Тест драйв Lexus е C от 2009 г. Седан

Iskuster 250.

Вероятно най-острената конкурентна борба между автомобилистите се провежда днес в сегмента на компактни градски седани. От древни времена, дланта на шампионата притежава Mercedes, BMW и Audi. И от края на миналата година ръкавицата се хвърля от друг играч - новият Lexus е 250.
И той има всеки шанс за сериозно превръщането на кръвта към известните си съперници
Може би единственото нещо, което може да бъде изразено от производителите на марката Lexus Car, са малко по-късно официално влизане на компанията на руския пазар. Няколко години забавяне позволиха сиви дилъри за премахване на всички пени. Но властите на нещо все още останаха. Американските японски са добре продадени у нас, дори въпреки ухапването на цената: качеството винаги е скъпо.
Предишното поколение на серията се среща с руските пътища, не е толкова често. Няма никакви недостатъци на самия модел, но мистериозната любов към руската душа към целия огромен и пълен размер. Така че те се борят по нашите пътища в безброй набор от Hefty LX 470 да по някаква причина, поради която се смятат, че жените RX 300.
Основните конкуренти на Lexus са 250 се считат за BMW на третата серия и Mercedes C-клас. Освен това Баварската Трешка е лъв от общите продажби на загрижеността. Така че най-малкият Lexus се занимава с много сериозна борба - очевидно, той е морално готов за това. Предишната версия с 200 индекс не се вписва на руския пазар, така че новият модел е предназначен да коригира
Първото нещо, което привлича вниманието, е 250, става различно. Според новата философия на дизайна, Lexus - L-Finesse - външният вид се е променил драстично. В усилие да се постигне най-изразителният силует, японците са минимизирали пропуските между детайлите на тялото, които според дизайнерите на компанията трябва да добавят кола на бързина. В допълнение, нашият тест е 250 в спортната конфигурация, дори и в невараща позиция, е поставена за активно шофиране.
Ниско деградиран (в тази конфигурация има спортно окачване) Lexus разчита на факта, че понякога се обаждаме на пътища, гигантски за техните размери с 18-инчови джанти, а размерът на гумите е различен: 225 / 40R18 - отпред и 255 / 40r18 - отзад. Две изпускателни тръби от двете страни на задната броня и хищническа бисенон изглеждат намек за факта, че шофирането на такава кола ще се почувствате на пътя поне Borzo.
Точно като по-големия му брат GS, бебето е 250 е оборудвано с интелигентна система за въвеждане на без ключ, с други думи, не се нуждаете от ключ за отваряне и стартиране на двигателя. В джоба на собственика се крие електронна ключодържател, която дори не е необходимо да бъде премахната. Electronics Lexus Lepletely и разпознава собственика вече на разстояние, а всичко, което трябва да се направи, е да дръпнете дръжката на вратата на водача. След това се потопете, леко подхранва (отварянето е стесняване), в удобна алкантарска седалка, стъпка към педала на спирачката и кликнете върху големия кръгъл бутон с началния надпис.
Таблото на таблото с вече маркови оптицира традиционно звъни стрелките в кръг, след което скалата и циферблата на скоростомера и тахометъра плакат с мека неонова светлина. Високият централен тунел в най-известното място е декориран с модерен лост за селектор на автоматична скоростна скоростна кутия. Tiltable Convex Central носи бутоните за контрол на бутоните чрез двузонов климатичен контрол и много добре възпроизвеждаща аудио система с 13 високоговорителя и CD чейнджър на шест диска. Разбира се, е 250 е оборудвана с пълен електрически автомобил.
Производителите и броят на въздушните възглавници, инсталирани в Lexus, са много горди. В същото време е специално отбелязано, че възглавницата на предната пътничество е двукамерна, която в момента е глобална иновация. Както и възглавници за защита на коленете на просия. Но задните пътници бяха късметнали - местата в галерията очевидно не са достатъчни. Е, че децата ще организират удобно. Въпреки това, ако разгледаме тази кола като средство за PlayBoeam от Златната младост, тогава дългогодишните седмици на модела ще продължат все още
Lexus е 250 е оборудван с нов 2.5-литров V6 двигател с директно впръскване на гориво (е 220D дизелообразна промяна не се доставя официално на Русия). Този двигател развива 208 конски сили на 6400 оборота в минута и е оборудван с двойна система за промяна на фазите на газоразпределение, която има сложно име двойно vvt-i. Баварците имат подобно нещо, наречено Bi-vanos. Двигателят е 250 двигател има много достойни динамични характеристики и 6-степенна автоматична помощ при работа, която може да работи в последователен режим на превключване. Ако преведете лоста на положението, тогава предавките могат да бъдат изместени и самият лост и кражба на венчелистчета. Motorsport има дълго и плътно влезе в нашия ежедневен живот
В движение от 250 е доста жестоко. Не, в него, разбира се, не се разклаща, както в състезателна кола, но в Москва нередности внимателно се разклаща. Това е такса за добра работа, големи колела и за самата спортна дума. Трябва да се отбележи, че малкият Lexus е добре управляващ и знае как да запази пътя. Плюс това е много сложно. На магистралата с една лента във всяка посока на Lexus е 250, може лесно да се обърне на едно приемане. В близко градска среда, това малко нюанс понякога играе важна роля. И сензорите отпред и задни паркинг ще се качат, така че момичетата няма да имат традиционен дискомфорт.
Струва си да добавим, че Lexus е 250 в комфорта, основната конфигурация струва 41,600 долара. И който посети нашия тест за предизвикателството - 47 700 души. Достатъчно, повторение, ухапване на цената, но автомобилите на тази марка никога не струват евтини
Текст: Алексей Гусев

Източник: Списание mkmobile.