостното впечатление от събраното поведение на магистралата.


Най -видимата разлика, която Lexus Rx получи по време на последния рестайлинг, е нова решетка за радиатор.

Добър лексус и при нежни високи завои. С малко ролка ER-X с готовност следва колелото, но в този случай системата за стабилизиране винаги е готова да помогне на водача, което позволява само минимум свободи. В същото време, дори по счупен път на вибрации от нередности на волана е практически. Всичко в името на комфорта!

Що се отнася до по -острите завои, тук Lexus вече не е толкова неясен. На входа е малко прекалено много, а предният мост жално скърцане с гуми веднага започва да се стреми към събаряне. Също така не си струва да се обменя във връзка с стръмни завои: RX 350 се измества, ролките са осезаеми, а на волана очевидно липсва желаната част от усилията.


Активната динамична езда очевидно не е Lexus RX. Същността му е комфорт. Но това не означава, че Лес е бавна костенурка. Ако е необходимо, ER-X бързо ще достави пътниците си до дестинацията, но ще го направи с максимален комфорт без спортна ярост.

Уменията на Lexus RX 350 Off -Road са доста типични за повечето съвременни градски кросоувъри. В обичайния режим устройството се извършва само на предните колела. Задният мост е свързан, ако е необходимо, като се използва електромагнитно съединение.


Може би основната иновация на Lexus RX за 2012 г. беше появата на версията на F-Sport. Той има по -агресивен комплект за тяло, леко модифициран интериорен дизайн и специални амортисьори на тялото на тялото.

Руските цени за Lexus RX 350, в зависимост от конфигурацията, варират от 2 625 000 до 2 972 000 рубли. Скъпо? След това можете да обърнете внимание на модификацията на задвижването на предните колела RX 270 с четирицилиндров двигател с 188 конски сили, цената, за която започва от маркировката от 1 936 500 рубли. Е, за най -напредналите се предлага хибридна модификация на Lexus RX 450H, за която ще трябва да платите от 2,995 000 до 3,342 000 рубли.
 

Източник: Carclub.ru