Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV

В смокинг

В моя чисто субективен вид именно Land Rover е най -аристократичната марка на Великобритания. Не се търкаля Rolls-Royce, а не Бентли и Боже да забранят Астън Мартин. Има нещо, подчертано в Land Rovers, оригиналните, изначално британски. Трудно е да се разбере естеството на това усещане. Дори аз. Или това е така, защото името на марката е много по някакъв начин успешно в моите хазяи, или някои други исторически асоциации причиняват ... дори да се подиграват с това име в това име, нито декодирането не е смешно да измисли смешно или да изкриви по някакъв начин . Не се придържа. Не работи. Е, вие ще напишете например по причини на Rover през W, така че какво? Скитникът се превръща в гребен. Дали Земният гребен не е ли същността на истински SUV?

Славата на тези джипове Land Rovers създаде защитник. Подобно на германския колега Gelandewagen, той е разработен като чисто военен продукт, но бързо отиде при хората. Хората оцениха. Казват, че те все още се предават от поколение на поколение. Не като реликва, а просто като превозно средство. Надежден и непретенциозен. И военната родословие (от 1948 г. е шега) само добавя към дефаризмата и благородството в крайна сметка благородството, тъй като класът също премина от слугите.

За не -понижените Landrovovers се роди Range Rover. И красиво избърса носа си към германците. Защо всъщност да стигнете до първостепенното ниво на армейския джип, ако можете да направите съвсем различен автомобил по-сложен и не по-малко извън пътя. Заедно с Rangge се роди друг журналистически SUV на печат в задния влак. Range Rover се превърна в мярка, стандарт. И най -накрая фиксира марката Land Rover в списъка на Auto -Aarthoral.

Но откритието винаги е било побойник. Органична комбинация от мръсна овца и бял гарван. Подобно на потомството на благородно семейство, което продаде гнездо на клан, сключвайки брак с обикновен и се записва в антилобалисти. Но той е изобретен от Camel Trophy и обичаше почти повече от другите две комбинирани. В продължение на две поколения Диско ходеше в Табор с джипове. Той беше вдигнал висулката и бяха поставени кратки. Пясъците завладяха и омесват мръсотията в мократа джунгла. Изглеждаше, че винаги ще е така.

Но новото трето откритие се оказа съвсем различно. Трябва да кажа, а времената сега не са съвсем еднакви. Камелтрофичното движение постепенно стигна до нищо, а самата марката Land Rover първо се премести в BMW, а след това в Ford. Блудният син се върна в благородното стадо. Приети благоприятно. И носи, макар и не за опашка, но поне смокинг. Един вид млад висконт, който на семейните празници, някои внуци със сигурност ще кажат: Израснахте на цяла глава. И батерията е на бузата. Стар списък.

Да, Discovery е узрял. Това е особено забележимо, когато в страните му, покрити с черен лак, почти без изкривяване, заобикалящата реалност се отразява. Монолитът на фигурата се нарушава само от облекчаването на качулката и щамповането от оптиката на главата от страничния ретранслатор на завойните сигнали.

Красив. Това обаче отбелязахме дори при първото запознаване с Discovery 3 (виж Wheels № 88, февруари 2005 г.). Тази кола не беше толкова черна, но все пак невероятно добра. Това, в допълнение към горната чернота, се отличава с най -богатото HSE оборудване и бензиновия двигател с осем цилиндъра, основната причина да говорите отново с любимата си машина.

За удоволствието да имате триста коня в една и съща сбруя с шестстепенна автоматична (няма други опции за предаване) под капака, дилърите искат да платят десет хиляди долара. Не е ли твърде много? Освен това бензинът V8 е донякъде по -нисък от дизеловия V6 в въртящ момент (425 nm срещу 440), а дори в икономиката напълно губи чисто. Сега ще проверим.

Дискотеката е полезна. Каквито и климатични и пътни условия да ви носите, можете да бъдете спокойни дрехи, за да се изцапате за всичко, но не и за прага на колата, те са надеждно защитени от огромни врати. Затваряйки се почти безшумно, те отрязаха звуковия компонент на улицата. Изненадващо тихо. Около висококачествена кожа, същата пластмаса с високо качество. Спойка на бутоните на централната конзола, лостът на клирънс, дръжката на системата за реакция на Terran и бутонът за активиране на контрола на спускането на хълма са запознати с дизеловата версия. Но функцията на сензорния екран на сензорния екран, която коронясването на торпедо, е нещо ново. В допълнение към навигацията в нашата област, тя може да работи в режим 4x4 Info. Интересно нещо! Оста на автомобила се показва в две проекции: Изгледът от задната част (валяк) и изгледът отгоре е лесно да се следи позицията на предните колела и състоянието на ключалките на центъра и задната разлика. По принцип, доста къс (три с четвърт оборот от спирката до спирката) за SUV, воланът е малко вероятно да загуби колелата. Но на Off -Road информацията не е излишна. Много по -често липсва. В града тази функция е доста забавна. Въпреки че детайлът, с който са изтеглени елементите на окачването, ще приведе вашите пътници в страхопочитание.

Но основното е как върви? Бърз. Наистина бързо. Усещането на динамиката е донякъде замислено от високо кацане и донякъде размерена реакция на ускорителя. А също и замислеността на Kikdaun на машината. Въпреки това, струва си да разгледате устройствата и веднага с охота с готовност да повярвате в производителя на производителя на Otto наистина късметлия за дизеловия двигател за три секунди при парче 0-100 км/ч. За съмнителите има спортен режим (известен още като ръководство). Ускорителят се разтърсва от сънливостта си, а машината дава на двигателя да се върти до 6000 об / мин. Той обаче запазва способността да превключва както нагоре, така и надолу. Така че може да се използва безопасно вместо да шофира в случаите, когато диск наистина се нуждае. В Commonwealth с отлични спирачки той определено няма да накара водача да съжалява за изразходваните пари.

Така че, ако вече сте израснали от яке, но все още не се чувствате доста аристократични за опашката, не се колебайте да опитате с смокинг. Със сигурност ще трябва да се побере.

Автография
Land Rover Discovery 3 все още е известен като LR3
Предшественик: Discovery I/II (1989)
Премиера: януари 2004 г.
Тяло: вагон с 5 врати
Двигатели: 2.7-4.4 L (190-300 к.с.)
Производство: Великобритания
Очаквана подмяна: 2012
 
 
 
   
   
 

Източник: Списание на колелата [№ 95/2005]