Тест драйв Lexus LS от 2009 г. седан
Комфорт със знака "+"
Lexus LS430 след рестайл
Да не се каже, че Lexus задоволява феновете си с нови елементи. Това е разделение на Toyota Motor Co. Един наистина японски принцип признава: преди създаването на фундаментално нов автомобил, трябва да се направят съществуващи модели до съвършенство. Той е изобретен рестайл, през който Lexus LS430 току-що премина. Вярно е, че следите от пластичната хирургия почти не са забележими навън, но вътре в мен тук, например, като малко дете на добрата половин час се забавлява с всякакви допълнителни съоръжения на пътническа седалка, вместо да седи зад волана и освободете място на дилъра паркинга. На задния диван
Имам основателна причина: рядко ми се дава възможност да се справям добре да разгледам местата за задните пътници. И тогава седеше, сякаш за минута хвърлих подлакътника и се увлеках. Защото в подлакътника, дистанционното управление на умен дом. Тя позволява например регулирайте силата на звука и изберете неговия източник, задайте необходимия микроклимат зад гърба на водача, погледнете в едно от двете огледала с подсветката, която се появява на тавана, включете така нареченото движение за навигация лампа, не заслепяващи очи.
Но всичко това ми вярвай, изоставено в сравнение със самия задния диван. Тя е разделена на две части, всеки от които е оборудван с личен електрически регулаторен. Натискането на същия клавиш поставя позицията на облегалката за глава, друга последователност на стола. Факт е, че гърба и възглавницата не се контролират отделно, но са свързани със система от тяга. Струва си само да докоснете подходящия ключ, тъй като от строгия стол на главата, включващ твърда вертикална кацане, седалката се превръща в удобно домашно приготвяне с гръб и дълга възглавница. Как да не си спомняте първия класен салон в самолета! От задното отделение на самолета LS430 се отличава с факта, че е невъзможно напълно да се издърпват краката. Места за тях, разбира се, повече от достатъчно, но не се приемат в машините, за да лъжат. И в седнало положение преди задната част на предната броня, имаше още 10-12 сантиметра от коленете ми. Но това не е всичко. Днес са трудни прилични корекции на задния диван. Ето защо инженерите на Lexus решиха да изградят вибриращ масажър в него. Седенето отзад може да регулира степента на треперене от леки докосвания до настоящия масаж. Заедно нещо, съобщавам пред вас. Това ще бъде какво да се забавлявате в дълъг път и практическият ефект е очевиден. След 15 минути от процедурата оставих колата прясна, сякаш нямах време за деня да възбуждам повече от 400 км от друга кола.
Нещо, което по мое мнение все още беше забравено, а първо, това са щори, които могат да бъдат изгорени от външния свят. Двойката е вградена в перваза на задните врати и ги движи ръчно. Друг, с електрическо задвижване, покрива задния прозорец. Второ, нежна светлокафява кожа, която е избрана салон и влошава от естествено дърво. Трето, мълчание в кабината. Това е не само перфектна звукоизолация, но и в развитата аеродинамика на тялото. Да вземем поне факта, че LS430 едва ли е най-добрият коефициент на аеродинамична съпротива в класа на представяне на автомобили. В допълнение, формата на предната част на колата, в която промените са веднъж или две, и се обръщат (леко по-различна форма на фарове, брони, решетъчен радиатор), ефективно разпределя въздушния поток, като го намалява по-специално от прозорците. Така че в движение, те могат да бъдат отворени тихо, без страх от войната. Специално за намаляване на шума се рециклират и дъното на LS430. Що се отнася до промените в задната част, ресталинът LS430 може да бъде намерен в нови фенери. Те са визуално разделени на половинки хоризонтални указатели на обратен бял цвят. Плюс това, цялостните светлини и спирките на спиране сега работят не на електрически крушки, но на светодиоди. Те се запалят по-бързо, блестят по-ярък и сервират по-дълго. Добави към списъка с иновации Широки от изпускателни тръби на Yarl, които сега без ненужна скромност внимавайте от задната броня и по темата на промените в външния вид са изчерпани.
Шофиране без шум
... Макар че бе избран за задръствания по повече или по-малко широка магистрала, управлявани за изучаване на работното място. Гледката е вкоренена, че най-сложните, с множество бутони и превключватели на предния панел има модела Saab. Забравете! Броят на ключове, информационно табло и копчета-регулатори в кабината LEXUS отначало просто обърква. Те са разположени почти навсякъде. При комбинацията от инструменти, в зоната на коляното, на тунела, разбира се, на волана и централната конзола. На първо място, аз дори искат да се откажат всичко и да седи на два дни за изучаване на инструкции. Въпреки това, скоро разбирате, че от гледна точка на ергономия на, всички те са много умело намира. Тези, които трябва да се ползват често те са отговорни за контрол на климата, радио, огледала с подгряване и очилата са разположени в зоните, по-близо до водача. Всички останалата щедра ръка на дизайнера са смачкани на предния панел и салона на известно разстояние. Е, добре. 
Преди няколко години, когато за пръв път видях LS430 светлината, публиката в сравнение с този автомобил на Mercedes S-класа в старата, 140-ти тяло. И това не е от полза, ако забележите. Скоро стана ясно, че приликата е не само външно, но и, така да се каже, според вътрешния съдържанието на нивото на комфорт и качества в движение. Аз трябваше да се вози в последния класически Mercedes през миналия век, тъй като понякога се нарича този автомобил. И напоследък пътуването зад волана на Lexus LS430 ясно, наречен в главата на спомените за онези времена. В действителност, японската марка се позиционира имиджа си като комфорт плюс спорт. И това по принцип е вярно за всички модели, с изключение на флагмана. Зад волана, Ls не искат шум. Има толкова много малки коли наоколо, всичко е първо някъде, светна на пътя. Lexus се движи с самочувствие, бързо и силно. Да кажем, че не е възстановяване, а именно промяна на развитието, като че ли скъпи яхти. Колата предизвиква постоянно чувство, че тя се пренасочва само от силния дух, хора, които са в състояние да отговарят действия и провеждането на комплексни решения. Такова нещо да вдига шум, те могат да си позволят някои замисленост и plugness, защото обхватът на техните интереси е дългосрочна стратегия, а не моментно тактика.
LS430 модерен и динамичен автомобил, и той отива малко по-различно в сравнение със същия S-Class. Мощен ускорение, минимално ролка тялото при завиване, пълната липса на разклащане, когато пътуват, стори ми се, на всички нередности. Те изчезват в дълбините на спирането на пневматични елементи. Тя, между другото, е отговорен за височина постоянно пътуване, независимо от натоварването на машината, пълната липса на остри pecks на спирките и промяна на твърдост, когато активирате режима на спорта. Последното е в кавички, защото всеки спорт тук и не мирише. Просто колата става малко по-трудно, по време на път. Тези промени са толкова миниатюрно, че ги виждам не е лесно. Повтарям още веднъж новите LS все още напомня за 140-Мерцедес. Това е много удобно, тихо и динамичен автомобил. Според всички класическите канони, 430-та минута остави на задните колела оформлението на устройството, има всички възможни електронни системи за сигурност и въздушни възглавници (последния списък за добавяне на две, за да се защити коленете на водача и пътника до него). Предава енергия на колелата е същата V8 обем 281 конски сили от 4.3 литра. Въпреки това, в края на модел го прави това чрез нова кутия шестстепенна. Машина, както се случи и днес, има режим спорт. Тук спортен вече осезаемо. До този момент мощно и бързо ускорение внезапно заменя буквално рязко ускорение. Само без обичайните в такива моменти смотаняци. Просто изведнъж осъзнаваш, че тялото действа чудовищни \u200b\u200bпреси сили на организма в седалката на гърба.
Машина също е снабден с функция на ръчно превключване. Това е една от най-съвременните системи за днес, че аз трябваше да опита. Обзалагам се, че не може да сортирате скоростта по-бързо. В допълнение, преминаването надолу е много по-бързо, отколкото много от неговите конкуренти. Когато това поле е напълно запазва достойнството и смея дори не намеква за някакви глупаци или потрепвания. Всичко се случва бързо, но изненадващо гладко. Как да стигнем до новия Lexus LS430, дойдох до заключението, че е склонен да подкрепи японските инженери в стремежа си към съвършенство. Колко струва? $ 95 300. Трябва ли конкуренция обаждане? ..
Сергей Ilyinsky
Кратки спецификации Lexus LS430
обем на двигателя, на кубчета. Виж:. 4293
Брой клапани на цилиндър: 4
Мощност, л. с. когато об / мин.. 281/5600
Макс. Въртящ момент, нм / при около. мин. 417/3500
Ускорението до 100 км / ч с 6.3.:
Максимална скорост км / ч: 250
Разход на гориво л / 100 км., 12.0
Обем на резервоара за гориво, l.: 85
Размери, мм: 5025x1830x1470
Източник: Вестник "Кола Известия" [№23 (46), 2003]
