Land Rover Defender 110 Test Drive от 2007 г. SUV
При монтиране на Land Rover Defender Engine, само изображението е засегнато от Euro-5
Актуализацията на двигателя Land Rover Defender изглежда малко подозрително: текущият модул има същите характеристики като предишния. Shilo на сапун? Отхвърлянето на всичко излишно в името на основната идея е концепцията на Land Rover Defender, която успешно работи в продължение на много десетилетия.
Предаване? Само механични. Гама от двигатели? Отсъстващ. На двигателя отдавна се предлага само един дизел, сравнително малък обем. Редки изключения като Lara Croft Edition, ограничена серия с 4-литров двигател и автоматичен бензин, изглеждат като чудо и почти недостъпни.
Простотата на Defender все още е впечатляваща: качулката може да се хвърли обратно върху стъклото или дори да се отстрани с леко движение
И ето промяната на мощността. Вместо 2,4-литровия старец на Фордовски, Деф получава 2,2-литров дизел от нова серия, роднина на това, което е инсталирано на Frelander. Вярно е, че характеристиките му са по -скромни от модификацията на кросоувърите, тягата е 360 nm срещу 420, но няма от какво да се оплаквате. Всичко остана на същото ниво като предишното захранване, включително спиращо дъха ускорение до стотици за 14,7 секунди. Може би британското превозно средство за всички тежести е станало по -лесно? Напротив, вкарах 5070 килограма, в зависимост от версията.
Нужда от скорост.
Колкото и да е странно, защитникът увеличи максималната скорост от 132 до 145 км/ч
Какъв беше смисълът да се въведе нов двигател тогава? Както ми каза инженерът Джери Тейлър, който е отговорен за Defender, всичко това е единствено в името на екологията. Сега старият воин отговаря на изискванията на Euro-5B, който влезе в сила от септември тази година и може да не се взриви до 2014 г. Чакай, бях изненадан. Но какво да кажем за концептуалния Land Rover DC100, който беше обявен за линейка на защитник? О, забрави го. Това не е нищо повече от мобилен шоу и той не можеше да замени Defender. Това, което имаме сега, е работен кон и много издръжлив. Докато конкурентите са тихо ръждиви, Defender запазва както първоначалния си външен вид, така и маржа на безопасност в него. Благодарение на това може да се продава на вторичния пазар с минимална загуба на разходи или да продължи да работи във вашето семейство. Честно казано, последното твърдение е малко по -различно от вдъхновените речи на служителите на маркетинговия отдел Land Rover. Но много подобно на истината.
Разрешената дълбочина на Ford е 500 mm, но в действителност британското превозно средство и метър не се интересуват
Звуци на музика
Честно казано, трябва да кажа, че нещо много важно се е променило и с изключение на чистотата на ауспуха. Например, ако Джигурда пееше гласа на Баскив, вълна от самоубийство ще се вози сред феновете на неговата харизма. По същия начин, щракането на трактора на стария мотор беше музика за феновете на Defender и сега имаме доста модерен тих двигател тук, също заобиколен от допълнителна звукова изолация. На всеки друг автомобил такъв напредък може да бъде приветстван само, но култивираният защитник определено губи част от своята индивидуалност. За възрастен мъж внезапна промяна в тембъра на гласа е тревожен знак. Още по -смешно е, че в хода на сериозните промени не се забелязва. Силно изпреварихме селскостопанското оборудване по тесни шотландски пътища, за да покажем, че нашият трактор е по -бърз! И без проблеми те пълзяха по колоната, омесваха мръсотия, изкараха се по склоновете на хълмовете. Цялата офроуд, разбира се, се изпълняваше в намалена серия от предавки. Между другото, предаването не претърпя никакви промени във всички трансферни номера, останали същите. И никой не е конфигурирал антициркулационната система, както преди, усърдно изтръпва, но дори не се опитва да мисли за водача.
Простотата на Defender все още е впечатляваща: качулката може да се хвърли обратно върху стъклото или дори да се отстрани с леко движение
Защитникът извън пътя способностите да го възгорват е безсмислено, те са очевидни. Но това, което е наистина впечатляващо, е способността му да преодолява Fords. Тук имате снимка на масло: късна вечер, стръмен, почти стръмен конгрес в реката, нашият защитник се гмурка във вода Инструктор от другата страна. Къде изчезна светлината? И само фаровете изчезнаха под вода. И в същото време, след като отидох на кацане, няма проблеми с колата. Инструкциите, разрешени от дълбочината на Ford само 0,5 m. Всъщност възможностите му са ограничени, сякаш не цял метър. Така култивираният защитник не промени същността си и с нов мотор той движи същия курс.
Внимание, технически подробности
Тъй като основната и най -очевидна промяна в работата на LR Defender Engine е намалена на нивото на шума и вибрациите, нека спрем по -подробно по този въпрос. Мерките бяха направени изключително прости: двигателят беше покрит с пластмасов капак, който изгаснал шум от работата на пиезоелектрически дюзи и самия процес на изгаряне, качеството на звука на тялото и уплътненията се увеличава и това е всичко! Резултатът е фантастичен, моторът се превърна в порядък по -тих. Вторият важен момент е екологията, за която всичко беше започнато. За да постигне нормите на Euro-5B, автомобилът е бил оборудван с филтър от окачени частици (филтър SOOT), възможно най-близо до колектора на изпускателния двигател на двигателя. Това ви позволява бързо да постигнете температурния режим, необходим за правилната работа на филтъра и да го поддържате. По този начин регенерацията на филтъра се среща естествено дори при ниски скорости на коляновия вал и не изисква допълнително впръскване на гориво в изпускателния колектор. В допълнение, горивната система, която инжектира горимата смес с повишено налягане, се увеличава до 1800 бара, а в името на същата цел степента на компресия се води за чистотата на отработените газове.
Автор: Savva Safonov, Photo Nikablby
Източник: Списание 4x4 [февруари /2012]
