Land Rover Defender 110 Test Drive от 2007 г. SUV
Land Rover Defender 110 Fire Test Drive: Точно резервоар
В семейство Land Rover, богати и удобни британци, до Discovery, Range Rover и Freelander модели, Defender Model изглежда като прием на прием. Ако първите двама синове, които са станали успешни чиновници, бели яки, тогава защитникът, сякаш да злоупотреби с родителите, избраха кариера извън офиса и дори извън градовете. Той е военен или геолог, пътешественик или натуралист. Неговият свят е природата, пътят му често е само посока по протежение на компаса.
В края на зимата, когато розовите чистачки очакват с нетърпение пролетната топлина, наивно се надяват, че тя, като лампа за запояване, веднага ще разтопи снега: мързеливо да отреже ледена кора на места, където кракът на човек не стъпва, ние Умишлено реши да вземе защитника на теста на Land Rover. Неговите способности са повече от всякога в града по това време. В близост до къщата и офиса очите на няколко паркоместа за дълго време, от волята на съдбата, обсипана с непроходими снежни и ледени камъни, отдавна са повредени. Дори джипове с репутация, къде са обичайните коли? Но Defender, почти съм сигурен, ще завладее тези дворни алпи без затруднения.
Той изгори на алуминий
Свикнали сме да виждаме работен кон от конски, облечен в мрачни цветове. И това не е изненадващо: сивите и черните цветове са оптимални за автомобил, роден за омесване на глина и камъни. Но нашият Defender 110 с 5 врати не беше такъв като огън (ограничена серия), брутален SUV е облечен в скъп и ярък анцуг, като ръкавици и слънчеви очила. Той се чувства в близък градски поток на трафика вече не, а неговия и дори диктува модните тенденции. Оригиналната картина помогна да вдигне главата си пред най -модерните автомобили: комбинацията от оранжев (огън в джунглата) цвят на метален Везувий отстрани и без дъно черен цвят на металика на Санторини на покрива, качулката и арките на колелата .
В най -добрите традиции на дизайна на спортните автомобили, контрастната тема на екстериора присъства и в салона на SUV: оранжево табло, като камина в лондонското имение, осветява столовете наблизо, покрито със сива кожа Alcantara в The Център и черно по краищата. На облегалките, като емблема на старо семейство, релефно лого на Land Rover. Въпреки това, ъгловият вид, остъклявайки с абсолютно прави очила, които, ако е необходимо, могат да бъдат отрязани независимо от плексиглас и в защитник се издава очевидно родство с прародието от 1948 г.
Дръжте се за волана
След като придоби ярък външен вид за впечатляващи измерения, Defender привлича вниманието. Те не го гледат, тъй като са в селото и уважават вродената сила и наклонят Fathom в раменете. Изглежда хармонично и уверено се държи в левия ред на Кутузовски Проспект: Въпреки единствените 122 леки тежки дизелови коне под капака, SUV бързо набира скорост от 120 км/ч. Може би именно тази скорост може да се нарече най -удобната за движение на асфалт, въпреки че скоростомерът на Defender е маркиран до амбициозно число 200.
Land Rover Defender 110 Fire Test Drive
Управлението на SUV е отделна история. Сравненията с автомобили или SUV са неприемливи. Defender е камион. Между другото, големият му волан, облицовано с кожа със стилна линия, трябва да се държи с две ръце, периодично пускайки дясната ръка, за да превключи трансмисията към 6-степенна ръчна трансмисия. Колата е рамка, което означава трудно. Той усеща рязко ставите на пътното платно към TTK, измествайки малко с цялото си тяло отстрани на завоя. Мислите ли, че е досадно? Въобще не. Забавно е! И когато отидете в DEF с асфалт, душата изпълва усещането за дълбоко удовлетворение: чувствате, че границите на постигнатите са значително разширени. Мръсотия, камъни, сняг, оформяйте всичко, което можете да тъплите с туристически ботуши, сега можете да преодолеете на колела. Разбира се, това е невъзможно без офроуд гуми, лебедки, лопати, вериги на колела и кабели се втурват във всякакви водовъртежи, но дори и в гражданския защитник може да стигне до 7 души с комфорт в тази кола, докато теглото на ремаркето С възпаления може да бъде теглото на теглото 3,5 t (Hummer с хора на борда). Само резервоар
Въпреки много положителни точки, не може да се каже, че защитникът е кола без недостатъци. Такъв аскети не може да задоволи всички нужди на човек в комфорт, напомня ви, че това е предимно превозно средство за всички терен. Изолацията на шума на тънки врати е посредствена, така че ревът на икономичен турбодизел с ниско ниво дори не заглушава аудио система (проста, между другото). Въпреки очевидната масивност, колата е тясна, следователно, седнала на доста близка седалка на водача, ще се пляскате на вратата по задния джоб на дънките. Но любовниците да поставят лакътя в прозореца със сигурност ще оценят близостта на вратата към седалката на долния ръб на прозореца, за да обслужват водача с подлакътник. Печката за дълго време се измества от двигателя и в допълнение не е в състояние да нагрее равномерно салона, поради което прозорците се заблуждават. Въпреки това, всичко по -горе може да се нарече недостатъци само в сравнение с удобни автомобили.
Веднага забравих за лек дискомфорт в салона на защитника на Land Rover, когато, като паркирах на входа на непроходимия сняг и напуснах колата, чух мнението на съседа. Старецът, поклащайки глава от удовлетворение и, издишайки дебел облак дим от евтини цигари, каза с памучен бас: като резервоар!.
Характеристики на автомобила:
* Постоянно всички -колело задвижване
* 2,4-литров дизелов двигател развива въртящ момент от 360 n ∙ m.
* 6-степенна трансмисия. 2-степенна ръка за ръчно облицовка със заключващ локомотив диференциал
* Сила на сцеплението до 3500 кг
* Пролетни суспензии отпред и отзад с несигурни мостове
* Лонхеронова рамка на кутията
* Сильорско управление
* Заден прозорец с пералня / почистващ препарат
* Средно сгъване средно-диван (60:40)
* Регулиране на посоката на светлината на фаровете в зависимост от товара
* Допълнителни елементи за монтаж на багаж
* Първото предаване на понижаващия ред осигурява движение с изключително ниска скорост, улеснява докосването на офроуд или при теглене на тежко ремарке.
Цената на тестовата версия е 1,315 000 стр.
Автор: Dmitry Lipkin
Източник: Бизнес автомобилен клуб
