Тестово задвижване Lexus GS 2005 - 2008 Седан

Наследството на дядото на Прис

Всичко на света се развива в спирала, след като преминаването се съживи от по -съвършен в нов кръг. Затова си помислих, че в колелото на хибриден Lexus-GS450H за причина от доста време се качих на първия сериен хибриден Toyota-Prius.
На нов кръг
Натискам бутона, стартирайте двигателя. Инструменталният щит мигаше електрическо осветление, спечелването на климатика, но не чух нито стартера, нито звука на двигателя. Спомням си свещеника, след като обърнах ключа под капака, започна да гърми бензинов блок. Новият компресор GS има електрически климатик (като водна помпа) и засега има достатъчно енергия в батериите, двигателят с вътрешно горене няма да работи. Вярно е, че това е в горещо време, а през зимата помощта на бензинов двигател ще бъде необходима веднага след стартиране, например, така че печката да загрее интериора.
3,5-литров бензинов двигател във връзка с електрически двигател прави хибриден 450-ти най-силен сред Lexus-GS. Между другото, това шестцилиндрово устройство е напълно ново и интересно поне оригиналната захранваща система D-4S. Горивото във всеки цилиндър инжектира две дюзи едната в горивната камера, а другият в всмукателния тръбопровод. Например, при празен ход бензинът се доставя само директно на цилиндъра под налягане до 130 бара. По време на студен старт и двете дюзи работят първо гориво във всмукателния колектор, а в края на такта за компресия друга част влиза в горивната камера. При ниски и средни натоварвания инжекторите се задействат едновременно, когато буталото се спуска. Защо градината е така, лесно е да се досети, разбира се, в името на екологията и спестяването на гориво.
Що се отнася до наградата, захранващите батерии на хибридната инсталация са разположени зад седалките, което означава, че те сериозно намаляват багажното отделение. Уви, нямаше друго място, но беше възможно да се получи перфектният вдигане на тежести 50:50. В багажника ще трябва да се готви и допълнителна батерия с 12 волта, ако колата е проста за дълго време без движение.
Помнете всички
Тези много забравени усещания, които Лексус се търкаляше мълчаливо извън портите за паркиране на един електрически мотор. Нежно започва да ускорява някъде на 30 км/ч, бензиновият двигател е свързан. Освен това, той е абсолютно незабележим за водача и пътниците: само картината на централния дисплей се променя.
Хибридните ускоряват жълтите стрелки, които се движеха от бензин и електрически двигатели към колелата. Инхизирам двигателя с вътрешно горене пред сергиите на светофара и електрическият двигател превръща механичната енергия от въртене на колелата в електрическа. Стрелките стават зелени и отиват до батерията. В същото време свещеникът беше забавен като тролейбус, GS почти не е чул характерен звук в режим на възстановяване. Между другото, е трудно да обвиняваме упоритите спирачки, но информационното съдържание на педала може да бъде по -добро. От навика, в началото вие енергично кимате предното стъкло.
Излязохме на магистралата, педалът на газ е удавен в пода, бензиновият двигател с висока скорост завърта монотонна песен и Lexus бързо набира скорост. Гладко, абсолютно без да се дръпне, като кола с вариатор. Но защо тахометровият игла се изкачва още и още повече? И това изобщо не е тахометър, а ватметър, който измерва мощността на електрическия двигател. Скоростта е около сто ... малък шут, подобен на превключването в хидромеханична кутия, и пада на скоростната кутия с две сцени, нов елемент в хибридното предаване на Lexus.
Готов съм да повярвам в числата от материалите за пресата: интервал с висока скорост от 80 до 120 км/ч. Седанът покрива около 5 s. Друго предимство на Lexus-GS450H приблизително мълчание в кабината с постоянна скорост. Слухът улавя само аеродинамични шумове и леко бръмчене на гуми.
Не е необходимо да се знае за непосветените, че под него хибрид! С други думи, автомобил с два двигателя трябва да направи всичко, което обикновените автомобили могат да бъдат по -добре от тях. Следователно, следователно, на новия Lexus се появи ръчен режим на смяна на предавката. Селекторът не се различава от версиите на GS бензин и същите виртуални стъпки. За да управлявате програмите ръчно, опитвайки се да спечелите поне част от секундата при въвеждане, е безсмислено към хибридния умен умен. Но да залепи пониженото преди завъртане, понякога е полезно. Изненадващо, няма глупаци с плавно забавяне, макар и не толкова интензивни, колкото бихме искали.
Невероятно наблизо
Lexus-GS450H вече са влезли в продажба. За 78 500 долара купувачът ще бъде предложен интересен автомобил с куп различни опции. Повечето от тях вече са тествани на бензинови модификации (ZR, 2005, № 6) парцертника с камера за обратно виждане, пълен набор от въздушни възглавници, включително защита на коляното, видео и аудио система Марк Левинсън, обемният звук, кожен салон, кормилното управление . С променливо съотношение на предавката
Не знам колко човек, който е похарчил толкова солидно количество за колата, ще развълнува разхода на гориво. Въпреки че Lexus GS450H е силен, включително ефективност. След като измерва около 200 км по градските улици, крайградска магистрала и високи коловози, компютърът на дъската издаде потребление от около 11,5 л/100 км. Добър индикатор за машина от този клас и мощност, но далеч от 8 литра, получени на бягащи пътеки.
Производителят твърди, че целият хибриден пълнеж ще живее не по -малко от останалите възли. Той дава гаранция за 5 години и 100 хиляди км. Руските военнослужещи са готови да сервират седан с два двигателя предимството на общуването с подобен чудо автомобил, All-устойчив на Lexus RX400H. Така че съвременните модели с хибридни трансмисии не трябва да се страхуват, като първите автомобили, които ни донесоха от Япония и Европа. А на цени хибридите вече са сравними с бензиновите версии повече от GS300 в подобна конфигурация, но по -евтини GS430.
Еволюцията на хибридите е седем -мини стъпки. Новият Lexus GS450H до голяма степен е подобен на първия сериен хибрид, но в същото време по -удобно, по -интересно от гледна точка на технологиите, по -икономични и почти безобидни за околната среда. Като цяло дядо може да се гордее!

Lexus-GS450H престиж и комфорт за собственика, визуална помощ за техници, скъп подарък за околната среда.

Хибридите се връщат назад
Lexus GS450H Първият сериен автомобил с хибридно задвижване до задната ос. Общото оформление на единиците е подобно на бензинови версии, само вместо хибридна трансмисия на скоростната кутия (Lexus Hybrid Drive), което между другото е само с 10 mm по -дълга от обикновената кутия с шест скорости. Той съдържа планетарна предавка, координирайки работата на основните възли на хибридната електроцентрала: Електрическият двигател е свързан с короната, вътрешен двигател с горене със спътника за вода и генератора със слънчевия. Между другото, последният не само презарежда батериите, но и служи като стартер за бензинов двигател. В същото време колелата също са свързани с короната на короната по този начин, скоростта на електрическия двигател е пропорционална на скоростта на въртене на колелата. Въртящият момент от двигателя с вътрешно горене минава през спътниците и те се оттеглиха към короната и след това на задната ос.
При хибридна трансмисия се появи нов елемент от двуетажна скоростна кутия за оптималното използване на въртящия момент, в зависимост от скоростта и начина на движение.
 
 

 
Максим Сачков
 

Източник: Списанието "шофиране"