Тестово задвижване Lexus LS 2003 - 2006 Седан
Комфорт със знака "+"
Lexus LS430 след рестайлинг
Да не кажа, че Лексус развали феновете си с нови продукти. Това е единица на Toyota Motor Co. Наистина японският принцип изповядва: Преди да се заеме с създаването на фундаментално нов автомобил, съществуващите модели трябва да бъдат доведени до съвършенство. Това е изобретен рестайлинг, през който току -що беше преминал Lexus LS430. Вярно е, че следите от пластична хирургия почти не се забелязват навън, но вътре, аз, например, като малко дете с добър час, се забавлявах с всякакви допълнителни оборудване на пътническо място, вместо веднага веднага Вземете зад волана и направете място на паркинга на дилъра. На задния диван
Имам основателна причина: рядко имам възможността да разгледам спокойно местата за задните пътници. И тогава той приклекна, като за миг, хвърли подлакътника и се отнесе. Защото в подлакътника на контролния панел на интелигентния дом. Тя позволява например да регулира обема на звука и да избере неговия източник, да зададе желания микроклимат зад гърба на водача, погледнете в едно от двете огледала с подсветката, която се появи на тавана, включете So -Called Assault осветление, насочена лампа, не ослепителни очи.
Всичко това обаче, повярвайте ми, е второстепенно в сравнение със самия диван. Той е разделен на две части, всяка от които е оборудвана с лични електрорегии. Натискането на един клавиш задава позицията на облегалката на главата, още една степен на оформление на стола. Факт е, че гърбът и възглавницата не се контролират в отделно, а са свързани със система от пръчки. Човек трябва да докосне само съответния ключ, както от строг стол на лидера, който включва солидно вертикално кацане, седалката се превръща в удобна домашна скрипка с гръб и дълга възглавница, облечена назад. Как не можете да си припомните интериора на първия клас в Airliners! Задното отделение LS430 се отличава само от факта, че е невъзможно напълно да се опъне краката там. Местата за тях, разбира се, са повече от достатъчни, но не е обичайно да се лежат в автомобили. И в седнало положение в задната част на предния стол от коленете ми все още имаше 10-12 сантиметра. Но това не е всичко. Трудно е да се изненада с достойни корекции на задния диван днес. Затова инженерите на Lexus решиха да интегрират масажор за вибрации в него. Седенето отзад може да коригира степента на треперене от леко докосване, към този масаж. Интересно малко нещо, ще ви докладвам. Ще има нещо, което да се забавлява по дълъг път и практическият ефект е очевиден. След 15 минути от процедурата излязох от колата прясно, сякаш нямах време да си изтрия повече от 400 км в този ден на друга кола.
Нещо, според мен, все още забравих, да, първо, това са завеси, които могат да бъдат оградени от външния свят. Двойката е вградена в прозореца на задните врати и трябва да ги движите ръчно. Друго, с електрическо задвижване, покрива задния прозорец. Второ, най -деликатната светлокафява кожа, която е завършена със салона, и вложки, изработени от естествено дърво. Трето, мълчанието в кабината. Точката е не само в перфектна звукова изолация, но и в развитата аеродинамика на тялото. Вземете поне факта, че LS430 има почти най -добрия коефициент на аеродинамична устойчивост в класа представителни автомобили. В допълнение, формата на предната част на машината, в която се очакваше промените веднъж или два пъти (малко по -различна форма на фарове, броня и скари на радиатора), ефективно разпределя въздушния поток, като го приема, по -специално от от Windows. Така че в движение те могат спокойно да бъдат отворени, без страх от вой на вятъра. Особено в името на намаляването на шума, дъното на LS430 също се обработва. Що се отнася до промените в задната част, рестайлираните LS430 могат да бъдат намерени от нови фенери. Те са визуално разделени на половинки с хоризонтални индикатори на гърба на белия цвят. Плюс това, общите светлини и стоп-сигнали сега работят не върху крушки, а върху светодиоди. Те се запалват по -бързо, блестят по -ярки и продължават по -дълго. Добавете към списъка с иновации с широки отвори от изпускателни тръби, които сега, без ненужна скромност, надникват изпод задната броня и при тези промени във външния вид са изчерпани.
Шофиране, без шум
... Докато излязох от задръствания на повече или по -малко широка магистрала, успях да проуча работното място. Становището беше корени, че най -трудните, с много бутони и превключватели на предния панел са SAAB модели. Забравете! Броят на клавишите, информационните показва и регулаторните дръжки в салона Lexus отначало просто объркват. Те се намират почти навсякъде. Под комбинацията от устройства, в зоната на коляното, на тунела, разбира се, на волана и централната конзола. Отначало дори искам да напусна всичко и да седна два дни за проучване на инструкциите. Въпреки това, скоро ще разберете, че от гледна точка на ергономията всички те са разположени много умно. Тези, които често трябва да използват, те са отговорни за климатичния контрол, радиото, отоплението на огледала и очилата са разположени в зоните, по -близо до водача. Всички останали с щедра ръка на дизайнера са разпръснати по предния панел, а кабината на известно разстояние. Е, нали. 
Преди няколко години, когато LS430 за първи път видя светлината, публиката сравни този автомобил с Mercedes S-Class в старото, 140-то тяло. И не е неразумно, трябва да забележа. Скоро стана ясно, че сходството е не само външно, но и, така да се каже, във вътрешното съдържание на нивото на комфорт и работещи качества. През миналия век трябваше да карам на последния класически Mercedes, както понякога се нарича тази кола. И неотдавнашното шофиране на Voyage Lexus LS430 ярко се възбуди в главните му спомени от онези времена. Всъщност японската марка позиционира изображението си като Comfort Plus Sports. И това по принцип важи за всички модели, с изключение на флагмана. На волана на LS не искат суетене. Наоколо има толкова много малки коли, всички бързат някъде, трептят на пътя. Лексус се движи със себе си, бързо и величествено. Кажете, той не се възстановява, а именно, той променя курса, като скъпа яхта. Автомобилът причинява постоянно чувство, че само силни хора, които са в дух, способни да отговорят и да вземат сложни решения. По този начин, няма нужда да се вбесяват, те могат да си позволят някаква внимателност и впечатление, защото сферата на техните интереси е дългосрочна стратегия, а не моментна тактика.
LS430 е модерен и динамичен автомобил и той върви малко по-различно от същия S-клас. Мощно ускорение, минимални ролки в ъглите, пълната липса на треперене по време на прохода, както ми се струваше, от всякакви нередности. Те изчезват без следа в червата на суспензията върху пневматични елементи. Между другото, тя е отговорна за постоянната пропаст в пътя, независимо от натоварването на машината, пълното отсъствие на клинки по време на остри спирки и промяна в сковаността при активиране на спортния режим. Последният е взето в кавички, защото тук не мирише на никакви спортове. Само колата става малко по -трудна в движение. Тези промени са толкова оскъдни, че не е лесно да ги забележите. Повтарям още веднъж, че новият LS все още прилича на 140 -ия Mercedes. Това е много удобна, тиха и динамична кола. Според всички класически канони, 430-ият запази оформлението на задвижването на задните колела, разполага с всички възможни електронни системи за безопасност и надуваеми възглавници (две са добавени в списъка на последните, защитаващи коленете на водача и предния пътник). Енергията на колелата предава същия V8 с 281 конски сили с обем от 4,3 литра. Въпреки това, в рестайлиран модел той прави това чрез нова кутия с шест скорости. Автоматичната машина, както е днес, има спортен режим. Тук спортът вече е забележим. До този момент мощното и бързо ускорение изведнъж замества буквално експлозивното ускорение. Само без обичайни шокове, които са познати в такива моменти. Просто изведнъж разбирате, че чудовищна сила, която притиска тялото в задната част на седалката, действа върху тялото.
Машината също е оборудвана с ръчен избор на предавки. Това е една от най -модерните системи за днес, която трябваше да опитам. Боря се за ипотеката, която аз самият не можех по -бързо да подредя скоростта. В допълнение, изключването е много по -бързо от много конкуренти. В същото време кутията напълно запазва достойнството и дори не смее да намеква за някои шутове или потрепване. Всичко се случва бързо, но в същото време изненадващо гладко. След като пътувах до новия Lexus LS430, стигнах до извода, че съм склонен да подкрепя японските инженери в желанието им за съвършенство. Колко струва? $ 95 300. Трябва ли да се обадите на конкуренти? ..
Сергей Илянски
Кратки технически характеристики LEXUS LS430
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 4293
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. с. на около./Мин.: 281/5600
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 417/3500
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 6.3
Максимална скорост, km/h: 250
Среден разход на гориво L./100 km.: 12.0
Обем на резервоара за гориво, L.: 85
Размери, Мм.: 5025x1830x1470
