Тест драйв Lexus LS от 2009 г. седан

Всички снимки Lexus ls от 2009 година

Млад класик

За втората година Lexus Trigger показва завидна активност при актуализирането на модела. Короната на тези усилия ще бъде седанът на LUX клас LS 460 с бензинов двигател и LS 600H с хибридна инсталация.

Машините на семейството LS 460 представиха пресата в Австрия, в близост до Залцбург.
За тези седемнадесет години, който беше приет от появата на първия Lexus-LS, дизайнерите не само преодоляват шаблона, за да имитират най-добрите световни проби, но и успяха да дадат на машината индивидуален външен вид балансиран и в същото време енергичен като представител на бизнес средите. Що се отнася до техниката, нито един от най-ниските важни компоненти и агрегати не се заемат от предишния модел: двигателят, предаването, окачването е проектирано отново. Разбира се, не заради самата новост, а за постигане на най-добрите показатели, както се казва, във всички дисциплини. За първи път V-образният осем получи комбинирана инжекция с бензин с две дюзи в входящия тръбопровод и в цилиндъра, както и електрическото задвижване на фазовото регулиране. (Обещаваме, че такъв двигател ще се превърне в тема на отделна история.) Първият нов нов Lexus в света беше оборудван с осемстепенна хидромеханична трансмисия. За първи път, заедно с известните устройства за безопасност на пътниците, системата за предварителна катастрофа се смущава.
Е, ние ще бъдем първият, който ще се вози в тази луксозна кола. Влизането в салона ще помогне на ключовата карта да каже, най-тънката сред подобни. Препоръчвам да вземете веднага стола, само мястото на шефа е оборудвано с регулируем масажор. Независимите надписи на ключовете ще улеснят прилепването на седалката. Както можете да видите, краката са доста свободно, защото това е дългосрочна версия. Между другото, тя също се появява в този модел за първи път, заедно със стандарта. Надявам се, че нищо не ви пречи да се възхищавате на мирните пейзажи? Ах, малки шокове от пътя. Е, променете корекцията на окачването със спортна мрежа, по-удобна.

Мощната климатична инсталация ще се погрижи и двамата, шофьора и шефа бързо забравихме около 30-градусовата топлина, която Залцбург ни срещна. Четиризонният климатичен контрол предполага индивидуален контрол на температурата не само за всеки от четирите пътници, но и отгоре и отдолу. Особеността на местния климат е големи таванни дифузори, предназначени да охладят горещото (в буквалната) глава. Температурата им определя специална сензорна унция там, под тавана. Между другото, за студено време е осигурено ускорено нагряване на предната част на кабината: водачът ще бъде в удобни условия по-рано от двигателя, който ще може да даде достатъчно топлина в климатичната система. Очевидно, собственикът трябва да заеме мястото си, когато двигателят ще има време да се затопли.
Но до зимата, далеч, въпреки че внезапно напомни на блясъка на ледника върху един от алпийските върхове. И ми се струваше забележителен детайл от ландшафта скромни сини указатели с емблемата на ЕС и надписите на Федерална република Германия, Австрийската република. Те ги предадоха по тест драйв многократно, сякаш колоните на километър, но когато са дадени ландшафтите, включете DVD плейъра и гледайте филмите. Разбира се, 9-инчовият монитор не е фактът, че екранът в столицата октомври, но звукът ще бъде, както в настоящото кино. С нищо, дали на корекцията на аудио комплекса е прекарал 2000 часа! За да спаси любителите на музиката, най-претенциозният Марк Левинсън заяви в салона 19 на ораторите. Тези, чиито оплаквания за звука са скромни, при закупуването ще бъде предложено Pioneer системата също е премия, но по-лесна.

Докато музите мълчаха, слушайте песента на двигателя. Тя е отлично една фалшива бележка, а не една досадна пауза. Звукът, разбира се, е тихо, но уверен и дори със сянка на Азарт. Тези чувства бързо се прехвърлят на водача, а тук има желание да се намери окталският двигател на цилиндъра и осем-задвижван автомобилен производител. Въпреки това, колелото е по-добре да не се разсейва. Освен това в този автомобил той връзва шофьора. Видеокамерата на кормилната колона песнява първо място на главата и яде компютъра.
контрол на състоянието на водача е само един от чиповете на уникален комплекс сигурност Pre-катастрофа (виж неговата схема и обяснение на акция). Изразът на мъж зад волана на Lexus Ls-460 е придобила особен смисъл, тъй като водачът поддържа цяла група от асистенти. Така че, Lane Assist на отчетност (LKA) предупреждава за опасността от напускане на лентата за движение, или, в качеството заедно с адаптивно регулиране на дистанцията, държи машината в коридора с ширина не повече от 4 m.
В същото време, LKA създава усилие върху волана, което не правилно коригира траекторията, тъй като изисква това от страна на водача. Малко познат не е достатъчно, за да реализира напълно в надеждността и простотата на Ленин-Kipping, особено ако сте тъгуват за състоянието на маркиране на руските пътища. В края на краищата, тя трябва почти буквално отблъскват помощник педантичен. Съчувствам бедният човек, въпреки че игра с него на Европейския асфалта беше любопитно. Но дори и там е важно, тъй като с всеки сътрудник, за да не играя

Друг помощник, IPA (Intelligent подпомагане при паркиране), умело паркиран между две машини, и те могат да стоят и двете паралелно и помежду си. Разбираемостта на машината за паркиране е длъжен не само да се мозък, но и отлични кинематика на кормилния диск. Благодарение на нея, LS 460 се превърна в най-маневрен сред себе си: неговата радиус на завой е само на 5.4 m уви, местни функции за паркиране (или по-скоро, един примерен ред) никога не допускат да се направи оценка в случай на Паркинг Essist.. Но доволен спирачките, чувствителен и веригата. Японски инженери не са се страхували да се вгради в светая светите превозните средства: компютъра индивидуално дозиране на спирачната сила за всяко колело. И в оценката на шофиране качества ще бъда кратък: по мое мнение, те са в състояние да създаде по такъв начин, че собственикът на колата може да се насладите на спокойствие и уединение като пътник, а в ролята на водача, аз ще бъде неговата воля, за да се насладите на управлението на мощна, динамична и послушен машина. Освен това, твърди и, въпреки младостта на марката, много престижно.
Може би най-европейската Съгласете при липса на избор на силови агрегати например, ще си спомнят за дизела? В този случай, Lexus има свой коз: премиерата на LS 600h хибрид премиера със същото тяло

Хармонично външен вид, изискан техника, цялостен комфорт е трудно да се повярва, че марката на Lexus не е и двадесет години.

Pre-Crash: как работи и работи
Елементи на системата за предварително катастрофа: 1 пред радар; волан 2 за задействане на енергия; 3 адаптивни механизми суспензия; 4 спирачка задвижващ механизъм; 5 наблюдение с камери зад шофьора; 6 обтегачи; 7 Задна радар; 8 активни облегалка за глава; 9 стерео камера. Радар 1 заедно с инфрачервен камера 9 дневни и нощни писти пречки, включително пешеходци. С голяма вероятност да удари зумер сигнала и спирачката! на малък дисплей. Задействат автоматично в готовност почивка essist едновременно съкратен и съотношение кормилен механизъм увеличава затихването. Като се има предвид сблъсъка неизбежен, системата включва и предпазен колан 6 и, най-накрая, задвижването 4 задейства спирачката. Радар 7 монитори ситуацията зад колата в случай на опасност от сблъскване 8 подглавници на предните седалки автоматично се движат нагоре към задната част на главата за по-ефективна защита на главата и шията.