Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

В смокинг

В моето чисто субективно мнение именно Land Rover е най -аристократичната марка на Великобритания. Не се търкаля Rolls-Royce, а не Бентли и Боже Астън Мартин. В Land Rovers има нещо подчертано нещо, оригиналните британци. Трудно е да се разбере естеството на това усещане. Дори аз. Или това е така, защото името на марката е много по някакъв начин успешно в моите хазяи, или някои други исторически асоциации причиняват ... дори да се подигравате с това име, не можете да измислите забавно декодиране или да изкривите по някакъв начин. Не се придържа. Не работи. Е, вие ще напишете например по причини на Rover чрез W, така че какво? Скитникът се превръща в гребен. Дали земният гребен не е ли същността на истински SUV?

Славата на тези джипове Land Rovers създаде защитник. Подобно на германския колега Gelandewagen, той е разработен като чисто военен продукт, но бързо отиде при хората. Хората оцениха. Казват, че все още се предава от поколение на поколение. Не като реликва, а просто като превозно средство. Надежден и непретенциозен. А военната родословие (от 1948 г. е шега) само добавя към дефаризмата и благородството в крайна сметка благородството, тъй като класът също премина от слугите.

За доносими Landrovovers се роди Range Rover. И красиво избърса носа си към германците. Защо всъщност да стигнете до първостепенното ниво на армейския джип, ако можете да направите съвсем различен автомобил по-сложен и не по-малко извън пътя. Заедно с Rangge се роди друг журналистически SUV на печат в задния стълб. Range Rover се превърна в мярка, стандарт. И накрая фиксира марката Land Rover в списъка на Auto -Aarthoral.

Но откритието винаги е било побойник. Органична комбинация от мръсна овца и бял гарван. Подобно на потомството на благородно семейство, което продаде гнездо на клана, сключвайки брак с обикновен и се записва в антилобалисти. Но той е изобретен от трофея на Камил и обичаше почти повече от другите две комбинирани. В продължение на две поколения Диско ходеше в любимите на джипове. Той вдигна окачването и бяха поставени кратки. Пясъците завладяха и омесват мръсотията в мократа джунгла. Изглеждаше, че винаги ще бъде така.

Но новото трето откритие се оказа съвсем различно. Трябва да кажа, а времената сега не са съвсем еднакви. Камелтрофичното движение постепенно стигна до нищо, а самата марката Land Rover първо се премести в BMW, а след това в Ford. Блудният син се върна в благородното стадо. Приети благоприятно. И носи, макар и не за опашка, но поне смокинг. Един вид млад висконт, който по време на семейните празници, някои внуци със сигурност ще кажат: Израснахте на цяла глава. И по бузата, бойният кораб. Стар списък.

Да, откритието е узряло. Това е особено забележимо, когато в страните му, покрити с черен лак, почти без изкривяване, заобикалящата реалност се отразява. Монолитът на фигурата се нарушава само от облекчаването на качулката и щамповането от оптиката на главата от страничния ретранслатор на мигачите.

Красив. Това обаче отбелязахме дори при първото запознаване с Discovery 3 (виж Wheels № 88, февруари 2005 г.). Тази кола не беше толкова черна, но все пак невероятно добра. Това, в допълнение към горната чернота, се отличава с най -богатото HSE оборудване и бензиновия двигател с осем цилиндъра, основната причина да говорите отново с любимата си машина.

За удоволствие да има триста коня под капака в един и същи екип с шестстепенна автоматична (няма други опции за предаване), дилърите искат да платят десет хиляди долара. Не е ли твърде много? Освен това бензинът V8 е донякъде по -нисък от дизела V6 в въртящия момент (425 nm срещу 440), а дори в икономиката напълно губи гнойната си. Сега ще проверим.

Дискотеката е полезна. Без значение какви климатични и пътни условия ви носите, можете да бъдете спокойни дрехи, за да се изцапате за всичко, но не и за праговете на колата, те са надеждно защитени от огромни врати. Затваряйки се почти безшумно, те отрязаха звуковия компонент на улицата. Изненадващо тихо. Около висококачествена кожа, същата пластмаса с високо качество. Спойка на бутоните на централната конзола, лостът на клирънс, дръжката на системата за реакция на Terran и бутонът за активиране на контрола на спускането на хълма са запознати с дизеловата версия. Но течният кристален дисплей с функцията на сензорния екран, който коронясва торпедо, е нещо ново. В допълнение към навигацията в нашата област, тя може да работи в режим 4x4 Info. Интересно нещо! Оста на автомобила се показва в две проекции: Изгледът от гърба (роли) и изгледът отгоре е лесно да се следи позицията на предните колела и състоянието на ключалките на центъра и задната разлика. По принцип, доста къс (три с четвърт от завъртане от спирки към спирката) за SUV, воланът е малко вероятно да загуби колелата. Но на Off -Road информацията не е излишна. Много по -често липсва. В града тази функция е доста забавна. Въпреки че детайлът, с който са изтеглени елементите на окачването, ще приведат вашите пътници в страхопочитание.

Но основното е как върви? Бързо. Наистина бързо. Усещането на динамиката е донякъде прикрито от високо кацане и донякъде размила реакция на ускорителя. А също и замислеността на Kikdaun на машината. Въпреки това, струва си да разгледате устройствата и веднага с охота с готовност да вярвате в производителя на производителя на Otto наистина късметлия за дизеловия двигател за три секунди при парче 0-100 км/ч. За съмнителите има спортен режим (известен още като ръководство). Ускорителят се разтърсва от сънливостта си, а машината дава на двигателя да се върти до 6000 об / мин. Въпреки това, той запазва способността да превключва както нагоре, така и надолу. Така че може да се използва безопасно вместо да шофирате в случаите, когато наистина се нуждаете от шофиране. В Commonwealth с отлични спирачки той определено няма да принуди водача да съжалява за изразходваните пари.

Така че, ако вече сте израснали от яке, но все още не се чувствате доста аристократични за опашката, не се колебайте да опитате с смокинг. Със сигурност ще трябва да се побере.

Автография
Land Rover Discovery 3 все още е известен като LR3
Предшественик: Discovery I/II (1989)
Премиера: януари 2004 г.
Тяло: вагон с 5 врати
Двигатели: 2.7-4.4 L (190-300 к.с.)
Производство: Великобритания
Очаквана подмяна: 2012
 
 
 
   
   
 

Източник: Списание на колелата [№ 95/2005]