Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

На кого е наука, на кого - дискотека ...

Английските SUV (и наистина британските автомобили) винаги са били ястие за аматьор, включително заради тяхната неяснота. Вземете поне Land Rover Discovery. За да любителите да подновят мръсотията, това е откриване, отваряне. За тези, които предпочитат да не се изкачват в калдъръмени, а към бордюра пред нощен клуб, това е дискотека на дискотеката
 
Линията Land Rover (която след това се състоеше от само две копия на Range Rover и това, което Defender сега се нарича) беше допълнен от Discovery SUV в края на 80 -те на миналия век. Вторият автомобил за поколение, който ще бъде обсъден, е създаден през 1998 г. Въпреки че вторият, всъщност, поколения? В случая с излизането на 2004 г. няма съмнение: това е съвсем различен автомобил. И в края на 90 -те се появи модернизирана версия на първия. Land Rover обаче намери промените за достатъчни, за да позиционира автомобила от 1998 г. модел на ново поколение. Но маркетолозите не винаги са прави. На теория ние имаме пред нас по -малкият брат на Range Rover, въпреки че в очите на феновете това е кола със собствената им харизма и специална аура. Нека се опитаме да разберем докъде е стигнало Discovery 2 от своя предшественик.
 
Външните промени са еволюционни. Същата висока, тясна, леко неудобна кола, която преди (обаче, вече е с едно единствено тяло с пет врати). Въпреки това, друго оперение, дръжките на вратите за естествено сцепление и други малки детайли, въпреки това придадоха на новия модел забележимо по -солиден външен вид, а рестайлингът, извършен през 2002 г., допълнително увеличи разликата между поколенията. Устойчивостта на тялото на SUV не повдига въпроси до корозия: панелите на тялото са добре противопоставени на ръждата. Но един електротехник обикновено е главоболие за много собственици на Land Rover. Общоприето е, че всички проблеми от неквалифицирана намеса в превозното средство на колата, но опит опровергава такава теория. Работейки, фабричната анти -тефтовата система и други устройства могат да откажат без външна помощ. Често подсветката е извън ред, но на фона на генераторите, които също са склонни да се счупят, това е дреболия.
 
Собствениците на Land Rover Discovery са много оценени: Атмосферата на салона: доста солидни материали за декорация, добро оборудване и най -приятният наистина английски комфорт, който създава дреболии. Пътниците тук са доста просторни и удобни, а тези, които нямат какво да се заемат, могат да наблюдават света не чрез стандартни странични прозорци, а чрез прегради, издълбани в задната част на покрива. Единственото оплакване в кабината не е най -удобният достъп.
 
Не е лесно да се оценят работещите качества на тази машина. От една страна, специални стабилизатори, които предотвратяват развитието на ролки при стойностите на страничните претоварвания до 0,4 g, създават усещане за шофиране в спортар с високо кацане и с друго е очевидно повишена тенденция към пързаляне, особено на неравномерния асфалт. Голямата височина прави Discovery 2 не прекалено маневрен, но с умело управление, колата ви позволява да стигнете много далеч в гората или къде другаде. Но свойствата на сцеплението не са отгоре. Дизелът взима добре от дъното (за запалените джипове най -добрият избор), но по принцип е слаб. Басейн V8 осигурява ежедневно возене и нищо повече, но ни позволява да поддържаме висока скорост на круиз по магистралата и на грунд, където енергийното окачване придава на ездачите невероятен комфорт.
 
Изборът на двигатели е ограничен от споменатия V8 с обем от 4 литра (185 к.с.) и 2,5 L дизел (138 L.). Последният по принцип е доста надежден: сравнително добре усвоено руско гориво, а също така често се среща под капака на откриването (което означава, че всичко трябва да е добре с ремонт и резервни части). Но за тежкото откритие 2 той е откровено слаб и следователно най -добрият избор трябва да бъде признат от V8. Въпреки че има недостатъци. С активното шофиране, в допълнение към интензивния разход на гориво, е възможно увеличената консумация на петрол. Има и други проблеми: чукане на хидравлични компенсатори на клапани, къси валяци на задвижващи колани, проводници с високо напрежение и газова помпа. Известно обезщетение за всичко по -горе е добър ресурс.
 
Скоростните кутии (и те също са механични и автоматични) и раздаването на сериозни оплаквания не причинява сериозни оплаквания, макар че понякога слабото място на предаването се проваля на кръстосаните валове (разпадът дава вибрации по време на движение).
 
Някои са убедени, че през 1998 г. суспензията е по -силно от предшественика, но всъщност не е така. Проблеми с пневматични цилиндри, подравняващи стойката на колата, в зависимост от товара, не са отишли \u200b\u200bникъде, особено те не обичат мразови. Спестете по -евтини неоригинални елементи, които отдавна се появяват в продажба. Компресорът на въздушното окачване няма героично здраве, не твърде дълго за клепачите и обичайните амортисьори (но поне те са евтини). Съветите на кормилните пръти, амортисьорът на кормилото също са проблемни възли. Елементите на триене на спирачната система са достатъчно силни, но сензорите за ABS нямат значение от кой производител, консумативи. Техният експлоатационен живот е много кратък.
 
Смята се, че притежанието на Land Rover е призвание и почти религия. Следователно, вероятно хората лежат с увеличени разходи за съдържание. Но увереността на апологетите на Land Rover в неговата надеждност, не по -ниска от други чуждестранни джипове, не съответства на истината. Land Rover Break и Discovery 2, трябва да призная, не стигна далеч от пионера на състава. Но този автомобил е истинско превозно средство за всички терен, освен това, престижно. И има по -малко такива истински машини
 
Предимствата и недостатъците на модела
 
Предимства
Разпознаваем външен вид
Добра способност за кръстосана страна
Уютен салон
Висок статус
Комфорт с висока шейна
Недостатъци
Уважаеми резервни части
Ниска надеждност
Високи цени за употребявани автомобили
Маловажни качества на бягане
Слаби двигатели
 
 
 

Източник: Автомобили и цени на списанията № 43, 29 октомври 2007 г.