Land Rover Discovery LR4 Test Drive от 2009 г. SUV

Land Rover Discovery 3 Test Drive: По пътя на откритията

Появата на дискотеката е разпознаваема сто процента. Нарязаните кубически пропорции, стилният дизайн на оптиката и високият силует точно отличават откриването на Land Rover от общия поток.
 
Land Rover колко в този звук за сърцето на британците се слива! Въпреки факта, че доскоро американската Ford Creance притежаваше легендарната английска компания, а сега и индийската тата, тази марка все още е свързана с британския дух на аристокрацията и богата история. Бруталният външен вид, както и впечатляващите характеристики на шейната, все още позволяват на Land Rover да запази високата бара на продажбите в Русия.
Същественият представителен Range Rover и Range Rover Sport са съдбата на успешните хора: тези автомобили рядко напускат градския асфалт, тяхната задача е да подчертаят състоянието на собственика си. Въпреки че са способни на повече. Land Rover Freelander е предназначен за съвсем различна целева група. Като е по -евтин от конкурентите си, този кросоувър има редица предимства, едно от които е извън -пътните навици, за които европейските му конкуренти не могат да се похвалят. Defender Hooping Guru: Може би един от малкото, които могат да се конкурират с нашите UAZ и NIVAM в трудни условия. В същото време предимствата на защитника на Land Rover се изправят на асфалта.
Но днес ще говорим за друг модел Land Rover, който се нарича Discovery 3. Този Land Rover е екваторът на състава на британската марка, който съчетава предимствата на всички горепосочени модели.
Появата на дискотеката е разпознаваема сто процента. Нарязаните кубически пропорции, стилният дизайн на оптиката и високият силует точно отличават откриването на Land Rover от общия поток. А наслагването и нелекуната пластмаса върху брони и арки на колелата показват, че той не се страхува да удари калта.
В кабината кубичните мотиви откриха своето продължение в дизайна на централната конзола и корпуса на вратите. Пластмасата е трудна навсякъде, но не е лишена от качество и дори по око - така че като цяло красотата! Управлението на климата се прилага с помощта на три удобни обрати с приятна гумирана текстура. Предните седалки са удобни, профилът не е лош, диапазоните на контрола са огромни, но очевидно няма достатъчно странична опора. Старомодното табло за управление с малка дигитализация не блести с информативност и трябва да посегнете към бутоните на Windows. В противен случай ергономията без недостатъци: възелът на педалите без оплаквания, пухкавият волан се намира добре в ръцете, намирането на удобно кацане не е проблеми. Благодарение на тесни стелажи и големи външни огледала, разглеждането на дискотека на височина.
Три високи пътници ще бъдат поставени отзад без проблеми. Високият покрив, почти вертикално кацане и всъщност отсъстващ централен тунел ви позволяват да използвате оптимално свободно пространство. Discovery Trunk е просто огромен до 1260 литра полезно пространство. И ако сгънете задния ред седалки, тогава дискотеката се превръща в малък камион, върху който не е грях за транспортиране на хладилник или шкаф.
За теста получихме бензинов Land Rover Discovery, оборудван с мощен V8 с обем от 4,4 литра с капацитет 300 к.с. и 6-степенна автоматична трансмисия. Бензиновият блок произвежда 427 Нм въртящ момент, предлаган при 4000 об / мин. Декларираното ускорение до стотици 8,6 секунди диско, напълно оправдава.
  
Но при изпреварване потенциалът на стадо от 300 конски сили се унищожава от автоматична трансмисия, която ясно се забавя с преминаването към намалена, поради което ценните секунди се губят. В противен случай кутията гладко, без клонки, щраква със стъпки, не досадни с шутове и шокове към петата точка. Да, и апетитът на 4,4-литров мотор, като шампиона в яденето на сардел: в спокоен режим по крайградската магистрала, компютърът показа около 17 литра на 100 км. И ако натиснете, стрелката на 82-литровия резервоар за гориво започва да се стреми към нула с плашеща скорост и на екрана на компютъра се появяват зловещ 25 l/100 km.
Като алтернатива на бензиновото чудовище се предлага 2,7-литров дизел с 190 конски сили. Разбира се, 190 к.с. За 2,5 тона маса не е Бог новината, но 445 nm при 1900 оборота в минута е надарена с откриването на Land Rover доста добри динамични показатели.
 
На магистралата Disco демонстрира впечатляващата гладкост на курса, която, съчетана с отлична звукова изолация, прави този SUV идеален за дълго пътуване: всички пътни фуги и незначителна неравномерност на откриването са нищо, а практиките на окачване повече с голям марж . Воланът радва с добра информативност и произнася се Clear Zero, поради което възстановяването на скорост се извършва точно, без ненужна настройка.
Land Rover е толкова удобен по протежение на Land Rover. Напълно независимо спиране практикува сто процента. При спиране системата за стабилизиране незабавно включва в работата, регулиране на доставката на газ и спира желаното колело.
 
В началото на дискотеката вече не е толкова добра, колкото по права линия. На дъгата SUV се нагрява не по -лошо от ветроходната яхта на регата. Въпреки това, дадената траектория се извършва ясно до пределната, когато предната ос се събори, което може лесно да се потуши с краткосрочно натискане върху спирачката и контрацептивното движение на волана към събарянето.
 
За Off -Road Land Rover е отговорен за реакцията на Terran, който се прави под формата на двойка превключватели, въртяща се дръжка и голям жълт бутон на системата за подпомагане на спускането от наклона. Диско козната карта Пневматично окачване, което може да увеличи клирънса до 240 mm. И къси надвеси дават британците с добър геометричен кръст. В допълнение, Land Rover има диференциален център за самостоятелно заключване, заключване на задните колела и ниска предавка. Това обаче няма да работи, за да се справи с всичко това добро. Горепосочената реакция на терена е отговорна за управлението на всички системи, които предлагат да се избере само вида на пътната повърхност (трева, чакъл, сняг, дупки, камъни) и всички контроли се дават на изкуплението на електрониката.
 
За съжаление, ние не успяхме да намерим кръстосана писта с почти 30-градусова жега, но дълбок ров от дискотека, скърцащи брави, мина просто игриво. Да, и в свободния пясъчен ланд Rover не спаси. С пъргавината на катерача, Discovery 3 се изкачва впечатляващи склонове и системата на помощ по време на спускането внимателно спира колелата, като предотвратява тежкия SUV да кълве в почвата с пластмасовия си комплект за тяло.
 
Нищо чудно, че Диско 3 отдавна се обърка на улицата. Представителен външен вид, отлично ниво на комфорт, просторен интериор и добри способности за офроуд правят този автомобил отличен универсален асистент, с когото можете да отидете на всяко пътуване, независимо дали става въпрос за редовно пътуване до супермаркет за хранителни стоки, да посетите важна бизнес среща или отиване в гората за барбекю.
Руслан Галимов
 
+
Солиден външен вид
Страхотни способности за офроуд
Гладкостта на курса
-
Крайнс в ъглите
Неинформативно табло за управление
Недостатъчна странична опора
 
  
Цената на тествания автомобил е 2,145 000 рубли.
Попълнете теста на тествания автомобил
пневматично окачване с електронна система за управление и реакция на теран
Круиз контрол
сателитна навигационна система
На бордовия компютър
Автоматичен климатичен контрол
Лука и алпийският покрив
Електронна спирачка за паркиране
електрически регулируема седалка на водача за 8 провизии
електрически регулирани пътнически седалки за 6 провизии
кожени наслагвания за седалки
памет на настройките на седалката на водача
отопление на предните и задните седалки
седем места, предназначени за възрастен, в три реда
кожено покритие на дръжката на скоростната кутия и дръжката на спирачката за паркиране
сгъване на втори ред седалки (35:30:35)
подлакътникът на седалката на водача
19-инчови кастителни дискове
предни и задни сензори за паркиране
странични огледала с автоматична функция за сгъване
Фарове на Биксенон
Релси на покрива
Предни светлини за мъгла
автоматични фарове
Сензор за дъжд
задно -изглед на електрохроматично огледало
отопляемо предно стъкло
sound System Harman/Kardon Logic7 с 13 високоговорители и активен субуфер
вградена CD верига от 6 диска
бутони за контрол на аудиосистемите за задни пътници
бутони за управление на аудиосистемите на волана
слушалки за задни пътници
ултразвукова аларма за сигурност
4-канална антиблокираща спирачна система (ABS), адаптирана за всякакъв вид пътна повърхност с вентилирани спирачки
екскурсна система за стабилност (DSC)
система за активна защита (активно смекчаване на ролките)
възглавници за челни, странични и прозорци за защита на водача и пътниците
защити за безопасност за защита на главите на пътниците на втория и третия ред седалки
Спецификации
Тяло
Вид телесен вагон
Броят на местата 7
Обем на багажника, L 280/2558
Оборудвана маса, KG 2704
Пълна маса, KG 3230
Дължина, mm 4835
Ширина, MM 1915
Височина, MM 1887
Основа на колелата, MM 2885
Просвет на пътя, MM 240
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V8
Работен обем, CM 4394
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 88.0 x 90.3
Степента на компресия е 10,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 300/5500
Максимален въртящ момент, nm/rpm 427/4000
Предаване
Автоматична скоростна кутия 6-степенна
Постоянното устройство е завършено
Предното окачване е независимо, пневматично, на двойни напречни лостове, със стабилизатор на влечуги
Задното окачване е независимо, пневматично, на двойни напречни лостове, със стабилизатор на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задни спирачки Диско -вентилирани
Гуми 255/55 R19
Динамика
Максимална скорост, km/h 195
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 8.6
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 20.9
цикъл на страната 11.6
смесен цикъл 15.0
Капацитет на резервоара за гориво, L 86.3
Гориво AI-95 бензин

 
 
 
 

Източник: Carclub.ru