Land Rover Discovery LR4 Test Drive от 2009 г. SUV

Потенциална разлика

Автопроизводителите обичат да създават легенди автомобили. В крайна сметка автомобилите се продават най -добре в опаковките от красиви приказки
Toyota и Land Rover имат свои собствени традиции на имиджа. Решихме да се запознаем с техните герои на име Prado 150 и Discovery 4.

Както знаете, идеална дългосрочна рекламна стратегия систематично и упорито зомбито на масовото съзнание по някакъв красив начин. Освен това, за реалността, той може да няма никакво притеснение. В резултат на това купувачът ще получи съмнителна стойност на възможността да се наслади на присъединяването към легенди. В случая на Toyota традицията се формулира като традиционна надеждност и качество. В Land Rover имаме първокласен SUV самопровъзгласен за невъзможността на. Струваше ни се, че не ни се подчертава, за да сравним продуктите на два подхода с легендарната автомобилна сграда на японски и британски. Може би авторът на тези редове е имал късмет, но той има щастие да общува едновременно с няколко приятели, представляващи воюващите партии. Един от тях е толкова обсебен от пиячите, че голяма снимка на неговия DISSO, рамкирана в романтично проектирана рамка, заема стратегическа позиция на работния си плот. И това, въпреки факта, че той не е притежавал снимки на жена си, деца, майка и други роднини. Ясно е, че в негово присъствие дори името на марката се предполага, че се произнася само с дъх. И по -добре е да не си спомняте напразно. Тъй като ключовата фраза Land Rover се превръща в здрав, състоящ се в живота на човек с няколко дипломи от висшето образование в типичен представител на тоталитарна секта, готов да унищожи мозъка до първия контрлинг. Познатият Toyokomanak се държи почти по подобен начин. Единствената разлика е, че Toyota Land Cruiser и Toyota Land Cruiser Prado действат като икона в ленинистката стая на неговото съзнание. На масата му няма снимки на любимия Прадо, но с пяна в устата, които да докажат, че на асфалта, SUV -тата на Toyota са по -добри от BMW и Mercedes, възхвалявали седаните, това винаги е моля. И по всяко време на деня или нощта. Веднъж имах дива мисъл да представя тези двама луди. В момента, в който те бяха представени един на друг, авторът на тези линии ясно разбра какво трябва да почувства служител, натискайки бутона за стартиране на стратегическите ракети: Отприщих третия свят! Читателят, ако очаквате с нетърпение, че описанието на кървавата битка на две религиозни фанатици ще продължи, ще трябва да изпитате брутално разочарование. Апологетите на Toyota и Land Rover през цялата вечер отвратително мирно пиеха бира и само снизходително кимнаха в отговор на стандартните лозунги на Toyota и Landru Fuel. И те се разделиха като цяло почти най -добрите приятели. Тази отвратително спокойна среща породи неумолимо желание да се съберат Land Rover Discovery 4 и Toyota Prado 150 и да разберете защо вечерното шоу се провали.

Достатъчно е просто да погледнете Land Rover Discovery 4 и Toyota Prado 150, като всички тях, така да се каже, концептуалните разлики ще бъдат в дланта на ръката ви. Правоъгълният изрязан вид на откритие е пълен с подчертани остри линии. Това впечатление е леко изгладено само от особена форма на остъкляване на петата врата и оптиката на главата, сякаш пълнени със сребърни мехурчета от кръгли лещи. Това обаче едва ли е триумфът на геометрията на себе си, малко вероятно е да учудва някого. Външно, Discovery 4 всъщност не е нищо повече от сериозно рестайлинг на тялото от предишното, трето поколение на модела. Но за почитател на снимки на колата му на масата, това е дори добре!

Говорейки за появата на Toyota Prado 150, новата дума може да се използва без допълнителни резервации и обяснения. Както винаги, екстериорът на Land Cruiser Prado се възприема като леката версия на по -големия му брат Land Cruiser. Разбира се, очевидната приемственост на дизайна с предишния Прадо може да бъде проследена, но не повече. Изображението на офроуд на машината стърчи през мускулното щамповане на метала на страните, визуално масивни петна и тежестта на контурите на остъкляване. Дори блокът фара, че предните, че задките, сякаш са изпомпвани със стероиди, толкова текстурирани, че балончета.

Тъй като и двете Discovery 4,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, че и двамата са оборудвани с три литерални турбодизела, пневматични системи за управление, блокери от всякакъв вид диференциали и понижаване на трансмисиите. С едно движение на дори женски пръст можете сериозно да увеличите вече значителния клирънс на автомобилите или да блокирате диференциала. Обърнете внимание, че английският автомобил изпълнява упражнението, за да седне и да стои по -бързо. Може да изглежда, че технически машините са идентични. Но буквално първата преса на педала на ускорителя ще постави всичко на места: Land Rover Discovery 4 е оборудван с най-новия дизелов двигател с 245 конски сили, а Toyota Prado 150 с съвсем обикновен турбодизел с капацитет 173 к.с. При всички работни условия на Prado възможностите на последните са достатъчни за очите, но с динамиката на Discovery 4, както знаете, тя не може да се сравни по дефиниция. Това, което изненада, беше ефективността на английския двигател. По логика почти превъзходството на 70 конски сили трябва да изисква увеличен разход на гориво също трябва да бъде енергия от нещо. Но не! При идентични условия на работа на два автомобила (пътуване по крайградска магистрала, грунд, смачкване в задръстванията в града и др.), По -мощен двигател за откриване със средно 12,5 литра дизело Компютърът показа около 14 литра.

Ние правим резервация, че не сме поставили задачите на засаждане на автомобили в най -дълбокото блато пред нас. Но по отношение на възможностите за офроуд на автомобилите, впечатлението беше, че в повечето средни ситуации те са достойни един за друг. Land Rover недвусмислено води по магистралата, не само в категорията на динамичните показатели, но и по отношение на контролируемостта, както и общото усещане за контакт с машината. Трябва да благодарите за това не само хитро окачване, но и адаптивна 6-степенна автоматична трансмисия. Toyota изглеждаше по -проста, че човек не само в движение. Land Rover нямаше да бъде Land Rover, ако салонът му не убеди собственика на колата всяка минута, че кара кола патос. Ако колата е за вас основното, кожата е роля, всичко е най -вероятно да купи Discovery, без дори да започне мотора си. Дизайнът на салона изглежда, разбира се, Багато, но той е любител. По -простите решения на интериора на Прадо изглеждат някак по -честни. И приспособявайки на задната му седалка, установявате, че разстоянието между коленете и седалката на водача е малко повече. Да, и за легендарното качество на Land Rover, който дойде при нас за теста Discovery 4, не успя да напомни. Демонтирането на плъзгащата се завеса, както се оказа, беше грешка. Когато се опитваше да я постави на място, тя изригна куп резервни части. Не беше трудно да се справим с наклонените детайли на интериора, но, както се казва, утайката остана

Невъзможно е да не се споменават основните цени за всички тези теграрни превозни средства. В Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 с турбодизел с 241 конски сили, можете да поръчате на цена от 2,6 милиона рубли, а ценовите етикети на Toyota Prado Diesel 150 стартират с 1,8 милиона рубли. Заслужава ли си разликата в потребителските характеристики на машините от почти милион рубли? Отговорете на този въпрос със сто процента увереност само фанатични фенове на марките
 

СПЕЦИФИКАЦИИ
Toyota Prado150

Маса (кг) 2125
Обем на багажника (L) 1041834
Обем на работен двигател (CM3) 2982
Макс. Мощност (L.S.) 173
Макс. Извиване на момента (nm) 410
Макс. Скорост (km/h) 175
Ускорение 0100 km/h (c) 11.7
Срв. Разход на гориво (L/100 km) 10.4
Цена (милиони рубли) от 1,8

СПЕЦИФИКАЦИИ
Land Rover Discovery 4

Маса (kg) 2486
Обем на багажника (L) 2802560
Работен двигател (CM3) 2993
Макс. Мощност (L.S.) 241
Макс. Извийте момента (nm) 600
Макс. Скорост (km/h) 180
Ускорение 0100 km/h (c) 9.6
Срв. Разход на гориво (L/100 km) 11.2
Цена (милиони рубли) от 2,6
 

Източник: Списание Mkombila [август/2010]