Lexus ES Test Drive от 2006 г. седан

Не пипайте ключовете!

Lexus ES350 Единственият пътнически модел в цялата линия Lexus, който има задвижване на предния колел. За това има логично обяснение. В крайна сметка той сподели платформата с Toyota Camry.
 

Платформата обаче е единственото, което е свързано с тези две автомобила. Lexus остана Lexus. Няма да се случи на човек, който не е известен и няма да се случи, че те са създадени на една и съща платформа. Както се казва, ES и не стои до Камри. Нищо излишно, нищо не крещи, нищо, което би ви накарало да се превърнете в следа, но ... но с какъв вкус всичко е направено! Това е вкус. Защото лошият вкус на Toyota по принцип не е присъщ. Всеки елемент от дизайна на този автомобил се проверява толкова много, че няма дори и най -малкото желание да промените нещо в нея. Той се взема по подразбиране. И този, който направи това, се вярва и това е безкрайно. За качество, за солидност, за комфорта, който има този автомобил и който е в състояние да даде на всички в нея.


И въпросът тук не е, че всичко, което ви заобикаля в колата, е направено само от висококачествени материали. Факт е как се представя. В крайна сметка, без значение каква кожа е трайна кола, каква Шелабушки няма, той няма да стане обект на похот. Способността да се тъкат това, от което е направен салонът, в цялостния дизайн има много неща. Необходимо е например да изберете правилния цвят и текстурата на дървени вложки. В противен случай цялата подобна тенекия ще изглежда поне неподходящо. Но в ES всичко е на негово място и се прави точно както трябва. И въпреки че не можете да го наречете луксозно, всичко изглежда много добре.
 

От друга страна, когато еуфорията преминава от видяното и познат с машината от съзерцателния етап, отива в етапа на тактилните отношения, всичко става не толкова гладко. Или по -точно, твърде гладко. На първо място, говорим за волана. Разбира се, в дървото и кожата изглежда несравнимо, но се плъзга под дланите. Втората точка е централният подлакътник. Разбира се, кинематографиката на неговото отваряне е нетривиално. Той натисна бутона и той се издигаше отзад, кара назад, осигурявайки отличен достъп до съдържанието. Този много бутон обаче се намира на такова място, че неволно го смачнете с лакътя си. Помислих си, че сложих ръката си по грешен начин и, ОП, вместо подкрепата между предните седалки. Не ни беше много ясно, че за да се промени интензивността на вентилатора на вентилационната система, е необходимо да отидете в менюто на системата за управление и вече там, да се вкарате директно в централния дисплей, да зададете оптималната скорост и посоката на потока. Защо? В крайна сметка температурните бутони се извършват отделно и е много удобно да ги използвате. Или по този начин разработчиците решиха отново да си припомнят многофункционален дисплей? Като, ето колко сме умни, ние дори имаме активен дисплей. Така че това няма да изненада никого.


Те обаче все пак успяха да ни изненадат. След като разгледахме колата отвътре, ние, в името на общото развитие, решихме да погледнем в багажника. Ясно е, че обемът му за тази категория машини не е най -важният индикатор и може би затова капацитетът на багажника тук не може да бъде увеличен чрез сгъване на гърба. Максимумът, на който собственикът може да разчита, е, че той може да влезе в салона през люк на ски. Но това не е въпросът. Присъствието на инструмента е това, което беше причината за нас за мисли. Защо, кажете ми, в Lexus с висока тех, клещи, равномерни клавиши, отвертка? Кой от собствениците ще се изкачи под капака на този автомобил с инструмент? Да, онези, които отиват в Lexus, дори да бъдат изпълнени с не -свободни в услугата. И тогава ключовете ...
 

Единственият ключ, който ще ви е необходим в този автомобил, е ключът за запалване и дори тогава няма да се налага да го запомните. Достатъчно е да го имате с вас и всичко останало, както се казва, е въпрос на технология. Той отиде до колата, натисна бутона на вратата, колата се отвори. Той се качи зад волана, заби пръст на бутона за начален двигател. Той погледна как стрелките започнаха на панела с инструменти. Той прехвърли селектора на позиция D и отиде по буржоазните си дела. По -точно аз плувах, защото отидох и някак си не се вписва. Лексус плава. Окачването, конфигурирано под американския пазар (този автомобил е ориентиран предимно към този пазар) ви позволява да шофирате дори по нашите пътища, без да се компрометира за комфорт. Разбира се, няма да можете да преминете, без да забележите, отворен люк на канализацията, но е лесно да плъзнете трамвайните коловози не е проблем. Но няма чудеса. Трябва да платите за комфорт. Ролките за него бяха ролките в ъглите. Nesyal, но все пак. Воланът ни затопли много повече. Празен волан от автомобил от този клас, според нас, е напълно неприемлив. И ако при ниска скорост това не се отразява особено на нищо, тогава при скорост над 150 km/h започва да напряга донякъде. Но ES 350 може да върви по -бързо. Според характеристиките на производителността, автомобилът може да се движи в пространството със скорост 221 км/ч. Не го проверихме. Но за да се уверите, че до стотици автомобили се ускоряват за 6,8 секунди, имаше възможност.
 

Резултат. Lexus ES 350 Колата е сериозна. Не без малки недостатъци, разбира се, и все пак тези, които се интересуват, не обръщат внимание на подобни дреболии. В крайна сметка за тях те са просто суета.



Шофиране
С рязко преструктуриране се появяват незначителни ролки на тялото. Но динамиката и спирачната система заслужават висока оценка.

Салон
Скромният чар на буржоазията. Може би по този начин можете да характеризирате накратко салона на тази кола.

Комфорт
Всички компоненти на тази концепция присъстват в колата. Особено искам да отбележа звукова изолация.

Безопасност
На високо ниво, пасивни и активни.

Цена
Силно.




Технически характеристики Lexus ES350
Размери, MM 4854/1821/1455
Бензинов двигател, 1368 cm3, 100 HP/6000 min-1
Автоматична трансмисия, 6-степенна
Динамика 0-100 km/h, c 6.8
Максимална скорост, km/h 221
Състезатели Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


Предимства и недостатъци
+ Универсалност: Отлични качества на бягане по магистралата, добра проходимост на суха земя.
- Качеството на пластмасата в кабината влошава цялостното впечатление и не съответства на цената на автомобила.
 

Нашето мнение

Основният пазар за този автомобил Lexus вижда изключително Северна Америка. Изглежда обаче, че у нас той ще намери своя купувач. И на първо място заради неговата изключителност. И за мнозина това може просто да се превърне в първопричината, когато избирате конкретно този модел. В крайна сметка Lexus беше и ще бъде машина за избраните, но те знаят много за ексклузивно.
 

Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2007 г.]