Land Rover Discovery LR4 Test Drive от 2009 г. SUV

Land Rover Discovery 4: къпане на черен кон

Discovery, който е в редакционния офис на дълъг тест, проведе 25 000 км в по -голямата си част по плоски пътища в продължение на шест месеца. Но производителят позиционира колата като истински измамник. Решихме да го проверим.
Искайки да комбинира полезното с Pleasant, отидох до водопада на Gremyachny (друго име източник Сергий от Радонеж). Намира се на брега на река Вондиги, която тече от езерото Торбеева близо до село Глагхаво (Москва регион, област Сергиев Посад). Родиците биеха точно от планината тук.
През по-голямата част от годината можете да стигнете до мястото само на истинско превозно средство с терен и по време на размразяването на есенното пролет в калта, дори задвижване на всички колела, урали и камази се удавят.
Но снегът слезе, Земята е изсъхнала малко, има шанс да се подхлъзне. Ние отиваме!
Пригответе се само за да отидете
След като зададоха задачата да шофират маршрут на стандартен автомобил, те не планираха да готвят специално откритие. Hi-Jeki, Senti песни, лебедки, захранващи брони и други спомагателни устройства, плитки веднага. Смяната на каучук (на всички теренни превозни средства) също не остави стандартния континентал-консконтакт UHP 255/50r20. Дори налягането не се дърпаше. Но те все още бяха застраховани: хвърлиха набор от вериги, лопата, няколко кабела и гумени ботуши в багажника.
След като се преместихме от асфалта, след 200 м се натъкваме на първата пречка за калната баня с валцувани коловози и суспензия, в консистенция като детска извара, само черна. И с малко езеро в средата. Скаутът на пиедестала, изпратен напред, даде напред, за да преодолее. Изрязах спускането, поставих окачването на офроуд позиция (клирънсът се е увеличил до 240 мм), теререин рипоните се превръщат в трева/чакъл/сняг (предназначени главно за преодоляване на хлъзгавите бариери) и се опитвам да се плъзгат. Не беше там! Първите метри от дискотеката приемат уверено, но постепенно темпото пада, колелата се изплъзват все повече и повече. Вече си представям как да се потопите в калта, за да вземете кабела (добре, наслагванията, които покриват теглещите очи, бяха отстранени предварително). Rarkal: Дайте роувър коварно замръзва точно в средата на локва. Колелата моментално се запушиха с мръсотия и се превърнаха в плъзгачи. Почти 3 -тоновата маса изигра роля. Стоим, пушим, чакаме помощта.
Верижно задвижване
За щастие, след около четиридесет минути, на хоризонта се появи UAZ, който опитите от седми-осем ни дръпнаха обратно на сушата. Решихме да не изкушаваме съдбата и извадихме вериги. С тях дискотеката е на трактора. Същата локва беше взета без много напрежение. Основното е да запомните, че е желателно да се движи пръстена, без да се подхлъзва, в противен случай колата веднага се погребва и дълбоко. Следователно, когато чувствам, че започвам да копая, веднага кутията в неутрала. Безполезно е да се забави дори на пода: анти -Lock системата не позволява на колелата незабавно да бъдат блокирани.

С правилната сръчност веригата се носи само за 10 минути и коренно подобрява кръстосаната страна.
Но въпреки всички трикове, отново успях да седна. Освен това, в привидно безобидна зона, повече или по -малко равномерно поле с леко мокра почва. По някаква причина реших да заобиколя друга локва. Опитах се да мина през този сайт възможно най -бавно и внимателно, но в някакъв момент дискотеката падна почти надолу по центъра. Спомняйки си какво са преподавали на курсове за Off -Road, се опитвам да отида да запретна малка ускорена платформа. Когато стана половин метър, замръзвам в задната крайно точка, левият крак за спирачката, аз десен ръка на двигателя до 2000 г. (от тази марка 3-литровият дизел дава максималния въртящ момент при 600 n.m) , Рязко хвърля спирачката и я давам на газа! Летя на валцуван коридор със светкавична скорост и Ланди продължава да пълзи бавно. Помагам му с остри движения на волана отстрани. Три метра, два, един, един! UV, излязох. В този ден подобни упражнения трябваше да се изпълняват повече от веднъж и подобни тактики се оправдават всеки път.
ТАЙНО ОРЪЖИЕ
Отпред са огромни коловози, дълбочината на някои е над коляното. Падналите дървета са разпръснати наоколо. Само най -отчаяният може да реши да отиде по -нататък. Но ние сме само един от тях. След време те си спомниха за малък трик във времето: не всички собственици на Discovery знаят, че в допълнение към три стандартни разпоредби на въздушното окачване, има още три допълнителни, които не могат да бъдат избрани независимо. Първият, когато колата кляка на 20 мм със скорост над 160 км/ч (не нашият случай), но още две в So -нареченото настроение удължаване. Когато машината започне да се удари с корем и системата разпознава това, сухоземният ревис автоматично се издига с около 35 мм (самата електроника определя височината). Ако след това натиснете спирачката и задръжте бутона за окачване за две до три секунди, това ще добави около 35 мм.
Връщам окачването в стандартно положение, натъквам се в хълм от разхлабена почва, докосвайки го с дъно, дискотека, както се очаква, леко повдига. Премествам се според горния метод към втория разширяване на настроението и само след това към режим на окачване на офроуд. Просветът става повече от 300 мм! След регулатора на Terrein Rispons избирам камъни/малък ход и продължавам. Помощникът на спускането от планината HDC също беше полезен тук. Веднага след като спускането започна, спирачките се смазаха: те редуваха колелата, предотвратявайки ускоряването на колата.

В горната позиция на окачването клирънсът е 310 mm; 20-инчовите джанти изглеждат играчка.
Бавно стигна до Дониз. Точно на курса, гърбищ мост през реката. Съзнанието/Конгресът и Рампа помогнаха тук. Системата на камерите на кръговия преглед (две отпред, две отстрани и още една отзад) също улесни задачата. На екрана можете да покажете изображението от всеки, няколко или едновременно от всички. Разбрах, че това е не само играчка, но и наистина добър асистент на Off -Road. Особено когато няма кой да подкани.
Скъпа екология
След като смирихме бариерата, отново се потопим в калните бани, ние се забиваме в колелото, дискотеката е напрегната, но упорито се движи напред. Последните 500700 м до целта води до грунд малко по -лош от средния. След предишни тестове изглеждаше автобан. Ние сме на мястото си, можем да паднем към източника. След като стигнахме до къщата, ние заявяваме: няма загуби от хора и материални. Освен ако откритието не е потиснато с кал на самия покрив. Но не беше възможно да се къпете веднага на три места, за да измиете колата категорично, а след още две поискаха доплащане от половин стандартна мивка! Discovery е истинският завоевател на Off -Road и дори на стандартния каучук е способен на много. И с вериги на колелата не може да бъде спряно.
Off -Road Arsenal
Включва: регулируемо въздушно окачване (в режим на засаждане на хлабината е 135 mm, в стандартно положение 185, в извън -път 240 mm, а в някои случаи може да се увеличи до около 310 mm), ъглите на влизането /Конгрес (в режим на офроуд) 36, 2/29.6, ъгълът на надлъжната проходимост (рампа) 27.3. Добавете стоманена рамка тук (в брошурите, които пишат интегрирани, което е смутено, но тя е пълноценно, само тялото е засадено под обичайното), постоянно задвижване на цялото колело със закриването и (по желание) заден интермойл), константа различия, които понижават предаването със съотношение 2,93: 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и, 1 и 1, разбира се, собствената система на Тереин Рипонс.

Навън.
Той има пет режима: стандартен, трева/чакъл/сняг, мръсотия/писта, пясък и камъни/малък ход. В зависимост от вида на покритието, електрониката независимо регулира височината на окачването, допустимото приплъзване променя чувствителността на педала на газ и, ако е необходимо, блокира разликите. Апологетите на Off -Road шофиране се оплакват от частично отстраняване от шофиране, но това ще бъде от голяма полза.
На централния монитор може да се покаже анимирана картина, която ясно показва работата на предаването (коя предаване е избрана, независимо дали намалява, дали диференциалите са блокирани), избрания режим, адхезията на всяко колело с почвата, ъгъла на въртене на фронта, артикулацията на суспензиите и т.н.
Ако е необходимо, Discovery е готов да смени вечерния си костюм с риза за велосипеди и гумени ботуши.


 

Източник: Зад Ръст