Тест драйв Lexus е C от 2009 г. Седан
Тайната на младежта
Седан, способен да ускори до 100 км / ч за по-малко от 5 секунди, е достатъчно, за да причини интерес! Съвпадение на феноменалните фигури се опитаха Сергей Кануников. Снимка: Джордж Садков. И седалката е близка, пресича тялото за дълго време и серия от четири изпускателни тръби (мечтата на уличен ездач!) Дразни обемното и налягането. Така си помислих: всяка настинка и коча от московската лента се преизчисляват от твърда, хладна суспензия. Bichy! Аз съм тази възраст, очевидно обрасла.
Върху психологията
Поредицата от високоскоростни ограничения, близък път, повече глоби са многобройният клас много мощни и бързи автомобили. Следва производителите? Но те намират оживен отговор в сърцата на потребителите!
Е, кажи ми за милост, осъзнайте тези 423 сили и 505 нютон метра? Принудително фиксиране на първата предавка (кутията позволява), на Lexus-ISF (F от японския път Fuji Speedway) е лесен с рева от светофара, така че едва ли е да се премине към втория, да завърши победителя сред следващият. Съмнително удоволствие! Е, купето ще бъде: автомобилът с две врати може да бъде представен през уикенда на затворена раса (имаме такава, обаче, има Nesto), ако собственикът има време, пари и смелост. Но седанът, дори ако е толкова пържен и агресивен, с това забавление е по-трудно. Вероятно ще имат любовници. Но ние общуваме с Lexus в града
На пръв поглед нищо специално не е твърде голям седан. Но окото хвана бръмчещите колесни арки, широки гуми, грил решетка преди това, само леко прикрит под домашния любимец, но вече готови за силен скок, неумолимо привлича очите му.
Изглежда, че стриктните седалки вече са свикнали и концентрирани. И воланът легна по някакъв начин особено дефта. Да, и ревът на двигателя вече не пресича, но доволен от бързия импулс. Крак всички енергични влияят на педала на газ За материал
Кой си ти, Lexus-ISF? Затворен назад и не много просторен пред Седан. Пластмаси в кабината в съседство може да бъдат лекувани. Или може би това е, че си струва да разруха на реалното, а не задника метал? Между другото, цената на колата не се нарича още, но това вероятно ще бъде сравнима с немски конкуренти спортни версии на стандартните седани.
Но това, което е поза, джанти, гуми! Тази кола винаги ще привлече гледка. Особено след като много по улиците е малко вероятно да се появи. Пишем за актива?
От гледна точка на пътуването на, въпросителни знаци, поставени грях! Ускорение? Трудно е да се желае по-интензивно, особено за кола с четири врати. Кутията работи добре, смяна на почти невидими. И аз преведени на лоста в ръчен режим, не е страшно да се направи грешка с предавките, двигателят ще извадя от 60 km / h на шести. Да, как! Вярно е, защо след това отидете в ръчен режим?
Забавянето, предоставена от спирачки с 360 мм дискове отпред и отзад 345-mm, адекватно ускорение. Управителен Lexus слуша ясно, бързо и точно. Rolls са минимални. Само тук са хлъзгави кожени седалки, така строги, спорт,
за енергични завои, тялото не е подходящ поне малко, но пълзи. Естествено, таксата за управляемостта е твърда окачване. Това е смешно да се наблюдава как белия капак се подскачащи по-скоро изглаждане Москва улица като на митинг вътр. Но тук, Lexus заслужава похвала: има практически няма шум, и най-важното е, че за разлика от други аналози с притиснати спортни окачвания, колата не растат по надлъжните нередности, не изисква нервна нарушение. Системата за устойчиво развитие разбира се дава възможност да се сериозно изпитате силата ми, защото тя се включва много късно. На площадката за изпитване се стори дори, че случайно изключен електрониката (осигурен е бутона). В началото, на носа на колата вече е dragonly изместен към поляната, гумите свирка (дори и в тази ситуация колата на практика не се изостриха!) И спи електроника! Е, в рамките на кратък жител, Lexus, леко, но уверено ускорена от спирачките, влезе в безопасна траектория. UV! И ако устройството наистина забраните
Такъв автомобил несъмнено ще оцени онези, които знаят много за управляемостта. Въпреки това, тя е подходяща за ежедневно пътуване. Но в дългосрочен план на руските пътища, нямаше да отида в ISF, той престава! Да, и гумите са почти без месо за кратко време. И как да си представим красив на зимните улици на Москва Br-R! Да, и зимното обучение в комплект с дискове ще струва, мисля колко силно опашка малка копеле. На ISF, през лятото, да, някъде в Германия, и има парцели автобан, където скоростта не ограничава правилата или трафика, има малко.
За поезия Ограничения, нередности на пътищата, задвижвания, прозаични гуми! Те казват, на 20 години, човек просто е длъжен да пише стихове. Но някои носят този век по време на живота. Като любов към необикновени, чистокръвни, високоскоростни автомобили. Понякога обаче страстта се бореше заедно с появата на болката в гърба и следващите жени от луксозното колело в канавката, която беше обхванала.
Lexus-ISF от тези машини, които могат да събудят отново жаждата за високо. Чувствате се млади и не го оставете да не бъде безразсъден, но не грубо практичен. И това понякога е твърде скъпо
Lexus ISF.
Спортната версия на седан дебютира в Детройт през 2007 година. В Русия от 2008 г. насам.
Двигатели: бензин V8, 5 L (423 к.с.)
Предаване: 8-степенна автоматична с ръчно превключване.
+ Отлична динамика и манипулация, голям багажник.
- недостатъци в интериорната декорация, затваряне на задната седалка.
Lexus ISF не се губи сред колите, които съчетават ползите от седан с възможностите на истински спортист.
Източник: Вестник "зад волана"
