Land Rover Discovery LR4 Test Drive от 2009 г. SUV

Land Rover Discovery (години на излизане - 1994-1998)

Британците твърдят, че този автомобил е толкова издръжлив, че е наследен от дядо си до внука. За да не се изчервявам преди потомството, лекувайте откриването с уважение
Discovery Land Rover се появява през 1989 г. като компромисна версия между спартанския защитник на Land Rover и луксозния Range Rover. Както често се случва с компрометирани плодове, откриването е изтъкано от противоречия - невероятни качества на офроуд и комфорт се комбинират с очевидни конструктивни грешки. Любопитно е, че мнозина, дори и най -очевидните недостатъци не бяха елиминирани през 1998 г., когато се появи откриването на втората серия. Следователно, почти всичко, което авторът успя да разбере, може спокойно да бъде приписано на модела на серията Discovery II. Собствените рани на третата модификация все още не са идентифицирани - новото откритие започна да се продава само преди шест месеца и съответният опит в услугите все още не е натрупан.
На вторичния пазар на британските джипове днес най -популярните са първото откриване на Land Rover, публикувано между 1994 и 1998 г. Дизеловите и бензиновите модели са представени приблизително в еднаква пропорция. Най-вече има тела с 5 врати, въпреки че, ако опитате, можете да намерите доста рядък модел за откриване с 3 врати, който имаме. Много рядко има бензиново откритие с 3 врати, предназначено за американския пазар. Те се различават от европейците с по -висок покрив над втория ред седалки.
Мама изми рамката. От своя прародител, известен защитник на Land Rover, машината почти напълно наследи механичната част. Оформлението и повечето възли са много сходни и се различават само по геометричните размери на части. Ако някой може да види откритие с отстранено тялото, той ще бъде изумен от това колко много напомня на автомобила. Това не е само сходство - същото се отнася и за резервата на силата, поставен в дизайна. Те направиха това не напразно, защото Discovery е един от малкото автомобили в нейния клас, който има пълен набор от атрибути за преодоляване на офроуд. Услугата на водача има както раздаване с намален наблизо, така и набор от брави от всичко, което може да бъде блокирано. Цялата този офроуд арсенал е покрит с изключително удобно тяло, така че девствените земи да могат да се щурмуват с голям комфорт. Както показва опитът на реалната експлоатация, според вашите характеристики на офроуд, откритието може да се сравнява не само с вашия дядо, Land Rover Defender, но и с нашия UAZ.
 
Вземете сопола. Купеното откритие има два начина - можете да поправите колата през целия си живот, като месечно оставяте заплатата на две механици на услугата или да вземете философски, инвестирайки в колата до разумен минимум. Смешното е, че резултатът и в двата случая е един и същ - Discovery все пак ще се вози.
Характеристика на дискотеката е неговата сопота. Маслото постепенно тече навсякъде и ако не тече от някъде-това означава, че там вече е изтичал и трябва да се добави. Не се тревожете, както казват компютърните учени, това не е грешка, това е функция. Виждайки маслено промъкване на някоя единица, можете да оставите много пари от услугата, за да я елиминирате и след месец или два ... открийте мястото на едно и също място. И така, вече с пробег от около 60 хиляди км, уплътнителите уплътнители започват да текат. За това има дистанционни и една от московските фирми предлага технологията за възстановяване на шахтата чрез пръскане на метал. Уви, това не е достатъчно за дълго време. Но ако съжалявате за 600 долара за нова част, тогава изхвърлете този проблем от главата си и просто добавете маслото редовно.
Друго любимо място в течовете са въртящи се топки на предните колела. Ако воланът започне да се разкъсва от ръцете, е необходимо да се направи пълен одит както на волана, така и на шасито. Може би просто трябва да коригирате момента на издърпване на лагера на въртящите се топки. Може би е дошъл моментът да се промени облицовката на кормилното управление, добре, това струва евтино (около 60 долара) и са прикрепени само няколко болта. И може би е дошло време за замяна на еластичните ленти в окачването, което също не е трудно, а резервните части са евтини от 4 долара за еластична лента на струйния лост до 15 долара за безшумния блок на надлъжния лост . Между другото, с цялото изобилие от нефтени подтексти, Discovery има едно място, където те са хронично забравени да поставят всички тези години във фабриката хронично. Това е мистериозно място - лагер на дясното задно колело. Струва си да разгледате веднага, тъй като в най -добрия случай набиването на колелото в движение ще доведе до подмяната на хъба (102 долара).
 
Кутия Pandora. Единственият възел, който не причинява оплаквания от услугата, е автоматичната кутия на немската компания ZF. Ако няма да отидете на откриване на всякакви трофеи, по -добре е да го изберете. Тъй като механичното предаване е изпълнено с цял букет от изненади - той започва да се излива в най -добрия случай до 100 хиляди км бягане, а в най -лошата - половината по -рано. Например, вилицата на съединителя много често е счупена или синхронизаторите се провалят, петата предавка или обратният удар престават да се включат.
С разпределението кутията се присъединява от наклонена връзка и ако трансмисията има сериозни товари, зъбите на слотовете са боядисани. Знак за добродетел е звучен удар при превключване на предавка. И ако по време на изхвърлянето на газ се чува силен тъп удар, материята е много лоша - разликата в центъра умря. За съжаление, оригиналните резервни части за кутията и раздаването са изключително скъпи, а неригиналните не се намират в природата. Следователно решението на проблема с предаването започва с минимална сума от 700 долара и лесно може да доведе до няколко хиляди долара.
Горещи момчета. Както дизеловите, така и бензиновите двигатели доста лесно усвояват битовото гориво, но изобщо не харесват нашите студове. Първият, който паси бензина - проблемите започват в минус 15. Ако моторът не е започнал при първия опит, тогава е по -добре незабавно да смените свещите да изсъхнат, тъй като те вече са наводнени. Дизелът държи малко по -добре, но при минус 20 пасе.
И двата вида двигатели имат своите характерни недостатъци. И така, в дизелов двигател, когато подменяте колан за времето, е необходимо да се променят паразитните видеоклипове, които той обещава. От старите висящи ролки нов колан постепенно се плъзга, започва да се вкопчва в капака, счупва и разпространява всичко наоколо. Освен това, с бягане близо до 100 хиляди км, е необходимо да се провери колко плътно седи предната шайба на коляновия вал. Поради вибрационното натоварване, характерно за дизеловия двигател, той започва да се развива, да се разпада и след това да реже фурнира, на който седи. Ако този момент е пропуснат, количеството ремонти ще бъде близо до цената на основния ремонт на двигателя.
В бензинов двигател от нашето гориво горивната рампа е обрасъл с мръсотия и ръжда. Предписано е да го смените с пробег от 130 хиляди км, но е по -добре да го направите преди. По този начин ще спестите дюзи, всяка от които струва 170 долара.
НАЙ-ЛЕСНИЯТ? И последният мит е алуминиево тяло. Той в никакъв случай не е вечен, както изглежда на мнозина. Може би в сух, горещ климат ще продължи 100 години, но с нашите солени зими корозията на места, където алуминиевите части са в контакт със стоманата, започва доста бързо. Най -слабото място е петата врата в района на бримките. Невъзможно е напълно да се избегнат химични реакции, но неизбежният ремонт може да се забави, ако лекувате скритите кухини на тялото поне веднъж годишно с антикор.
Ако всичко това не ви плаши, сега цените за откриването на първата серия започват от 5 хиляди долара. За въвеждането в относителната поръчка на не напълно убитото копие, това ще отнеме повече от 1 хиляда долара най -малко. И След това отидете на един от двата начина, описани в началото на статията. Ако имате късмет, наистина можете да завещавате колата с внуците си. Поне рамката от него.
Текст Алексей Хресин, Снимка Алексей Илин, рисуване на Александър Краснов

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Турбодизел
Дължина/ширина/височина (mm) 4520/1810/1970
Работен обем (кубичен метър) 3947 2494
Мощност (L.S.) 182 113
Оборудвана маса (KG) 1920 1935
Максимална скорост (fur./auth., Km/h) 170/169 148/146
Ускорение до 100 km/h (fur./auth., Sec.) 11.5/12.6 18.5/18.6
Средно на разхода на гориво (L/100 km) 13.8 10.2

Цената на резервните части и консумативите
 
Масло (4 литра) 42 долара
Разход на запалването $ 2,5
Въздушен филтър $ 15
Филтър за гориво 22 долара
Маслен филтър $ 17
Предни подложки (комплект) 100 долара
Задни подложки (комплект) $ 98
Газова помпа $ 340
Запаленото намотка $ 40
Колан за време (дизел) $ 60
Включване на топки $ 230
Колелни лагери $ 30
Lungol на дистрибутора на запалване $ 12
ABS сензори (чифт) $ 300
Мотор на печката $ 730

 

Източник: "Автопилот"