Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Рангът е по -висок

След появата на Range Rover през 1970 г., той се счита за стандарт на луксозния клас SUV, като всяко поколение поколение се изкачва на нова височина, недостъпна за конкурентите. Range Rover 2006 на моделната година, която тествахме в Испания, се превърна в друго потвърждение на този модел.

Работейки върху модернизацията на флагмана на Land Rover, инженерите направиха стотици промени в своя дизайн, предназначени да подобрят вече отличните потребителски качества на модела. Но най -значимата покупка на актуализирани двигатели на обхвата. В замяна на единствения бензин 286-конски сили 4.4 V8, наследен от Range Rover от BMW AG, предишният собственик на Land Rover, моделната 2006 година получи два нови V8 от Jaguar: Atmospheric 4.4 с капацитет 305 к.с. и 4,2 презареждане. Поради свръхзаряда, последният раздава 400 к.с. Почти един и половина пъти повече от баварския мотор!

Range Rover със суперзаряд е по -лесно да се идентифицира: той се дава от метална мрежа на решетката на радиатора и страничните вентилационни отвори и хромирана табелка с надписа, презареждане на задната врата. Списъкът с външна метаморфоза включва също нова предна броня, фарове, фенери и луксозен 20-инчов актьорски състав.

Ще се върнем към разговора за презареждане, но засега ще се запознаем с 4.4-литровата атмосферна версия. За разлика от звъненето на 400 конски сили, появата на този модел се развива по-малко забележимо. Въпреки факта, че решетката на радиатора, страничните хриле, предната броня, осветителното оборудване и летите джанти също са напълно нови тук, без да има снимка на бившия Range Rover пред очите, ще бъде трудно да се намерят очевидни различия за човек към непосветените. И всичко това се дължи на факта, че Range Rover 4.4 няма същата метална мрежа, характерна за суперзаряда.

За да разберем колко по-добре стана актуализираният модел, трябваше да направим запасен марш в планините на Каталония, по специален офроуд маршрут, където участниците в добре познатите състезания G4 Challenge, предназначени да проверят крепостта на човешкия дух и Железният Land Rover.

Частта с висока скорост от пътя минаваше през платените магистрали, където за разлика от неограничените немски автобан, максималната разрешена скорост е 130 км/ч, което обаче не ни спря в желанието да оценим динамичните възможности на SUV . Не, не проверихме максималната скорост на актуализирания Range Rover (планирахме да оставим нашите бизнес пътувания до дежурството без летището в Барселона, а не в полицейското управление), но успяхме да проверим отличното ускорение, отчетено от The Двигател на Ягуарово повече от веднъж.

В сравнение с предишната мощност, мощността на новата 4.4 със системата за фаза на разпределение на газа се е увеличила с почти две дузини сили, което гарантира най -доброто приемане и почти половин секунда при ускорение до 100 км/ч. Освен това, за това не беше необходимо да се плаща прекомерен разход на гориво, напротив, по -мощен двигател беше още по -икономичен! Разбира се, нова 6-степенна адаптивна машина, която замени предишния автоматичен пет-а-посочен, също даде своя принос за подобряването на динамиката и намаляване на разхода на гориво.

Обхватът получи модифицирана пневматична суспензия, която според производителя осигурява по -добра работа и гладкост. Няма какво да се спори: този масивен SUV е изненадващо точно подчинен от волана и с апетита на гладен алигатор поглъща всички неравности на пътя.

Дизайнерите свършиха добра работа по изолация на пътници от външен шум. Освен това работата е извършена в две посоки: борбата срещу самите източници на шум и подобряването на звуковата изолация на салона. По -специално, шумът и вибрациите на двигателя бяха намалени и ламинирано стъкло се появи в предните врати, които се различават по по -добра звукова изолация. Резултатът е очевиден: когато шофирането в кабината е почти тежко тишина, се чува само лек аеродинамичен шум, причинен от усукване на въздух близо Придружител на енергичното ускорение.

В релаксиращата тишина можете да се насладите на звука на аудио системата Harman/Kardon, със силата на вашите 14 високоговорители, способни да направят слушателя към най -много печки. Аудио системата е интегрирана в едно устройство със сателитна навигация, която поддържа движение не само по обикновени пътища, но и от Off -Road, както и в мобилна комуникационна система с Bluetooth. Можете да управлявате тази ферма с помощта на глас, сензорен дисплей на предния панел или бутоните на волана.

Ако имате телефон с Bluetooth, тогава чрез инсталиране на връзка със системата On -Board, например, можете да наберете SMS с помощта на клавиатура, показана на екрана. Изображението от камерата за заден изглед също се излъчва на екрана и тук можете да покажете схемата за предаване и налягането на въздуха в гумите.

Ако не шофирах, тогава може би не бих заел предния пътнически стол, а се преместих назад. При условие, разбира се, че има незадължителна система за забавление с 6,5-инчови екрани, вградени в ограниченията на главата на предните седалки, и 6-дискът DVD. Бих заредил малко филм, но за да не разсея драйвера, щях да сложа безжични слушалки, включени в комплекта. Външен източник на сигнал, например, игрална конзола, също може да бъде свързан към тази система: за децата най -много.

Пристигайки до дестинацията и правя почивка за кафе, отново седя зад волана, но вече версии на Supercharged, на които трябва да шофирате по специална офроуд магистрала.

С каква лекота на Range Rover той продължи по пътеката на Каталунската планина, ме удари. Психически свалих шапката си на създателите на Range Rover: това е може би единствената кола в света, която може да съчетава несъвместими неща: луксът на представителната лимузина и кръстосаната способност на истинско всички териращи превозни средства.

В един от особено трудните сайтове не вярвах, че колата може да мине. Тогава партньорът извади преносима видеокамера от отделението в долната дясна част на предния панел и, оставяйки колата, той насочи електронното око под дъното, отваряйки пълна картина на случващото се на цветния монитор. Тази камера, която се появи в оборудването на Range Rover, отчита видео сигнала чрез Bluetooth и може да работи на разстояние от 10 m от колата, което позволява не само да погледне под колата, но и да покаже на водача част от секцията от The път, скрит от очите му. След като се уверихме, че движенията на окачването все още не са изчерпани и камъните все още са на безопасно разстояние от защита на двигателното отделение, продължихме.

След като вдигнахме нагоре, имахме нов тест за стръмно спускане. С едно неправилно движение човек може сериозно да повреди скъпия автомобил. Ако нямахме Land Rover, бихме могли да изпаднем в паника, но инженерите на компанията предоставиха такава ситуация, като оборудвахме колата със система за спускане. Извинявайки малък лост в близост до KP селектора, ние активирахме тази система. Сега бизнесът на водача ще завърти останалата част от електрониката. Именно дозирах силата и брандирайки колелата, масивната гама слезе по хлъзгавите камъни нежно и грациозно, като котка.

След пристигането си в основата на нашите офроуд лимузини, те бяха покрити с дебел слой пясък. Попитах представителите на Land Rover, jaguar лекият двигател ще запуши полето на такава разходка? Британците взеха въпроса ми с усмивка: Оказва се, преди да попаднат под капака на Range Rover, двигателите на Yaguar бяха сериозно финализирани: те бяха подобрени прах и капацитет на влага. Така че в актуализирания диапазон можете да щурмувате както пясъчни дюни, така и водни бариери със същия успех.

Вечерта се преместихме обратно в Барселона. Дворът беше тъмен и забележимо по -студен. Малкият сняг започна постепенно да се засили, като има планина, буквално преди половин час, удавена в зеленина, бяло одеяло. Снежната покривка на асфалта принуди инстинктивно да нулира скоростта, но на Range Rover, който блестяше по криволичещ планински път чрез прожектори на адаптивни ксенонови фарове, ние така или иначе карахме много по -бързо, отколкото рискувахме на друга кола.

В подножието на планината снегът се превърна в дъждовен дъжд, който или спря, след което се засили. Не беше необходимо обаче да се дърпа лост за управление на чистачките всяка минута: самият сензор за дъжд регулира интензивността на вълните на чистачките. По -близо до Барселона, дъждът напълно спря, което позволява на колата да стимулира. Ако версията с атмосферния двигател ни се стори много динамична, тогава суперзарядът с 400 конски сили отново ни отвори диапазон: Не очаквате такова бързо ускорение от макина с тегло две тона и половина. В допълнение, Super Better се контролира и по-добре инхибира каква заслуга на променените настройки на окачването, 20-инчовите гуми с нисък профил и мощни механизми за спирачни спирачки на Brembo на предния мост.

В сравнение с предшественика, актуализираният Range Rover с 4,4-литров двигател ще струва точно 3000 долара в Русия: в HSE е 100 900, а в по-богатия Vogue $ 112 900. Версия 4.2 Super не се сравнява с: Няма такова, че няма такива Мощни, нямаше бързи и луксозни SUV, не само под марката Land Rover. За правото да притежава това, като комбинира качества, колата ще трябва да плати 125 900 долара. И не се опитвайте да намерите алтернатива за него: тя просто не съществува.

Технически характеристики Land Rover Range Rover

Вагон на каросерията
Броят на местата 5
Оборудвана маса, KG 2557 (2632)
Пълна маса, KG 3100
Размери, mm:
- Дължина 4972
- Ширина 1956
- Височина 1902
Основа, MM 2880
Обем на багажника, L 9972122
Обем на резервоара за гориво, L 104.5
Двигател:
- Тип V8 (V8 със свръхзаряд)
- Работен обем, CM3 4394 (4197)
- POWER, L.S. при min-1 305 (400)/5750
- въртящ момент, n.m при min-1 325/4000 (420/3500)
Предаване автоматично., 6 -T., С намаляване на близо до, постоянно пълен. Задвижваща единица
Размер на гумата 255/60R18 (255/50r20)
Окачване на колелото (отпред и отзад) независимо
Спирачки:
- Преден диск, вентилиран
- Заден диск
Управление с ур
Цена, 100 долара 900 (125 900)
* 4.4 (в скоби са дадени данни за модификация 4.2 Supercharged).

Текст: Максим Федоров
 

Източник: Списание 5 колело [04/2005]