Land Rover Discovery LR4 Test Drive от 2009 г. SUV

Land Rover Discovery 4 V8

Британците избраха много необичайно място за представяне на Land Rover Discovery 4
Сцената е таен предмет на границата на Англия и Шотландия. Не се допуска фотография. Огромен герб, висящ на стената, изглежда особено символичен. Лео и еднорог отстрани на щита всъщност са всеки на собствената си територия. Под герба има огромни тръби, от които зависи животът на Единбург. Зад невинна тухлена стена стои 74 милиона тона вода. Какво правим тук в този подводен бункер? Присъстваме на представянето на новото Land Rover Discovery 4.
Поставете на външен вид
Външно откриването на четвъртото поколение се е променило толкова малко, че някои експерти го отказват новост, наричайки този модел дълбоко лице, като се има предвид, че е скрит в червата с висока технология на британския SUV, който не можете да забележите. Какво да правя! Всеки път, когато актуализират колите си, дизайнерите Land Rover трябва да не подчертават толкова новостта, че да демонстрират приемственост. Не бива да забравяме за основните принципи на известната компания, един от които казва: колкото по -малък е дизайнът, толкова по -добре. Колата трябва да изглежда естествено, производство. С целия си вид, Land Rover изглежда демонстрира, че всъщност светът е много по -лесен, отколкото някои мислят.
С една дума, навън в Диско 4, много повече беше запазено, отколкото се появи: това е стъпало, две -рово на амфитеатъра на третия ред и познатия завой на долния ръб на задния прозорец и традиционната твърдост на Боксът се образува в комбинация с интелигентни четири -лични. Независимо от това, способността за огъване на пръстите на Discovery 4 има способността да се огъва. Първо, типът на фалшивата решетка на радиатора се е променил: вместо фронт, подобен на RAM с мощни кръстосани ленти и броня, с която може да се разпръсне малка демонстрация на еколози, клетъчните кръстосани, характерни за всички най-нови модели Land Rover, които значително добавят Нова открита диско. Фаровете все още приличат на пресичащите се диаграми на някакъв много успешен полупрозрачен бизнес, според който двама партньори провеждат най -недоволен спор за споделеното участие в него. С една дума, много интригуваща и уместна. Но възникна цяла съзвездия от светодиоди. Тези светещи точки дизайнерите Land Rover бяха достатъчни за много. Тяхното разсейване сега обявява появата на ново откритие, като беззвучна фракция на барабани - кулминацията на презентацията. Подобна част от задните светлини еднакво ефективно придружава грижите му.
Двадесет -инчови дискове вече се предлагат като фабрична опция. Страничните търговски обекти под огледалата вече се виждат от двете страни. Предлагат се три нови тела на тялото.
Ниво по -горе
Честно казано, много ми хареса предишният образ на откритие, дори ако бронята му донякъде напомня на стилизирания кенгурин. Четвъртият фронт -поколение е станало по -лесно, което не може да предизвика съчувствие. Брадичката е по -избледняла, което подобрява както външния вид, така и аеродинамиката. Но в същото време новата дискотека е много по -малко наивна. С няколко удара създателите му преобразиха външния му вид коренно. Смея дори да кажа, че в общия си дух той се промени по същество. Той стана много по -дълъг и вече не изглежда като опростена и намалена версия на флагманския модел на компанията, сякаш е събран от невредим дизайнер LEGO. Парадоксът е, че с външно обединение с други модели на ново поколение Land Rover, Discovery 4 изглежда като напълно независима стойност. И това става още по -забележимо при среща със салона.
Ако екстериорът е еволюция, тогава интериорът е революция. Тук всичко е ново. И въпросът е не само в такива ярки нюанси като осветяването на дръжките на вратите или по -добри и по -добри материали, които не са по -ниски от стандартите на водещия Range Rover. Въпросът е в фундаментално различна архитектура: вместо вертикалната къща за дървени трупи на бившата централна конзола, за работа, с която бяха необходими умения на катерачите, се появи самолет, който се намира повече към водача. Новият волан с два джойстици и куп копчета ви позволява изобщо да не огъвате ръцете върху контролите на вторичните системи. Има много модни неща - от конектори за всички възможни видове устройства за забавление до течен кристален дисплей на панела с инструменти. Двигателят вече е стартиран от бутон. Новите седалки се отличават с най -добрия подземен и удължена възглавница.
Но прехвърлянето на системата за реагиране на Terran от дълбокия защитник за лоста на предаването към позиция, която е по -съответстваща на нейните роли в светогледа на британската компания, е особено успешна с ергономическата (и политическата) гледна точка. Сега този Land Rover Ideology плава парадира на най -известното място, като неговите междупланетни йероглифи недвусмислено припомнят възможностите на откриване извън пътя. И тези възможности са се увеличили още повече.
Вкъщи
Land Rover в Шотландия е у дома и затова маршрутите, положени от организаторите на тестове в близост до Единбург, поразиха разнообразието от видове автомобилни журналисти. За обяд бихме могли да спрем в изоставена каменна колиба в средата на долината на Хедър и да организираме задължителен пет часовник в замък, изобилие от кула и обхват на фасади, наподобяващи смес от фантасмагория на Кафка и Blanmange Disneyland . Тревите и дърветата около тази каменна торта приличаха на всяко острие от трева и листо, преминало през ръцете на фризьора на графа. Съответно, околните земи не приличат на полетата на бойните полета, познати ни за реколтата. Зайци отдясно и наляво свириха на корици с овце. Прохопатите, подобни на лилипуталните щрауси, се промъкнаха през пътя. Всичко това се настрои по лиричен начин. Но понякога небрежността на организаторите се изненадва.
Маршрутът ни отведе до брега на реката, в предишни времена, който трябва да е послужил на непреодолима граница между две воюващи кралства. В такива случаи винаги някъде наблизо забелязвате защитник или пиано, подобно на него в храсти с готов кабел. И тук - никой! Възход, както знаете! Но това е красотата на луксозния Land Rover, че те дори знаят какво и как да правят без намек. В такава кола сте навсякъде като вкъщи.
Просто трябва да поставите регулатора на реакцията на Terran на правилната позиция и можете спокойно да се възхитите как колата изхвърля вълна, която се измива от вражеския бряг на зеещите фотографи. И има ситуации, когато аматьорските изпълнения с педали са пряко противопоставени. Например, когато се спускате върху хлъзгав глинен склон. Основното тук е да не докосвате нищо. Контролът на спускане на хълма ще последва всичко сам. И сега тази система се допълва от контрола за освобождаване на градиента, като се вдига нелепо освободените спирачки при много стръмно спускане и потиска опита на колата да придобие инерция в зародиша на колата, което може да завърши с дере на бронята и в ъглите на Конгреса, който е геометрично способен на защитник и напълно постави колата на свещеника. Имахме и такава възможност.
Струваше си да се превърне от полето в гората, започна паркът на графа на юрския период. Тук беше възможно да се изкриви изключителният отговор на кръглата кръг: Dirt-i-River, Grass-i-Sneg, Sand-i-Stone, Rock and Roll. Диско изглежда интелигентно, но е доста способна да уреди добър хансън на горското стопанство. Подобно на новия Range Rover, се появи началото на началото на пясъка. Програмата на камъните е финализирана. Една от проявите на квалифицираната умение за предаване е възможността да се използва педал на газ и спирачка едновременно за по -контролиран напредък сред камъните. В опитен шофьор колата в такива случаи върви плътно и не се притиска като махало. Сега реакцията на терена също е усвоила това специфично умение: в режим на скално обхождане при шофиране със скорост по -малко от 5 км/ч на първата или задната предавка се доставя известно налягане към спирачките му.
Възможностите на Off -Road на Discovery обаче са вдъхновили жител на града. Но основното му местообитание все още е асфалт. Животът е норма на живота на съвременния човек, така че основното внимание в развитието на четвъртото поколение все пак беше обърнато за подобряване на способността му да кара по нормален път.
Изневиделица
Ключовата задача от гледна точка на инженерството беше да трансформира поведението на D4 на асфалт “, каза Стюарт Фрит, главен инженер на проекта. Решаващата роля за впечатляващия прогрес, който Disco е достигнал в тази посока, принадлежи на новите двигатели-LR-TDV6 3.0 Turbodiesel и атмосферния бензин LR-V8. Обемът на дизела се увеличи от 2,7 литра в предишния модел на 3 литра в сегашния. В резултат на това мощността му се увеличава с 29%, а тягата - с 36%, докато разходът на гориво намалява с 9,7%. Новият дизел е оборудван с два турбокомпресора от оригиналната последователна паралелна верига. Представители на компанията твърдят, че това е първата система от този тип, адаптирана за V-образния двигател. Всяка серия от цилиндри има своя собствена турбина, но те имат различна производителност. Основната работа се извършва от голяма турбина, малката се събужда, когато се изискват максимални усилия. Тоест, турбините могат да работят едновременно, но се допълват взаимно. Голяма турбина, сякаш създава могъщ бас фон, а малка, благодарение на по -малко инерцията, извисява игрива фистула над нея. В резултат на това двигателят с революции на празен ход стига до сцепление от 500 nm само за 500 ms.
Но за нас жителите на мистериозната Русия, появата на нов атмосферен бензинов двигател с развитието на Jaguar беше още по -важна новина. Наскоро писахме за него и неговите иновативни системи, представяйки актуализирания Range Rover. Напомням ви само, че в сравнение с 4,4-литровия предшественик, обемът му е доведен до 5 литра, а мощността се увеличава с 25%.
Излишно е да казвам, че увеличаването на конските сили поне една четвърт, съчетано с хитровите иновации, беше много забележимо по много забележим начин както за динамичните характеристики, така и на културния аспект на двигателя и предаването, отнасящ се до тяхната отзивчивост и подчинение. Сега, когато водачът на Диско чува думата култура, той иска да притисне газ още повече. И колата веднага ще направи това, което желае десният крак. В допълнение, елементите на окачването и кормилната система се финализират, така че колата е по -остра и по -малко се търкаля на завоите. В съответствие с увеличения потенциал спирачките се увеличават.
Новите двигатели са оборудвани само с автоматична скоростна кутия. Механика се предлага със стар 2,7-литров дизелов двигател, който ще се предлага заедно с нови двигатели. Цените за версия с 3-литров дизелов двигател започват от 2 милиона 307 хиляди рубли. Land Rover Discovery 4 с V8 бензин струва най -малко 2 милиона 613 хиляди рубли.
Слава Богу!
Шотландия по западните стандарти е дива страна. Тази дива природа обаче е доста европейска. Нечовешкото величие е поразително не толкова, колкото интеграцията в пространството на съвременната цивилизация с стадата си овце, пътна мрежа, дворци, колиби и хидравлични структури. Дори язовирът, с който започна нашата история - между другото, най -глиненият язовир в Шотландия е построен, така че да не се различава веднага отвън от заобикалящия пейзаж и резервоара, който се появи във външния вид на няколко милиона милиона години. Шотландският дивашки изненадва с красотата си, който езикът не се превръща в назоваването на чудотворното. Особено, ако го погледнете от прозореца Land Rover. Този автомобил е перфектно вграден във всеки пейзаж и казва с целия си вид, че светът е много по -прост, отколкото много хора мислят, гледайки карта, на която не се отбелязва нито един път. И този свят е красив.
Това е най -универсалният автомобил в света “, казва главният инженер на проекта. - Това е едновременно пътнически автомобил, и SUV, и малък камион и представителна лимузина. Най -често Land Rover е обвинен в излишъци от офроуд оръжия. Като, собственикът на кола с такава цена в калта няма да се изкачи. Ами красотата?
Вероятно, ако Бог искаше да създаде земята дори, той щеше да го направи и тогава няма да са необходими автомобили Land Rover. Но Бог реши по различен начин.
Някои технически характеристики на Land Rover Discovery 4 V8
Размери, MM 4829x2022x1837
Оборудвана маса, кг 2548
Бензинов двигател тип V8
Работен обем, кубичен метър. CM 4999.7
Макс. POWER, L.S./RPM 375/6500
Макс. момент, NM/RPM 510/3500
Трансмисията е автоматична 6-лента
Задвижването е завършено
Макс. Скорост, km/h 195
Време за ускорение 0-100 км, със 7.9
Разход на гориво (средно), L/100 km 13.9
Леонид Ситник
Снимка на производителя.
 
 

Източник: Списание AvTopanorama