Тестово задвижване Lexus LS 2006 - 2009 Седан

Колата като обект на "скромен" лукс. Прегледайте Lexus LS460

Новият модел Lexus LS беше представен за първи път на автомобилното изложение през 2006 г. в Детройт. През април също беше официално заявено, че този водещ автомобил на марката Lexus ще бъде продаден на вътрешния японски пазар през септември.
Какви са вашите впечатления от запознаване с този модел?, Попитахме нашия журналист, който имаше възможността да направи пробна ексференция по него, изпратена в Австрия. Това ни каза той
 
Кола, която не е като конкуренти
Австрийският град Залцбург (замъкът на Солта) е изпълнен с празнична атмосфера, която просто е обяснена: тази година тя навършва 250 години от раждането на изключителен музикант и композитор Моцарт, който, както знаете, е от тези места. Градът се намира в самия център на Австрия. И именно тук беше решено да се уреди световна идея за водещата машина на Lexus на LS автомобила на нов модел.
Общоприето е, че автомобилът Lexus LS е автомобил от 4 -то поколение. Япония обаче е добре известна, че още преди всички да разберат за марката Lexus, автомобилът Toyota Celsior се появи на вътрешния пазар, от който всичко започна. Така че всъщност този модел трябва да се счита за машина за първа поколение Lexus.
 
Японските журналисти вече са свикнали с факта, че с нови модели на японски марки те трябва да се запознаят в Европа. Това не е свещено, защото Европа е много привлекателен пазар за японски производители. Така че новият модел LS всъщност се произвежда и с твърдо намерение да води истинска битка на европейските конкуренти на тяхната територия. Написах фразата европейски конкуренти и изведнъж се хванах да мисля, че всъщност, въпреки факта, че автомобилите са равни в класа, винаги е имало значителна разлика между престижните европейски модели и автомобилите Lexus LS. Между другото, това се отнася не само за LS състава. Просто гледате други модели Lexus, като GS или IS, които бяха първите, които се появиха в продажба в Япония миналата година. Трябваше да ги преживея не в Европа или Америка, а в историческата родина, в Япония. Независимо от това, без дори да имам европейски аналог пред очите на европейския аналог, който може да бъде поставен наблизо и да се сравнява директно, аз все още не оставих, че има голяма разлика между скъпите машини на европейския модел и подобни в класа, Но отлично в Spirit Lexus. Имам същото впечатление, останало от запознаване с автомобила Lexus LS, който, както вече беше споменато, се проведе в Австрия.
Трябва незабавно да направим резервация, че всъщност участниците в представянето бяха предложени за пробни състезания, а не серийни машини, взети директно от монтажната линия, а от техните прототипи. И следователно, всички те поне в нещо, може ли да се различават един от друг. В тази връзка няма да опиша машина, която е взета специално за мен, тъй като може да не е същия модел, който ще бъде стартиран в производството. Вместо това ще се опитам да се спра на функциите, които са непроменени във всички модели. Например, комфорт, мисля, че е значителен. И така, европейските автомобили от елитния клас са направени по такъв начин, че всички вибрации, които могат да възникнат от контакта на колелата им с повърхността на пътя, са просто смазани от масата на колата. Подобно, знаете, широка кост, твърдо стояща на краката. В тази задълбоче, разбира се, е трудно да се конкурираме с тях. Но от друга страна, автомобилът Lexus LS със своето мулти -светло окачване, в допълнение, допълнен с пневматични пружини, е по -адаптиран за шофиране по пътища, където най -често се налага да се справяте не с големи нередности, а с малки пулсации. В тази връзка европейските конкуренти до нивото на Lexus все още са далеч.
Въпреки малко време, през което можех директно да общувам с новата кола Lexus LS, успях да карам няколко километра, седнали на задната седалка. Мога да кажа веднага: По отношение на удобството той до голяма степен надвишава предния стол. Вероятно е окачването на колелото да се изчислява по такъв начин, че преди всичко да гаси всички колебания, настъпили в задната част на колата. И дори когато гърбът започне да се колебае, тя го прави изключително гладко. По същия начин, задните възглавници ми се сториха по -пълни и се провалиха под тежестта на тялото, което също ми направи положително впечатление. Всички нови модели на семейство Lexus могат да бъдат поръчани с удължено тяло и този процес ще започне с нов LS автомобил. Увеличеният комфорт на задната седалка също е част от общия план, според който тези автомобили обикновено ще бъдат предназначени само за тези, които са свикнали да шофират с лично шофиране на шофьор.
Първата 8-степенна автоматична трансмисия в света
Що се отнася до захранващия блок Lexus LS, веднага отбелязвам: През 2007 г. е планирано да се допълва този модел на модела със смесен тип тяга (хибрид). Междувременно двигателят на новата машина остава чисто бензин, работният му обем е 4,6 литра. Приемът на смесения тип осигурява директното инжектиране на гориво в цилиндрите и през системата D4-S. В допълнение, входът е предварително оборудван с механизъм, който позволява постоянна корекция на фазите на разпределение на газа и отваряне на входящите клапани. Освен това този механизъм се задвижва чрез електричество (VVT-E система). С една дума, автомобилът е оборудван с най -новите технологии, въпреки че всички тези високотехнологични новости, както е обичайно в японските автомобили, се появяват без ненужна реклама и само тогава и където наистина е необходимо.
Звукът на работния двигател Lexus LS не изглежда твърде енергичен, поне неговият бавен характер не е сравним с огромния работен обем на неговите цилиндри. В тази връзка очевидно е по -ниско от европейските му конкуренти, които винаги се опитват да демонстрират своята сила по всички налични средства, включително шумови ефекти. Но в тембър той е доста чист и продължава да остава тих, дори когато двигателят започне да набира скорост. С една дума, това е висококачествен двигател със спокойно разположение. В същото време, както в автомобила LS от първото поколение, изглежда, че звукът на ауспуха не се гаси. Човек има само да притисне газовия педал на пода и веднага да чуе как двигателят прави сдържана въздишка.
 
Една от основните характеристики на новия модел Lexus LS, който според авторите на проекта ще привлече вниманието на клиентите, това е първият път в света 8-степенна автоматична скоростна кутия, инсталирана на масов автомобил. Първото нещо, на което обърнах внимание, когато започнах и започнах да ускоря, е невероятната гладкост при превключването в режим на автоматичен превключвател (лостът е в позиция D). Превключването беше толкова гладко, че по време на ускорението понякога беше трудно да се определи кое предаване работи в едно или друго. Отрицателната страна на такава мултистайност е, че преходът към намалена предавка се случва с определено закъснение и може би, може би в режим на ръчно превключване, когато трябва да забавите двигателя, трябва да преместите лоста за трансмисия няколко пъти, за да постигнете желаната интензивност на спиране. Но честността си струва да се отбележи, че точно същите отрицателни точки са и колелото на марката Mercedes Benz, ако е оборудвано със 7-степенна трансмисия.
Механизмът на кормилното управление Lexus LS е оборудван с електрически усилвател и специална скоростна кутия, която автоматично променя прехвърлянето на кормилното управление, в зависимост от това как скоростта се движи колата. Нещо подобно се поставя на BMW автомобили, където това устройство се нарича активно управление. Така че, ако в немската машина летаргията, характерна за електрически усилвател, все още някак се проявява в самия начален момент на въртене, тогава механизмът на управление на Lexus се регулира толкова добре, че ако не знаех, че усилвателят е електрически, i никога не би предположил. Така че управлението е естествено валидно и това в началото на завоя в края. Съществуват и подобрена работа на електронната система за управление на спирачките, която не действа върху марката Mercedes по най -модерния начин, но на машината Lexus LS нова проба прави най -благоприятното впечатление.
За съжаление, естеството на тестовия маршрут не ми позволи внимателно да разбера как се държи новата кола на стръмни завои. Но в някои моменти неговата контролируемост ми направи силно впечатление, защото ми се струваше, че той има повече маневреност, отколкото може да се очаква от кола с толкова масивно тяло. Безспорните предимства трябва да включват сравнително малък радиус на завоя.
Автомобил с висок клас, който е в състояние да се измъкне
Ако в техническо отношение на Lexus ls последният модел изглежда много сдържан в проявяването на емоциите си, тогава това ограничаване е характерно за външния му вид. Всъщност дизайнът на новата машина по някакъв начин изобщо не е свързан с увереност или агресивност. Струва ми се лично, че външните му контури се описват най -добре като силует с преобладаване на гладки, умерени линии, а самият автомобил се нарича луксозен салон. Някои японски купувачи, знам, ще укорят дизайнерите, че не успяват да направят кола с хвърляне, а самият дизайн ще бъде оценен като избледнял и неизследван. Е, Европа е Европа, но сега съставът на LS ще трябва да овладее частта от света, която се нарича Япония. И тук действа собствената му система от ценности, така че е съвсем естествено, че някой може да изглежда лишен от индивидуалност на някого.
Ако започнах доклада си с споменаването на Моцарт, тогава ме оставете да отида на музикална бележка и финал. Така че, нека сравним дизайна на колата с музикално произведение. И след това ще се опитаме да определим кой жанр може да бъде приписан на стила Lexus LS. Разбира се, той не дърпа класиката. Да, и рок, и като цяло поп музиката не е за него. Най -вероятно можем да говорим за музикалния стил на New Age (New Times) или по друг начин, атмосфера (екологична музика). Между другото, това име е атмосферно за първи път въведе музиканта Брайън Еано от предишната музикална композиция на Roxy. И той предложи да не слуша музиката си. Той предложи да се потопи в него и да не се съпротивлява, когато тя започне да ви затяга. Мисля, че този израз е пристрастяващ, както и приложим за новия автомобил Lexus LS.
Седанът, основната цел на която е обект на луксозен (луксозен автомобил), може да бъде дефиниран и -контролиран или молба към водача, но това няма да предаде неговата същност, няма да има предвид, че е значително казано. Всъщност, нека не е толкова добре контролиран и не толкова приятен за шофиране. Нека това е само машина от толкова висок клас, че той може да се измъкне. Тази теза може би предава същността на моите впечатления, останала след среща с новия модел Lexus LS на австрийската територия.
Технически характеристики на автомобила Lexus LS 460:
Дължина 5030 mm x ширина 1875 mm x височина 1465 mm.
Основа на колелата: 2970 мм.
Тегло на машината: 1945 ~ 2055 кг.
Задвижване: На задните колела
Двигател: 4,6-литров, 8-цилиндър с V-образно местоположение на цилиндъра, механизъм за разпределение на газ Два горни вала и 32 клапана, разработена мощност 380 к.с. при 6400 об / мин, най -големият въртящ момент
50,2 кг/м при 4100 об/мин.

 

Източник: Webcg.net