Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Въоръжени сили

Истински алтернативни хора като войници: те трябва безупречно да изпълнят задачата, използвайки целия боен арсенал и професионални умения. Подготовката на воина от различни континенти беше проверена от Максим Сачков. Снимка: Александър Кулнев.
Американски специални сили
Един от тактическите принципи на борбата за сплашване на врага. Типът на чука вдъхновява, ако не и ужас, тогава поне уважение. Висока, широкообхватна, с искряща усмивка на решетката на радиатора и огромни колела, готова да смаже всички и всичко, което възникна на пътя. Но достатъчно ли е това, за да спечелите битката?
Въпреки впечатляващите измерения, вътрешният свят на чука е пълен със слабости. Седалката се притискаше дълго време, опитвайки се да се отърве от мен. Накрая намерих приемлива позиция, останала само за натискане на волана. Предаден! В аскетичния войник няма корекция на кормилната колона в надлъжна посока.
Постигнато с знак за минус с такава ширина на автомобила, за да направи шофьора на шофьора здраво! Предните седалки са разпръснати в ъглите, а обемната конзола е неизменно заета в средата на пространството в средата. Управителните органи са източник на силни емоции! Потърсих дълго време как да включа четките. Дори исках да спра, но не намерих аварийна банда, която се сля с кормилна колона, и дори покрих главината на волана! За да отворите вратата, ровете под подлакътника там има дръжка, скрита там. Между другото, на изхода има смисъл да запомните корекциите на възглавницата и гърба на седалката, като натиснете съответния бутон. Когато извадите ключа, столът е полезен, опростявайки кацането, но не се връща обратно.
Ще се опитам да опиша видимостта. Представете си, че сте в шлем, докато не можете да завъртите главата си. За напред, трябва да погледнете през тясна празнина малко по -широка от премахването на резервоара. Вярно е, че животът на седянето на волана е малко опростен от далечните предни стелажи, които на практика не се намесват в ъглите и големи външни огледала. Въпреки това, пътуванията до пътя под ъгъл 45 години сериозен тест. Напразно обърна главата си, почиваше на масивен централен багажник, зад който беше напълно възможно да се скрие колата, а не такава. Още по -болезнено е да паркирате вече посредствения заден преглед частично блокира резервата. Като цяло, като смел войник, посоката е само напред.
Воинът атакува бързо, въпреки три -тоновите униформи. Той е не само добре приготвен физически (в края на краищата под капака на 6,0-литров двигател с 320 конски сили), но и добре въоръжен. Кутията с четири скорости работи ясно, тъй като легендарната автоматична пушка M16 меко и навреме изстрелва предавките, без забавяне преминава до намален. Колелата при високопрофилни гуми не са ужасни дори сериозни препятствия, някои от ударите, от които поема енергийното окачване. Въпреки че перфектно изглажда облекчението, тялото й не е в състояние да нарушава ритниците и шоковете.
Не е лесно чук да смени курса първо с зашит с размазана обратна връзка, която се опитвате да почувствате траекторията, след което се страхувате от дълбоки ролки. Е, усещате истинската тежест на униформите, които най -добре при спиране. Невероятно дългосрочен педал трябва да бъде притиснат почти на пода!
Британски морски пехотинец
Елегантен, годен, със строг военен лагер, родом от мъгливия Албион на фона на отвъдморски колега, изглежда като умен новобранец. Впечатлението обаче се променя в кабината на Discovery. Има повече място над главата ви, отколкото в чук около цилиндъра, който не знам, и шлемът определено не може да бъде премахнат. Огромни очила визуално увеличават вътрешния обем. Вярно е, че ширината не позволява особено подпухнали врати тапицерии и централната конзола. Опитах се да коригирам седалката, ръката се заби между възглавницата и подлакътника. Но обхватът на корекциите е сравним с дължината на тунела под LA канала. Съдейки по местоположението на бутоните за памет на седалката, те трябва да бъдат натиснати, преди да заемете място зад волана. Може би това е деликатен английски хумор.
Седалките са точно обратното на чука: трудни, с изразени странични опори и лумбална призовка. Няма желание да се разпадате и да се хванете в такива чипове, по -скоро да седите направо, като стълб, и да поискате овесени ядки? Въпреки че, след като сте усвоили малко зад волана, започвате да изисквате възглавница по -автентична и по -упорита тапицерия, която може да държи тялото в ъгли и на пътя.
Английският войник се използва за утеха. Например, при откриването на единствената тестова троица, подлакътниците на предните седалки могат да се регулират по ъгъла на наклон. Седалките на втория и третия ред се образуват отделно без ненужни церемонии. Едно движение е надолу в галерията, но багажникът стана няколко пъти повече.
Но има от какво да се оплаквам. Например, към естетически, но абсолютно несъответстващи бибикапес-ленти. Или към малки електронни дисплеи на таблото, които трябва да надникнат. Може би си струваше да се покаже част от информацията на голям централен екран?
Discovery се втурва в битката по -бързо от противниците. Двигателят е лесно разпръснат, а 6-корабният автоматичен изстрелва бързо и почти без връщане. Но това не бърза да се презареди. Струва си да пусне педала на ускорител и след това да го сложи отново на пода, кутията виси за известно време в търсене на желаната трансмисия. Затова е по -добре да снимате единично. Поставете селектора в ръчен режим и премахнете две трансмисии надолу по колективния ум ще ви позволи да спечелите ценно време.
За разлика от американец, Discovery е добре маневриращ. Той реагира доста послушно и бързо на команди на водача на стегнат и точен волан, задава желания курс, а автомобилът с малки ролки променя посоката. Дори започвате да започвате малко да преминете през следващия завой по-бързо, но при първите признаци на плъзгане системата за стабилизиране се намесва в процеса, припомняйки, че това все още е добре обучен войник, а не професионален спортист. За добро поведение в ъглите, трябва да платите с комфорт гъсто окачване често споделя с впечатленията от водача на нередности.
Японски самурай
Toyota-Land Cruiser 200 не е надарен с ярък вид на формата, по-функционална от елегантната и сложна. Затворете очи и се опитайте да назовете поне няколко ярки отличителни функции. Не работи? Силата на истински самурай във вътрешния свят е естествена. Нека да разгледаме?
Седалките след откриването изглеждат малко плоски, но гърбът и краката бързо намират правилната позиция, страничните опори не смилат страните, а обхватът на електрическите регулиране е подходящ дори и най -нестандартните фигури. Между другото, кормилната колона, за разлика от противниците, също движи електрически дискове в две посоки в земята на Круцер.
Лесно е да контролирате пространството отстрани и пред качулката от седалката на водача. Големи външни огледала и камера за обратно виждане идват на помощ, която не само показва картината на дисплея, но и привлича възможни пътища за маневри.
Японските воини не са родени идеални, те се стремяха към съвършенство през целия си живот. Така че Toyota тепърва ще излъска някои подробности. Например, грях на автомобил, продаден в Русия, не познава руски, особено след като предлагат още десет (!) Други езици. Вярно е, че да говорим, според нас, Гейша, живееща в затвора на панела с инструменти, вече е в състояние да се научи да пише. В допълнение, бих прехвърлил ключа за шайба за фарове, за да търся инструменталния панел всеки път, когато е неудобен и е опасен.
На колелото можете спокойно да медитирате окачването безупречно и нежно изпълнява всички нередности, двигателят бързо и гладко ускорява тежката кола, а машината внимателно изглажда всички стъпки. Вярно е, че той има какво да научи от стария войн: те знаеха как да изложат меча толкова бързо, че врагът нямаше време да го види. В режим Kick Dawn кутията се ръководи от ума, а не рефлексите, включително спуснато с леко закъснение.
Подобно на майстор на бойни изкуства, гладко и точно изпълнявайки тренировъчни упражнения, двестотните реагират на действията на водача точно и без ненужна острота. Воланът е по -лесен от откритието, а ролките са по -дълбоки, но всичко, което превозното средство с охота влиза в завоя и уверено държи траекторията. И системата за стабилизиране се държи по -сдържана, което позволява малко да напусне курса. Ако водачът не предприеме никакви действия, тя нежно ще коригира грешката, като инструктивно ще докладва на драйвера предупредителен сигнал.
Хамър, възпитан във военно семейство, живее трудно в мирно време. Той ще има сабя и кон и трябва да кара по обществени пътища. При такива условия воинът е извън силата да се конкурира с Discovery и Land Cruiser. Всъщност, в съвременните скъпи всички теграрни превозни средства те ценят не само кръстосаната способност, но и комфорта. И в това отношение е много трудно да се победи Toyota. _x0008_
Hummer H2
Гражданската версия на потомка на армията, всички -Racer H1 дебютира през есента на 2002 г. От средата на лятото 2003 г. на автомобила е сглобен автомобил на Autotor Kaliningrad Enterprise.
Бензинов двигател 6.0 L (321 к.с.)
4-степенна машина на скоростната кутия
Конфигурационна база, приключение, лукс
Цената на основните версии е 2 347 7002 580 000 рубли.
_x0007_ + Отлична способност за кръстосана страна, която привлича вниманието.
- Лош преглед, посредствено поведение на пътя, прекомерен разход на гориво.
Обща оценка 7.6
Резервоар на колелата. Той ще премине през полетата, в блатата и наднича на асфалта, за да плаши другите.
Land Rover Discovery 3
Първото поколение видя светлината през 1989 г. След 9 години той беше заменен с нов модел, а през 2004 г. те представиха настоящото Discovery-3.
Бензинови двигатели 4.4 L (295 к.с.), дизел 2.7 L (200 к.с.)
6-степенна механика и автоматична скоростна кутия
Набор от конфигурация S, SE, HSE
Цената на основните версии е 1 420 0001 880 000 рубли.
_x0007_ + добра способност за кръстосана страна, упорити спирачки, добра ускорена динамика.
- Има всички задвижвания на колела, шумен двигател.
Обща оценка 8.2
Pigger, Shod в блатни ботуши с компютърно управление.
Toyota Land Cruiser 200
Голям алтернатива с индекс 200 замени популярния модел Land Cruiser 100. От края на 2007 г. той се продава в Русия.
Бензинови двигатели 4,7 L (288 к.с.), дизел 4,5 L (235 к.с.)
Скоростни кутии 5- и 6-степенни машини
Луксозен заетост
Цена 2,200 0002 212 000 рубли.
+ Отлична гладкост, добра способност за крос, отличен шум и вибро изолация.
- Неопределено меню на On -Board Computer, близко място на третия ред.
Обща оценка 8.7
Японското лекарство за лоши пътища, както асфалт, така и блатист.
Март-изрязване
Проверката на специални качества започна за асансьори с голяма стръмност. Вярно, бързо и завърши тенденцията на всички предоставени автомобили. С понижените наблизо те не се изкачиха, а се ускориха в най -хладния 60 процента ръст.
Изоставихме непроходимите ланцери за специално приготвени автомобили в зъбни гуми и не искрящи с деликатен металик. А собствениците почти не се осмеляват да измъчват скъпи автомобили в счупена коловоза или обработваема земя.
Разумна офроуд със стръмни хълмове и размазани пролетни платна Trinity издържа на достойнство, но тя достави различни впечатления. Чувствате ви се най -уверени в, разбира се, в Hammer. Може би поради впечатляващи размери, широки коловози и маса на резервоара. Въпреки че последният може да играе жестока шега. Често преминаването на сложен сегмент не успява буквално да потъне в калта. И тогава започва бавно да избира доброто от него, има болезнен двигател, мощно намаляваща трансмисия и блокиране на задния диференциал.
Discovery помага да се направи извън -пътя с терен отговор: Според избраната програма (пясък, сняг и т.н.), той задава подходящите настройки за двигателя, трансмисията и въздушното окачване. Няма да работи за справяне с подобна интелигентност в един крак. Противниците вече са се промъкнали през следващия сайт и водачът на Lend Rover все още седеше над учебника.
Има и достатъчно електронни асистенти в Toyota, но за да общувате с тях, няма да се налага да се качвате в речника. Нуждаем се от спускане, за да завъртим превключвателя, приплъзването на бутона предотвратява приплъзването. И ако се почувствате несигурни, използвайте услугите на контролното устройство Crowl, което ще поддържа скоростта и драйверът ще трябва само да зададе посоката.
Максим Сачков: Колата на чука е специфична за оригиналите. Неговите противници са доста подходящи за ежедневна употреба. В същото време се разбира, че поне от време на време се движите от асфалта и имате стабилно висок доход.
 
Максим Сачков
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"