Тестово устройство Lexus е 1998 - 2005 Седан
Станете себе си
Lexus е времето на имитация приключиСъздателите на Lexus винаги са се опитвали да угодят на потребителите от Съединените щати. Дебютът на новото поколение Lexus е показан, че политиката на Toyota се е променила за неговата премиум марка. Сега Лексус е адресиран не само до американците.
Дебютира съвпада с началото на автомобилите на Lexus на японския пазар. Спомнете си, че тази марка е създадена от Toyota специално за Съединените щати, а в Япония тези автомобили не са били продадени преди. През есента на 2005 г. на изгряващото слънце бяха открити 150 салона на Lexus. Продавачите за тях бяха влачени да поддържат VIP клиенти в хотели Ritz и модни бутици.
Очевидно в Toyota те смятат, че актуализираната марка Lexus е готова за истинска битка с Audi, BMW и Mercedes не само в All -Unit American, но и на изискания японски пазар. Тази година премиерата на GS Business Class, Hybrid SUV RX400H вече се проведе там, а през януари ще се появи представител на LS седана.
Руските потребители ценят както американските, така и японските автомобилни култури. Марката Lexus отдавна е разбрана и приета. Неслучайно по отношение на броя на продадените автомобили руските дилъри на Lexus заемат второ място в Европа след Обединеното кралство. В същото време Parquet SUV RX300 е един от най -популярните автомобили в своя клас на вътрешния вторичен пазар.
Въпреки това, в сегмента на престижни компактни седани на фона на Audi A4, BMW от 3-та серия, Mercedes C-Class предишното поколение на Is изглежда блед. Този автомобил не е представен във вътрешността на официалните дилъри на Lexus, а позициите на неговите конкуренти на руския пазар изглеждаха много по -силни. На въпроса защо предишното поколение е не се продава в Русия, директорът на развитието на Toyota LLC Motor Ruslan Romansyuk отговори, както следва: Всичко негово време. Новото поколение на AN CAR е по -високо ниво в сравнение с предшественика на нивото. Сега Lexus ще може да се състезава при равни условия със силни съперници от Германия.
Създаден за себе си
Създадох тази кола за себе си. Под усещанията на шофьора си каза Сугуя Фукосато, главен дизайнер на новия Lexus. Фукосато има пълно право на подобно изявление. Той е автор на Modern Avensis, Celica, MR-2 средно измерване на купе и предишно поколение Corolla Cars. Новият е истински японски автомобил, създаден от истински японски инженер.
Няма нито един цитат от конкурентни модели във външния вид на новия Lexus. Е - перфектно проверена машина: ясни линии, минимален преден надвес, самодостатъчен външен вид. Сякаш е изработена от цяло парче метал. Частите на тялото се регулират със сигурност: ширината на пропуските между тях не надвишава микроскопичните 0,35 mm.
Коефициентът на аеродинамична резистентност на новото е 0,27 е един от най -добрите в класа. Благодарение на внимателната звукова изолация и близо до идеалната аеродинамика в кабината на колата, тя е много тиха дори със скорост 200 км/ч. Дизайнерът обмисля всяко малко нещо. Например, площта на огледалата за заден преглед е увеличена с 40% в сравнение с предишния модел. Този факт обаче по никакъв начин не се влошава аеродинамиката. Напротив, според Фукозато, с почистени огледала, максималната скорост на това става с няколко км/ч по -ниска.
Е интериорният стил не може да бъде приписан на новата фибри Hi-Tech или Classic. Само пластмаса, която се използва при декорацията на долната част на таблото и централната конзола, не съответства на общия скъп външен вид. По време на тричасовото пътуване само една ергономична грешка успя да забележи: бутоните за управление на микроклимата са твърде малки.
По естеството на окачването задният задвижващ механизъм е разположен между Audi и BMW. Lexus не е толкова рязко и агресивно реагира на завоите на волана, като Treshka BMW, не толкова сглобен и свален като Audi A4 Quattro. Тази кола обаче ми се стори удобна. В същото време е в състояние да даде на водача справедлива част от адреналин в моментите на преминаване на бързи завои. Автомобилът не се търкаля, държи дъгата упорито, не се изплъзва предната част на завоя, но не позволява отмъщение на опашката, изправяйки траекторията чрез добавяне на газ. Дизайнерите на Lexus успяха да постигнат идеално претегляне на осите 50/50. И този индикатор е един от най -важните за бързото преминаване на завои и чувствата на колата.
Компактните престижни автомобили като Lexus обикновено се купуват от млади, но вече държани хора, които предпочитат активен начин на живот. Те вярват, че колите им трябва да имат спортен темперамент и да имат богат пълен комплект. Lexus е напълно отговаря на тези изисквания.
IS се превърна в първия модел на Lexus, на който те ще започнат да инсталират дизелов двигател (турбокомпресор, 2,2 литра с капацитет 177 к.с.). Такива автомобили обаче са направени специално за европейския пазар. Единствената модификация с 2,5-литров V6 двигател (мощност 204 к.с.) и автоматична 6-степенна скоростна кутия с възможност за ръчно превключване ще бъде доставена на Русия. Версия с по-достъпен 4-цилиндров двигател няма да се произвежда. Има четири опции за конфигурация. Вече в базата данни тя е предоставена за системата за стабилност на курса на VSC, Smart Key Remote Central Lock (няма нужда да получите ключа от джоба, за да отворите вратите и да стартирате двигателя), десет въздушни възглавници, компютър на дъска и акустичната система на системата Mark & \u200b\u200bL Evinson с 12 колони и субуфер. Цената на базовия модел е 41 600 долара. За сравнение, BMW от 3 -та серия с двигател с подобен обем и мощност струва почти 10 000 долара по -скъпи.
Можете да поръчате кожен салон с дървени вложки, 17-инчови джанти (стандартната версия е оборудвана с 16-инчов), оглеждайки ъгъла на фаровете на Bixenon, волана и фотьойли с електрическо задвижване и памет. Най -високото оборудване ще струва 49 700 долара.
Игор Комаров
Източник: Колело (компания)
