Тест драйв Lexus LS 2003 - 2006 Седан

Млад класик

За втората година Lexus Trigger показва завидна активност при актуализирането на модела. Короната на тези усилия ще бъде седанът на LUX клас LS 460 с бензинов двигател и LS 600H с хибридна инсталация.
Машините на семейството LS 460 представиха пресата в Австрия, в близост до Залцбург.
За тези седемнадесет години, който беше приет от появата на първия Lexus-LS, дизайнерите не само преодоляват шаблона, за да имитират най-добрите световни проби, но и успяха да дадат на машината индивидуален външен вид балансиран и в същото време енергичен като представител на бизнес средите. Що се отнася до техниката, нито един от най-ниските важни компоненти и агрегати не се заемат от предишния модел: двигателят, предаването, окачването е проектирано отново. Разбира се, не заради самата новост, а за постигане на най-добрите показатели, както се казва, във всички дисциплини. За първи път V-образният осем получи комбинирана инжекция с бензин с две дюзи в входящия тръбопровод и в цилиндъра, както и електрическото задвижване на фазовото регулиране. (Обещаваме, че такъв двигател ще се превърне в тема на отделна история.) Първият нов нов Lexus в света беше оборудван с осемстепенна хидромеханична трансмисия. За първи път, заедно с известните устройства за безопасност на пътниците, системата за предварителна катастрофа се смущава.
Е, ние ще бъдем първият, който ще се вози в тази луксозна кола. Влизането в салона ще помогне на ключовата карта да каже, най-тънката сред подобни. Препоръчвам да вземете веднага стола, само мястото на шефа е оборудвано с регулируем масажор. Независимите надписи на ключовете ще улеснят прилепването на седалката. Както можете да видите, краката са доста свободно, защото това е дългосрочна версия. Между другото, тя също се появява в този модел за първи път, заедно със стандарта. Надявам се, че нищо не ви пречи да се възхищавате на мирните пейзажи? Ах, малки шокове от пътя. Е, променете корекцията на окачването със спортна мрежа, по-удобна. Мощната климатична инсталация ще се погрижи и двамата, шофьора и шефа бързо забравихме около 30-градусовата топлина, която Залцбург ни срещна. Четиризонният климатичен контрол предполага индивидуален контрол на температурата не само за всеки от четирите пътници, но и отгоре и отдолу. Особеността на местния климат е големи таванни дифузори, предназначени да охладят горещото (в буквалната) глава. Температурата им определя специална сензорна унция там, под тавана. Между другото, за студено време е осигурено ускорено нагряване на предната част на кабината: водачът ще бъде в удобни условия по-рано от двигателя, който ще може да даде достатъчно топлина в климатичната система. Очевидно, собственикът трябва да заеме мястото си, когато двигателят ще има време да се затопли.
Но до зимата, далеч, въпреки че внезапно напомни на блясъка на ледника върху един от алпийските върхове. И ми се струваше забележителен детайл от ландшафта скромни сини указатели с емблемата на ЕС и надписите на Федерална република Германия, Австрийската република. Те ги предадоха по тест драйв многократно, сякаш колоните на километър, но когато са дадени ландшафтите, включете DVD плейъра и гледайте филмите. Разбира се, 9-инчовият монитор не е фактът, че екранът в столицата октомври, но звукът ще бъде, както в настоящото кино. С нищо, дали на корекцията на аудио комплекса е прекарал 2000 часа! За да спаси любителите на музиката, най-претенциозният Марк Левинсън заяви в салона 19 на ораторите. Тези, чиито оплаквания за звука са скромни, при закупуването ще бъде предложено Pioneer системата също е премия, но по-лесна.
Докато музите мълчаха, слушайте песента на двигателя. Тя е отлично една фалшива бележка, а не една досадна пауза. Звукът, разбира се, е тихо, но уверен и дори със сянка на Азарт. Тези чувства бързо се прехвърлят на водача, а тук има желание да се намери окталският двигател на цилиндъра и осем-задвижван автомобилен производител. Въпреки това, колелото е по-добре да не се разсейва. Освен това в този автомобил той връзва шофьора. Видеокамерата на кормилната колона песнява първо място на главата и яде компютъра.
Мониторингът на състоянието на водача е само един от чиповете на уникален комплекс за сигурност, предварително срив (вижте нейната диаграма и обяснение на RAID). Изразът на човек зад волана в Lexus-LS 460 е придобил специално значение, защото водачът подкрепя цяла група асистенти. Така че, подпомагането на алея (LKA) предупреждава за опасността от напускане на лентата или, вдействайки заедно с адаптивния круиз контрол, държи машината в коридора с ширина от не повече от 4 m.
В същото време, LKA създава усилие върху волана, което не регулира правилно траекторията, тъй като изисква това от водача. Кратко познат не е достатъчно, за да се реализира напълно в надеждността и простотата на ленин-пиян, особено ако сте в борда за състоянието на маркуч върху руските пътища. В края на краищата, тя почти буквално отблъсква педантичния асистент. Съчувствам пред бедния човек, макар и да играя с него на европейския асфалт, беше любопитен. Но дори и важно, както при всеки асистент, да не играе
Друг асистент, IPA (интелигентен паркинг), умело паркиран между две машини и те могат да стоят и двете успоредни, така и един от друг. Интелигенността на машината за паркиране е длъжна не само на мозъка, но и отлична кинематика на кормилното устройство. Благодарение на нея, LS 460 се превърна в най-маневрения между себе си: радиусът му е само 5.4 m. Уви, локални паркинги (или по-скоро един примерен ред) никога не е позволено да оценява в случай на паркинг. Но доволен е спирачките, чувствителни и верига. Японските инженери не се страхуват да влязат в светия от светите превозни средства: компютърът поотделно разпределя спирачната сила за всяко колело. И при оценката на качествата на шофиране ще бъда кратък: по мое мнение те са били в състояние да създадат така, че собственикът на колата да може да се наслади на комфорт и самота като пътник и в ролята на водача, аз ще бъде неговата воля, да се наслаждава на управлението на мощна, динамична и послушна машина. В допълнение, твърдо и, въпреки младежите на марката, много престижни.
Може би европейският се съгласява в липсата на избор на сила на агрегати, например, ще помни дизела? В този случай, Lexus има свой собствен коз: премиерата на LS 600H хибридната премиера със същото тяло

Хармурен външен вид, изискана техника, всеобхватен комфорт е трудно да се повярва, че марката Lexus не е и на двадесет години.

Предварително катастрофа: Как работи и работи
Елементи на системата за предварителна катастрофа: 1 предна радар; 2 задвижващ механизъм за управление; 3 задвижващи механизми за адаптивно спиране; 4 задвижващи механизми; 5 камера за проследяване на водача; 6 ремъци претенции; 7 заден радар; 8 активни облегалки за глава; 9 стерео камара. Радар 1 във връзка с инфрачервената видеокамера в деня и нощните проследявания препятствия, включително пешеходци. С голяма вероятност, разтоварването включва зумер и чист сигнал! На малък дисплей. Тя се задвижва автоматично от счупване на етерист, едновременно шокира рентгеновото съотношение на волана и твърдостта на амортисьорите се увеличава. Като се има предвид неизбежността на сблъсъка, системата включва и претенции 6 и накрая, задвижващият механизъм 4 управлява спирачките. Радар 7 следи, че настройката зад машината в случай на опасност от облегалките на главата на 8 предни седалки се преместват автоматично в ботуши за по-ефективна защита на главата и шията.
 
 

 

 



Владимир Аркуша
 

Източник: Вестник "зад волана"