Test Drive Land Rover Defender 110 От 2007 SUV

Род на личността

Марката Willys е известна, може би не по-малко от Леви по отношение на Съединените щати и резервоар T-34 във връзка с военната история. И това няма да бъде преувеличение, за да се каже, че тази легендарна армия със сигурност е повлияла на хода на цялата Втората световна война. Уилис се оказа толкова успешен, надежден и непретенциозен, че по-късно редица автомобилни компании разработиха собствените си модели, основани на нейния дизайн. Някои от тях, разбира се, за предпочитане се променят с течение на времето, те са живели до днес.
 
Тук те са трима. Трима наследници легендарни воля. Може би от всичките трима само Wrangler запази някаква прилика с предшественика си. Двама други не са ни харесват. Не беше изненадващо за толкова много години! Има ли нещо общо ляво? Няма да правим бързи заключения за всичко по ред. Незабавно имайте предвид, че задачата на този тест не е пряко сравнение на тези автомобили. Ясно е, че съвременната земя крайцер излиза от тази троица. И в опонентите, това би предпочело да дойде напълно различно, приблизително равни модели от същите производители. Например, Range Rover и Jeep Grand Cherokee. Но имаме и други цели, така че можете спокойно да започнете. Разбира се, те са много различни, но има един момент, който всички ги обединяват. И знаеш ли какво е това? От тях за жилетката носи човек! Да представим жена зад колелото на някой от тях е много трудно, почти невъзможно.
 
И те са грозни. Мускулести да, мощно на външен вид, да, огромно отново да, но не можете да ги наричате красиви. Утилитарни гени Willys сами. Но има някаква специална привлекателна сила в тази без защита. Земя крайцер, разбира се, се откроява. Курсът на SUV SUV, който Toyota се върна в 60-те години, се поддава. Офроудният субект обхваща огромно тяло и комфортен интериор. Диета двеста нощувки, той е сериозно възстановен и тежи три пъти повече от военни воля! Тялото се появява мазнини на колесните арки, огромното чело на радиаторната решетка, от която изглеждат квадратните очи-фарове изглеждат сулверт и впечатляващ задник. Но много от този боец \u200b\u200bсумо под душа. Особено у нас. Като цяло сме приписвани на Land Cruiser Special е фетиша машина, здраща от 90-те години, когато земя крайцер и шестстотин са символи на живота на живота.
 
Досега се чуват ехо. По пътя от него се разклаща в различни посоки. Зад колелото на този Мастодонт усещате пълния собственик на позицията. И, очевидно, това чувство искам да изпитам много от нашите сънародници. И как иначе обясни повече от една годишна опашка за това не е евтина кола? Wrangler и Defender привличат други. Това са невероятно харизматични автомобили! Изглежда, че са написани на челото му: Имам история! И това е вярно: от раменете на всеки повече от половин век живот. Невъзможно е да ги обърнете с други SUV, всеки има свои собствени семейни характеристики.
В появата на Wrangler и сега е, тогава има предположения за Willys. Обърнете внимание на това ъглово тяло с отделни колесни арки, кръгли фарове и изключителна предна броня. Е много подобен! Дори сгъващото предното стъкло също е сменяемо врати и покрив. И скалът на радиатора е почти същите, само вертикалните слотове на него не са девет, като в Уилида и седем (това вече е марка на Wrangler). Такова сходство не е изненадващо, защото джипът е само наследник на първия етап.
 
Що се отнася до защитник, той, ако изглежда като Willys, тогава само кръгли фарове и обща ъгловост, но собствена, специална. И това е вашето обяснение. Първоначално, когато братята Уилкс дойдоха с колата си, те не се опитаха да я накарат да изглеждат като армия SUV навън. Малко вероятно е те да мислят като дизайн. Вътрешният компонент беше важен за тях на първо място. Въпреки това, черупката, която британецът се дръпна към шасито извън пътя, беше много оригинален и интересен. И сега, няколко десетилетия по-късно, по време на универсалната преследване за добра аеродинамика, кубизмът на органа на защитниците предполага, че тази кола изглежда е от друг свят. И в това трябва да признаете, има някаква истина.
 
Отвориш тънката плоска врата на дефиницията, кликнете някъде на горния етаж и най-накрая се потопите на седалката, монтирана на квадратна подиум. Между другото, за разлика от машината на предишното поколение, те станаха много по-удобни. Но това може би е най-значимата промяна в кабината. Нов табло и по-съвършена вентилационна система се появиха, но в противен случай в нея е и един и същ защитник от друг свят, от света на антирономията. Шофьорът, като възел на педала, силно се премества до вратата, защото от лявата ръка и крак не намират място. Но ако можете да мигате лакътя в отворен прозорец, тогава кракът не е позволено да ходи никъде или да държи педала на съединителя или да се постави върху тромавия тромав.
 
Корекциите на седалката очевидно не са достатъчни за висок човек и регулирането на кормилната колона изобщо не е осигурено. Да и огледалата трябва да бъдат настроени на ръка. Помниш ли, когато направихте последния път? По средата между предните седалки кутията с капак, той е кутия подлакътник, изработен от шперплат! Много напомня, че черна кутия, която поставят в програмата какво? Където? Кога?. Музиката губи само средни честоти и те се пият в печка, която работи само в първата скорост. И ще отидете малко по-бързо, той вече ще започне да соло аеродинамични и предавателни шумове. Да, и Дизел Тихо с цялото желание няма да се обадите. Звукът на истински трактора и освен това той щедро предава вибрациите си на всички контроли. Тук е такъв рая за мазохист. Но това може да се използва за него. И след известно време се чувствате съвсем нормално и дори започвате да се радвате. Какво? Това, което отивате на истински честен автомобил, без нито една съвременна ергономична глупост.
 
Land Rover, като машина, толерира такива качества като надеждност и пропускливост на главата на ъгъла и удобството на ползването се намира в най-отдалечения план. Войниците на Втората световна война, движещи с неговите Вили, беше необходимо да се мисли, все още нереално, дори нямаха покриви над главите си. Можете да вземете само покрива от една кола от нашата троица от Jeep Wrangler. През лятото определено това е специален кайф каране без топ, като на бъги. Но ние прекарахме теста рано през пролетта, така че не експериментирахме.
 
Wrangler, въпреки факта, че на родословието си е най-близо до всички до Willys, по отношение на подреждането на вътрешното пространство премина много по-далеч от защитник. Вече има напълно модерен интериор с доста обикновени кацане и мениджмънт. Веднага е ясно, че това поколение обърна голямо внимание на комфорта (роднина, разбира се) и качеството на материалите. Предаването на огромна овен (тук със сигурност, като работни места), вече не бие лакътката си за лявата врата, а предният панел е завършен с великолепна пластмаса на Wrangler. Но техните ергономични пейки присъстват тук.
 
Бутоните на прозорците, както и в защитата, са разположени на централната конзола, вратите без скоби непрекъснато трябва да се държат и след това дават крака или ръката, но през прорезите между вятърна стъкло и подвижен покрив при скорост басейни въздух. Но като цяло, Wrangler е много по-спокоен, тих и съвременен от английския му човек. Въпреки че смята този много различен свят, светът на военното минало. Но къде изобщо не се чувства, той е в Toyota. През всичките тези години земя крайцер толкова далеч от корените си, че непознатият човек ще бъде необичаен, от който всъщност той е нараснал. Просторният интериор на двете стотни стъпки в крак с течение на времето. Има всичко, което е присъщо на скъпите джипове на днешното поколение: удобно високо покачване в шик кожени столове, леки педали и волана, висококачествено покритие, маркови оптично осветление на устройства, 4 зони, аудио система с приличен звук сензорен екран на панела с вградена навигация.
 
Всичко това дори не мечтаеше за двама други участници в нашия тест (въпреки факта, че има настройка на такова ниво в други съответстващи модели от същите производители)! Land Cruiser Salon заобикаля жителите си до безпрецедентен комфорт, мълчание и ражда недостижима за много други автомобили чувство за сигурност и превъзходство над други участници в движението. Това чувство е още по-подобрено, когато кликнете върху ускорителя. Три тонт Макина се прекъсва с неочаквана способност. Новият D-4D турбодизел съобщава за ускорение на Toyota, за което и защитникът и Wrangler може само да мечтае. Техните слаби двигатели (2.4 литрова турбодизел в земята Rover и 3.8 литров бензинов двигател с нисък прът в JEEP) не са различни, дори като се вземат предвид по-малката маса на тези машини.
 
На преместването на Land Cruiser изуми спокойствие и безчувственост към различни видове нередности. Може би това е една от най-удобните автомобили в света. В същото време японският SUV се държи добре и на високоскоростната магистрала адекватно реагира на волана и е строго с възстановяването. Това е заслугата на електронната стабилизатор на KDSS. Но тук земята крейсер спира не толкова доброволно, огромна маса е засегната, а стръмните превръщания не са за него висок център на гравитацията не се случва никъде.
 
Wrangler на магистралата не е толкова добър. Все още се чувства чистокръвен родословие. В действията си има някакъв недостатък и чифт 4 скорост автоматична скоростна кутия и двигателят не работи много добре. Реакцията на газа е силно извършена, трябва да се планира предварително. В допълнение, воланът живее живота си и за нередностите на джип сам по себе си малко пренаредени от задния мост се усеща. Въпреки това, Wrangler остава машина, на която е възможно да се вози всеки ден, доста жертва с усещането за колата в полза на оригиналността и образ. Но все пак неговата истинска цел е да се преодолеят тези области, в които пътят е нареден за повече цивилни джипове.
 
Defender отделна история. По време на теста моите колеги многократно се появяват аналогии с нашия роден уз. И това не е случайно. Движение върху асфалт за Land Rover и неговия драйвер. Отговорът е скрит в дизайна на шасито два моста, пружинно окачване, дълъг волан и памучни спирачки не ви позволяват да контролирате машината в общоприетото разбиране за тази дума. За, например, притиснете съединителя (защитникът е единственият участник в тест с ръчна скоростна кутия, машината не е предоставена по принцип), трябва да направите сериозно усилие. В този момент изглежда, че чувствате как са затворени дискът и маховикът. Да, и два други педала изискват мъжка сила. Жива кола, реална, с минимум помощни механизми и системи. Това жизненост (дори бих казал животното) и не харесвам града и асфалт изтегля защитник в родния си елемент. Там, където се чувства като риба във водата. Защитата иска да покаже на това, което е родено за светлина и той, и Wrangler, и понякога земя крайцер, и същите Вили. Той пушка на офроуд. Е, ние не можем да го откажем в това удоволствие, разбира се, да вземем с тях двама други участници в теста. Територията на Мешхорски, и Тургенев ни приеха с характерно посрещане. В предградията на началото на есента, почти веднага след сняг, можете да намерите огромно количество естествени препятствия, които ще бъдат непреодолими за огромното мнозинство от автомобили. Но нашият трио е наследник на армията, които са се борили целогодишно в най-ужасните условия. Ето защо смело обръщаме полето на рисковете след зимата и да се счупим на брега на реката, венците, които са пълни с хитрост на коча.
 
Без да влизате в техническите детайли на устройството на пълното устройство на нашите теми, аз само ще кажа, че всички автомобили имат Downgrain в трансмисията и междуосната диференциална ключалка. Ролята на междупроизводителните ключалки изпълнява електронни системи след целия XXI век в двора. Между другото, Willys не разполагаше с тези най-много следи, така до известна степен участниците в нашия тест са още по-добре адаптирани за офроуд. От първите метра, разбирането идва за това как се отдалечава отдалеч от прогенатора му. Огромна маса, впечатляващи размери и маловажна геометрична проходимост не позволяват да се изпълнява при равни условия с защитник и Wrangler. Тези сурово съхранение, които тези две преодоляват възпроизвеждането, дори и без да включат недостатъка, а не че блокирането на междуомите, Toyota е трудно. Вземете тези ролкови увеселителни борди меки суспензии причиняват земята крайцер да кълча носа, можете лесно да повредите брони или да ударите стъпките. Мръсният кран се разби неохотно, трябва да прибегнеш до помощта на целия Арсенал извън пътя. Но дори и с него голям риск да поставите Toyota на корема практически на плоско място три тона има три тона, колата просто е гадно в киша.
 
Междувременно, Jeep и Land Rover се носят около полетата, като Мартам зайци и с удоволствие се къпят в кални бани. Намаленият ред те изискват само за преодоляване на особено хлъзгави и стръмни зони. Land Cruiser на такива линии безпомощни спирки. Но ако напред е чисто поле, Toyota обхваща върху нея, почти не нарушава седлата си. Невероятно енергийно интензивно и удобно окачване! Jeep и Land Rover, кои кози на асфалта, също могат бързо да заобиколят полетата, но в тях в същото време, така че да погледнете главата си за тавана! Дръжте ви трудно. Но е способен на земя крайцер да лети на всички двойки през коловоз, ляв газ 66 или, по-лошо, трактор? Най-вероятно той ще остане там.
 
Но Wrangler и защитникът може! За тях това е в реда на нещата. Те също така могат спокойно да я преместят, изпълнени с пролет, макар и пот. Машината хвърля отстрани отстрани, глината лети от под колелата, но в резултат на това целта се достига на ушите в калта, но от другата страна. Интересното е, че в почти всички офроудни номинации в почти всички офроуд номинации, земя крайцер перфектно се представя в диагонална висяща. Тук вече споменатата KDSS система дойде на спасяването, което на офроуд напълно се разтваря стабилизаторите, осигурявайки огромен ход на суспензията и голям ъгъл на пресичане на осите. Toyota, докато последното се прилепва за почвата, но след отделянето постоянно продължава да се движи напред, при условие, че колелата са достатъчно съединител с повърхността. Wrangler и Defender нямат такава усъвършенствана система, но без нея осите се пресичат значително. Дори и на две колела, всички автомобили са доста способни да продължат движението напред. Всъщност най-силната способност е ограничена до геометрията, а тук защитникът и Wrangler с техните къси чува и впечатляващият клирънс са непобедими.
 
Но все пак успяхме да засадим тази двойка. Разбира се, лошото нещо не е хитър, но се чудихме какво може да спре тези преминаващи. Преди такъв вандализъм, да се потопете в пръчката със земята Крейсер, която се скрива, ние не достигнахме, но джип и земя преживяха. Преместете горното препятствие на описаната по-горе географска ширина, дори и на предаване надолу по веригата, ние се провалихме с включеното заключване. И двете автомобили, сеитба на мостовете, само безпомощно завъртяха всичките четири колела. Въпреки това, тези колела бяха в доста обикновени гуми. Трябва да се предположи, че гумите на Шабуста, шансовете за разбиване на пленниците от двете ще бъдат много повече. И така трябваше да получа кабела и да дръпна всеки от своя страна. Между другото, ние го направихме доста лесно. Може би сте избрали блато? Погледнете снимките, много знаете ли автомобили, способни да преодолеят това?
 
Мръсни, но доволни от връщането към асфалта и отиваме в най-близката мивка, където външният вид на колата е ужасен от всички служители на Кешер и парцали. И трите коли от главата до краката се издигат в пролетната кал, парчетата от сено и билки висят под бедните. Веднага е ясно, че тези три наскоро се забавляват в реалния офроуд! Е, докато автомобилите се измиват, има време да обобщим нашия тест. Така че, има ли нещо от военната армия SUV Willys, благодарение на която някога са били родени? Въпреки че той сам в нашия тест за доста разбираеми причини за участие и не приема, но без него, в случай на джип и земя Rover, отговорът ще бъде недвусмислен, разбира се, да. През всичките тези 60 години тези две упорито почитаха традициите, вградени по време на Втората световна война. Въпреки непрекъснатата модернизация, подобряване и прилагане на съвременните технологии (много по-малко в по-малка степен, отколкото в повечето други съвременни превозни средства), може би защитникът и Wrangler, може би най-консервативните автомобили на планетата (освен ако, разбира се, не го правят Пребройте класиката на задвижването на задните колела) и са спасили качествата, които са били поставени в дизайна на Willys: надеждност, невероятна пропускливост и издръжливост. Освен това външният им вид е характерно за изключителна харизма, излъчваща ги от общия поток от автомобили. Те могат да нарушат идеите на всеки човек за шофиране извън пътя, могат да се движат в реални ужасни условия. За това те ги обичат, оценяват, уважават и купуват, жертват комфорта и обработката.
 
С Land Cruiser не е толкова лесен. Да, в сравнение с преобладаващия брой произведени от всички забавления, тя е много и много добра на офроуд. Но все пак и същата земя крайзар е различна и до резултатите, които са демонстрирали два други участника, това е, колко далеч. Toyota през 60-те години, през 60-те години, активно започна да оставя наистина офроуд темата, като в резултат на това стана не по-малко известна и легендарна от военния си роднина. По време на производството той обърка почти всичко, което Уили е известен, но придоби много други ценни качества. Неговата първоначална комфорт на задачите, уважение и откъсване от външния свят. Жалко е, че повечето от собствениците на съвременна земя крайцер е малко вероятно да си спомнят защо започна колата им. И какво друго е способно.
Дмитрий Кротов
 

Източник: Magog Motor [май 2008]