Тест драйв Lexus е C от 2009 г. Седан

Станете себе си

Lexus е времето за имитацията да приключи
Създателите на Lexus винаги се опитват да задоволят потребителите от САЩ. Дебютът на новото поколение Lexus е показан, че политиката на Toyota срещу неговата премиум марка се е променила. Сега Lexus вече се разглежда не само на американците.
Дебстугът съвпада с началото на продажбите на автомобили на Lexus на японския пазар. Спомнете си, че тази марка е създадена от Toyota специално за Съединените щати, а в самата Япония тези автомобили не са били продадени преди това. През есента на 2005 г. в страната на изгряващото слънце се отварят 150 салона на Lexus. Продавачите за тях бяха изхвърлени, за да поддържат VIP клиенти в хотели и модерни бутици.
Очевидно в Toyota той счита, че актуализираната марка Lexus е готова за истинска битка с Audi, BMW и Mercedes не само на всеяден американец, но и в сложния японски пазар. Тази година премиерата на автомобил с GS Business Class, Hybrid SUV RX400H, и там се появява представител LS седан.
Руските потребители оценяват и американските и японски автомобилни култури. Марката Lexus отдавна е разбрала и приема. Не случайно от броя на продадените руски дилъри на Lexus са на второ място в Европа след Обединеното кралство. В същото време RX300 Parquet SUV е един от най-популярните автомобили в своя клас на вътрешния вторичен пазар.
Въпреки това, в сегмента на престижни компактни седани на фона на Audi A4, BMW 3RD серия, Mercedes C-клас предишното поколение е бледо. Тази кола не е била представена в салоните на официалните дилъри на Lexus, а позициите на нейните конкуренти на руския пазар изглеждаха много по-силни. На въпроса защо предишното поколение не се продава в Русия, директорът за развитие на Toyota Motor Ruslan Romanyuk отговори така: цялото си време. Новото поколение е автомобил по-високо в сравнение с предшественика на нивото. Сега Lexus ще може да се конкурира със силни съперници от Германия.
Направени за себе си
Създадох тази кола под себе си. Под чувствата на водача, каза Сугуя Фекозато, главен дизайнер на новия Lexus. Fukosato има пълното право на такова изявление. Това е автор на съвременния Avensis, Celica, MR-2 Coupe Coupe и предишното поколение автомобили на Corolla. Новият е истински японска кола, която създава истински японски инженер.
Във вид на новия Lexus няма нито един цитат от моделите на конкурентите. Е - перфектно проверена кола: ясни линии, минимални предни скации, самостоятелен външен вид. Изглежда, че се формова от твърдо парче метал. Частите на тялото са монтирани точно: ширината на пропуските между тях не надвишава микроскопичното 0,35 mm.
Коефициентът на аеродинамичната резистентност на новия е 0.27 е един от най-добрите в класа. Благодарение на внимателната звукоизолация и близо до идеалната аеродинамика в кабината на колата е много тихо дори при скорости под 200 км / ч. Дизайнерът мислеше за всяко малко нещо. Например, площта на огледалата за обратно виждане е увеличена с 40% в сравнение с предишния модел. Този факт обаче не се влошава аеродинамиката по никакъв начин. Напротив, според Fukosato, с премахнати огледала, максималната скорост се превръща в няколко км / ч по-долу.
Вътрешният стил не може да се приписва на новомодните високотехнологични, нито към класиката. Малко не съответства на общия скъп външен вид само на пластмаса, който се използва при завършване на дъното на таблото и централната конзола. По време на 3-часовото пътуване е възможно да се забележи само една ергономична грешка: бутоните за управление на микроклимата са твърде малки.
От естеството на окачването, задвижването на задните колела се намира между Audi и BMW. Lexus не е толкова остра и агресивно реагира на завоите на волана, като BMW Trehka, не е сглобена и свалена като Audi A4 Quattro. Но тази кола изглеждаше удобна за мен. В същото време е в състояние да даде на водача да се отегчи част от адреналин в моментите на преминаване на бързи завои. Колата не се търкаля, плътно притежава дъга, но не се изплъзва за завъртането, но не позволява на опашката за хазарт, коригира траекторията чрез добавяне на газ. Дизайнерите на Lexus успяха да постигнат перфектно претегляне над осите от 50/50. И тази цифра е една от най-важните за бързото преминаване на стареене и чувство на колата.
Компактните престижни автомобили като Lexus се купуват, като правило, млади, но вече се състоят от хора, които предпочитат активен начин на живот. Те вярват, че техните автомобили трябва да имат спортен темперамент и да имат богат пълен комплект. Lexus е напълно отговаря на тези изисквания.
Е станал първият модел на Lexus, който ще започне да инсталира дизелов двигател (турбокомпресор, с капацитет от 2,2 литра с капацитет от 177 к.с.). Такива автомобили обаче са направени специално за европейския пазар. Една модификация с 2.5-литров V6 двигател (мощност 204 к.с.) и автоматична 6-степенна скоростна кутия с ръчно превключване ще бъде предоставена на Русия. Версията с по-достъпна 4-цилиндров двигател няма да бъде освободена. Има четири опции за конфигуриране. Вече в базата данни, наличието на система за стабилност на курса на VSC, дистанционно централно заключване интелигентен ключ (за отваряне на врати и стартиране на двигателя Няма нужда да получавате ключа от джоба), десет въздушни възглавници, бордови компютър и Най-висока класа Speaker System & L Evinson с 12 колони и субуфер. Цената на основния модел е $ 41,600. За сравнение, BMW от третата серия с подобен обем и енергия струва почти $ 10,000 по-скъпо.
Можете да поръчате интериор на кожа с дървени вложки, 17-инчови дискове (стандартната версия е оборудвана с 16 инча), като взирайки ъгъла на биксенонови фарове, волан и електрически инвалидни колички и памет. Най-горният пакет ще струва $ 49,700.
 
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)