Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

„Lend Rover“ се прилага за принципи

Земетох-рейър-фриландер Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, представен от обществеността през есента на 1997 г., се произвежда във версии с три и пет врати и е оборудван досега с две захранващи единици-1,8-литров бензинов двигател и 2-литров турбодизел с a Директна инжекция.

Всеки автомобилист, дори да го събуди през нощта, ще каже с какво са известни автомобилите на Lend Rover. Епичната слава на подаването на офроуд, отлична проходимост, надеждна структура на рамката, вид дизайн и ... висока цена. Но тогава има стереотипи за разбиването им. Фрилеландър се различава от по -големите си братя буквално всичко. Той е с малък размер, сравнително евтин, няма рамка, оборудван е с независимо окачване на всички колела и не е съвсем подходящ за редовно пълзене в кал. Въпреки това, бебето от клана на Lend -Roover не се преструва, че го прави - той е бил специално направен за разлика от другите.
Английската компания беше критикувана дълго време заради факта, че в гамата на своите модели няма евтино всичко. Вървяйки към желанията на работниците, британците направиха такава кола. Оказа се доста компактен. Поне на пръв поглед. Всъщност малкият Frilelander е само с десет сантиметра по-къса от големия Range Rover! Британецът не се откроява твърде много на фона на японските съперници-Тойота-RAV4, Subaru Forester и Honda-SR-V. Най -забележимият детайл от екстериора е масивна предна броня, гладко тече в фалшива скара на радиатор и характеристика, като откритие, повдигнатият гръб на покрива. Независимо от това, има проблеми с разпознаването. Сто процента е да се отгатне принадлежността на тази машина само от зеления овал на емблемата.
Предните крила са изработени от пластмаса. В това няма нищо свръхестествено - телата на много съвременни автомобили имат такива подробности - те са евтини и не са подложени на корозия. Но за телесните панели от земи, алуминият все още е традиционен.
Въпреки това, просто трябва да погледнете в салона, както знаете - някои неща никога не се променят. Симетрично табло за управление с неправилно форма, където се поставят множество превключватели (по някаква причина от многоцветна пластмаса). Дизайнът, разбира се, е въпрос на вкус. Но пропуските на ергономията вече са досадни. За да се отвори вратата отвътре, е необходима известна сръчност - дръжките са изключително неудобни. Бутоните на стъкленото електрическо задвижване са разположени на централната конзола - остарял и не твърде добро решение. Под кормилната колона - втората кутия за ръкавици. Няма да е възможно да се сложи много в него и е неудобно да се отвори. Но лостът, който отваря качулката, е най -изненадан. Намира се отстрани ... пътническата седалка! Не, ние добре знаем за движението на лявото в родината на Frilender и все пак ...
Останалата част от фрийландера, може би, ще има шофьор по свой вкус. Ръца на бебето Lend Rover е близо до идеала във формата на напречното сечение, материала и е приятно в ръцете си. Предните седалки, регулируеми по дължина, накланят гърба и височината на възглавницата, са много удобни. Задният ред може да бъде изложен в съотношение 2/3, като значително увеличава обема на доста скромен багажник. Петата врата без рамки се отваря отстрани, докато стъклото се спуска от сервото с няколко сантиметра.
Фрийман с газов двигател с 1,8 -по -лист падна в ръцете ни. Точно същата 16 -Valve - неговата обозначение серия K - Mg -f rogra е оборудвана. След като едва отворихте качулката, разбирате, че двигателното отделение е ясно проектирано за растеж - изчислено на по -мощен мотор.
Приемането на земеделски рейвър може да се нарече задоволително за автомобил от този клас. Моторът в целия диапазон на скоростта се държи спокойно, измервано, без грабване и повреди. Не забравяйте обаче, че не шофирате спортно отделение. За превозно средство за всички тежести тежестта и еластичността на двигателя е много по -важна. В серията максималният въртящ момент се достига с три хиляди революции. Но плоска характеристика не може да замени липсата на момент, толкова необходим, например, когато шофирате в дълбок пясък.
На умерено твърдото окачване надеждно поглъща ставите и пукнатините. По -лесно е да се движите из града на фрийландера, отколкото в пълна редуване на размера. Усещате размера на него по -добре, а скромните размери помагат да се маневрира в потока.
Независимо от това, основният чар на кола с цялото задвижване на колела е възможност уверено да шофирате по кръстосания терен. Можем да кажем веднага - за пътувания до риболов или лов, Freilender е доста подходящ. Значителният просвет, впечатляващи (215/65R16) гуми Michelen 4x4 позволиха на най-малките от рейторите на Lend да се почувстват уверено на офроуд магистралата в Крилацки. Въпреки липсата на заключване на централния диференциал, Frilelander все пак е в състояние да се справи с Off -Road. Специална система за борба с белони ще помогне на това. Има друг електронен асистент.
Опитните шофьори на стръмни склонове обикновено включват намалена предавка, но това се случва, това се случва, натиснете на спирачките. Резултатът е плачевен - колелата са блокирани, колата става неконтролируема и е на покрива. Hill Delection of Control (HDC - Патентована компания за развитие на компанията) е предназначен да помогне само на такива драйвери. Включвайки системата с жълта яка на лоста на предавката, можете да залепите първата предавка и без страх да слезете от най -готината пързалка. HDC активира спирачната система и машината пълзи надолу със скорост 7-9 km/h. В същото време обаче тя издава такива скърцащи звуци, че става неспокойно.
И така, слабият 1,8-литров двигател е почти единственият сериозен недостатък на новия Lend Rover. И ако някой се занимава с липсата на мощна мощност, ще трябва да изчакате година и половина. По това време под капака може да се появи V-образна шест.
И накрая за най -важните - цени. Ако се потвърди очакваната цена от 35-40 долара, тогава за новия Land Rover ще бъде трудно да се конкурира с Honda-CR-V за 27 хиляди долара и Tasto-Rav4 за 31 хиляди долара. Според предварителните данни, Официалните дилъри ще започнат да продават фрийлер през лятото.

+ Красива генеалогия, просторен интериор, удобно окачване, боравене с кола, достойна за разрешителността на пътя, добър преглед.

- Ниско качество на оцветяване, грешки в ергономията, защита на картера, изработен от пластмаса, шумен и нисък двигател.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1405 кг; Пълно тегло - 2050 кг; Максимална скорост - 165 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 11,9 s; Разход на гориво в условни крайградски и градски цикли - 8.6; 13 L/100 km; Доставка на гориво - 59 L; Горивото е нездравословно бензин AI -95. Размери, mm: дължина - 4380; ширина - 1805; височина - 1760; база - 2560; Пистата отпред/отзад - 1535/1545; Просвет на пътя - 220; Обем на багажника - 370/1315 L; Диаметърът на завоя е 11,6 m. Двигателят е четири -цилиндър в ред, с разпределена електронна инжекция и четири клапана на цилиндър, е разположен пред предната част; Работен обем - 1795 cm; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 80x89.3 mm; степен на компресия - 10,5; Мощност - 88 kW/120 L. С. при 5550 об / мин; Максималният въртящ момент е 166 n.m при 3000 об / мин. Предаване: постоянно задвижване на всички колела с безплатни дифанти; скоростна кутия - пет -скоростна механична; Транспортни номера: I - 3.25; II - 1.89; III - 1.22; IV - 0,85; V - 0.65; з. Х. - 3; Основната предавка е 4.2. Окачване: отпред и отзад - като McEferson със стабилизатори за стабилност на укор. Спирачки: Хидравлични с вакуум усилвател и ABS, предната част са вентилации на диска, задната - барабан. Управление: RHECK с усилвател. Размер на гумата: 215/65R16.

Резюме
Най -малкият Land Rover ще ви замени напълно две автомобила - за града и пътуванията до природата. На него ще се чувствате спокойни навсякъде. Просто не забравяйте, че Universal винаги е по -нисък от високо специализирания.

Михаил Медведев. Снимка от Anatoly Fomin

Източник: Списанието "шофиране"