Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Ставай!

Range Rover и Audi Allroad Quattro. Трудно е да си представим още една няколко еднакво различно, но близо един до друг по дух и функционална цел на автомобилите. От една страна, те се споделят от La-Cannel, три десетилетия на мимолетен автомобилен живот и ясно изразяват различни категории тегло. Но вижте колко еднакво елегантни и уверени и двете коли на пребития болшак и в глуха гора по -често изглеждат и ще разберете защо донесохме тези магистрали на една стартова подложка ...
Втурнахме се през сънливото неделно предградие на военната тренировъчна площадка извън пътя. Без най -малкия проблем свикнах с моста на капитана на Allrod в интериора на най -новите модели от Ingolstadt толкова много общо, че след шест месеца, на волана на A4, салонът на всеки Audi се възприема като местна къща. Колко безразличен реагирах на държавната държавна Дума на Седан-Сустърка, така че лесно приех и обичах A6 Avant голям, просторен и уютен автомобил за успешен човек с активна житейска позиция. И изпълнен от Allroad, придобивайки изключителни елементи на външно оперение, масивни брони и разпалени от защитата на картера и резервоара за газ, германската гара се превърна просто в жител на местния град с безупречно генеалогия на селото. Реквизит отзад. Монументална като английска монархия. Строг като викториански прокурор. Бързо като авангарда на Маршал Уелингтън от времето на поражението на Наполеон. Това не е колата на иконата на някакъв високопоставен тъп, който е предразположен към величествено време от време на време да се премества от голям път към малък и след това да се задълбочи в далечните ъгли на тяхното имение, недостъпни за пешеходците.
Седиш в недрата на този Наутил и се чувстваш като капитан Немо, дълго време и дълго време оставяше напразен свят, който винаги бяга от задръстванията. И появата на Range Rover през четвърт век беше толкова канонизирана, че дори новото поколение на модела, премиерата на която ще се проведе за автомобилно изложение в Детроита 2002, дизайнерите оставиха почти непроменени. Британците не могат да откажат безупречен автомобилен вкусен диапазон, наистина предизвикват уважение към всеки жител на градския поток, дори грубите вътрешности на тонираните московски кубчета от Mercedes. По отношение на гладкостта, динамичните възможности и нивото на комфорт, осигурени по време на возенето, и двата автомобила заслужават голямо уважение. Allodo с двигателя Booturbo демонстрира експлозивен темперамент и е в състояние да остави след себе си добра половин много повече спортове по отношение на имиджа и конвулсии на пръстите. Не се страхувате да окажете натиск върху газа и активно да работите с волана? След това не се колебайте да излеете пълния резервоар, изключете досадния мобилен телефон и отидете. Audi поглъща всеки път с асфалтово покритие, като изцяло вагон на пътническата гара и дори с увеличаване на скоростта, дори домашната магистрала започва да изглежда автобан. Основното е да не се промъкнете през Конгреса от магистралата, защото на рационалния офроуд Allroad също обещава да даде на водача няколко остри, но приятни усещания.
Range Rover се отнася до този клас британски автомобили, които са обичайни да говорят за достатъчно. Той изобщо не провокира активно каране, но в режим на ускорение-подновяване се държи много убедително. Единственото нещо, което не трябва да се малтретира, е активната работа на волана в ъглите. Опитите да се изтръгнат от тази кутия всички сокове завършват с остри атаки на морски заболявания и изглежда, че колата плава по пътя съвсем равномерно, но вие разговаряте по седалката, като самотен фенер на есенния вятър. Следователно, приемете като аксиома, изявлението на Range Rover не закъснява, защото бърза, а защото напуска предварително. Специален разговор за висулките на тези автомобили. По -точно, за тяхната невероятна способност да полагат автомобил, който се състезава по асфалтовия път и да го повдигне над 200 мм почва, нарязана от разхлабени белези, което позволява лесно да се преодолее препятствията, непроходими за обикновените машини за задвижване на всички колела. Освен това, вие манипулирате всички тези мини-вира, използвайки единствения бутон на централната конзола, а процесът на изравняване обикновено се управлява от електрониката, която реагира на скоростта на машината. Удобно, логично, практично и много полезно в номадския живот. Летите по магистралата, получавате леки контролируемост, подобрена аеродинамика и пълен контрол върху ситуацията. Вие сваляте корема си на колелото и не спирате там, където повечето приключения извън пътя, които са затънали в Fords on Technology, без специална подготовка, са обречени да изсушат греблата. Между другото, Range Rover все още може да кляка при засаждане на пътници или зареждане и разтоварване на багаж. Точно като кораба на кораба в подножието на египетските пирамиди ...
Естествено, Off -Road е много по -уверен в наследствения SUV на Range Rover. Способността на този автомобил да преодолява лейлите повече от веднъж и не две, за да се удивим по някаква причина, решихме предварително, че имаме типичен SUV, много от които добре поддържани английски тревни площи и тревни площи. Но това изобщо не е офроуд на военната тренировъчна площадка близо до Москва. Не, чудесата в света не са естествени, британската граница на преминаване започва много по -рано от която и да е армия, всички -теренно превозно средство. Но много по -късно, отколкото шофьорът на Allod започва да търси влекач. Но на магистралата Audi лесно отмъщава за загубата на офроуд -удивително чувствителен, отзивчив, приятелски настроен и готов да изпълни желанията на апарата на водача. Между другото, ако способностите за офроуд на алоуда са преувеличени от сценария за комплименти от пресата, тогава не много. 21 см разчистване на пътя е много достоен показател дори за клас 4x4 от клас за възрастни. Проблемът е, че Торсен, колкото и да е уникален, е диференциален диференциал, той не е раздаване с способността да се разделя трансмисията и строго да се разпределя момента на колелата и осите. Следователно, при пълното отсъствие на пътя, Allroad пасе и спокойно чака той да бъде изваден на повече или по -малко адекватна на възможностите на колата с полян.
Без сянка на английски хумор, заможните жители на неясния Албион казват: Ние приемаме Range Rover да не се измъкнем от пресечения път. И в името на увереността, че ако някога се наложи да се измъкнем от нея, можем спокойно да си го позволим!. Рационалните германци са наясно, че компромисът винаги е търсене на разумна средна стойност. И трябва да призная, че Allod е един от най -успешните автомобилни компромиси през последните 100 години. Вярно, признайте честно, че бихте изкачили земята с корем на кола за 70 000 долара? Или е по -добре да карате A8 Quattro всеки ден, но да купувате и да приведете защитник на ума за пътувания, за да ловувате и да се приберете на ум? Струва ми се, че вторият вариант също е много добро решение на проблема. Въпреки че и Allod, и Range Rover оставят ясен белег на своите универсални колела в душата ...
 
Текст Алексей Мочанов, Снимка Александър Ноздрин
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
Извън:
На пръв поглед идеята за сравняване на дизайна и стила на тези два SUV може да изглежда безполезна. Всъщност, какво може да се сравнят сравнението на автомобилите, които като цяло са разделени с три десетки години? Именно през 1970 г. Роувър за пръв път показа на обществеността легендарния си обхват, моментално кръстен от фермер в задния коенд. Тогава това беше самото въплъщение на автомобилната мода, което между другото за първи път в света можеше да бъде свързано с утилитарен SUV. Неговата кутия с форма и плоски страни вдъхновиха значителен брой стилисти. В началото на 90 -те колата получи нов дизайн, стана по -мек и по -балансиран в пропорции. Но все пак, образът на строг задник, който беше изготвен през 70 -те години на стария роувър, беше неразрушим. И освен това, малко сух, бокс стил е оцелял добре този път и дори е влязъл в 21 век. Audi in the Design е пълен антипод: при появата на Allod е трудно да се намерят няколко прави линии. Всички формиране са обект на доста сложна крива, която изготвя основните линии и образува повърхността. Марковите функции също са особени в дизайна. И ако Allrod демонстрира колко модерен днес, абсолютната прилика с всички останали членове на семейство Audi, тогава обхвата е гордо индивидуална и отхвърля семейството с всякакви средства. Наистина епохата на настоящото и век от миналото ...
Резултати:
Audi Allroad Quattro Corporate, много ярък и модерен дизайн с фино поставени акценти, характеризиращи нивото на способностите на пътя и извън пътя на автомобила.
Land Rover Range Роувър висококачествен и леко сух дизайн от миналия век. Той е морално остарял и изисква бързо подмяна.
Вътре:
Естествено, и двата автомобила вътре са толкова различни, колкото навън. И изненадващо, въпреки английския патриаршат, стилът на Range Rover не прави впечатления от безвъзвратно остарели. Архитектурата на инструменталния панел на двата автомобила е класически Т-образна и има разработена и многофункционална конзола със същото оформление на функционални зони и контролни единици на различни функции на сервиз. Естествено ,, както винаги, в състава на английския панел, добре известна конструктивна характеристика доминира, като се вземат предвид възможността за пресичане надясно до лявото колело. Между другото, кормилото са тежки и солидни четири издания. Седалките са напълно съвместими с динамичните характеристики. Възглавниците и гърбовете на Audi имат изразено спортно облекчение, в Rover са по -плоски. Същата стилистика обаче доминира във всичко останало: тапицерията на вратите, дизайна на багажното отделение, дървени детайли за довършителни работи.
Резултати:
Audi Allroad Quattro Всичко е както винаги висококачествено, стилно и цяло, но понякога ненужно правилно. И искам малко повече удари, специфични за характера на Allod.
Land Rover Range Rover в колата не прави впечатление за морално остаряло нещо. Духът на лукса, качеството на материалите и многословието на детайлите са запленени.
 
 

Източник: Автомобили