Land Rover Defender 110 Test Drive от 2007 г. SUV
Land Rover Defender 90 SVX срещу Jeep Wrangler Rubicon
Хората се събличат и ние споделихме джип и Land Rover. Това е зашеметяващо. Искате ли да получите термичен удар, извивайки се на мокра пясъчна седалка в устата си? Влязохме в пътешествие, за да тестваме в собствената си кожа, какво да караме в отворени коли, но не и прости, а най -известните джип Wrangler и Land Rover Devender SUVS в света. Defender пристигна в специален SVX дизайн с допълнителна рамка за безопасност, 2,4 литров дизелов двигател и ръчна скоростна кутия с шест скорости. Wrangler може да бъде взето в представителния офис само с дълъг удар (пет -души) и в конфигурацията на Rubicon с всички брави, намалена предавка 1: 4, изключена от стабилизатор, 3,8 -литров бензинов двигател и автоматична трансмисия. Краткият англичанин струва 1,552,770 рубли. Дълги американски 2195 328 Рубли.
Бисквитки с джинджифил на Тула и Audi Fighter
Къде да отидем? Не е въпросът е опция за плаж. Пясък, слънце, спрей вода. И няма обрати. Докато пясъкът ще се скъсне забележително по зъбите, слънцето ще изгори приятно главата си, а водата тече весело в кабината. И можете просто да вземете магистралата, където изглеждат очите ви. Основното е да не издухате страничния вятър от седалките и да не пуши дъщерята Гария от камионите. И отидохме, докато не почивахме на скалите, които някога са израснали в района на Тула. Те се изкачиха на камъните, изядоха натрупания на тула и се прибраха обратно в Москва. Това, което беше на път, е трудно да се опише с думи, съставени от букви.
Първото впечатление за шофиране в отворена кола, сякаш сами тичате по пътя, гребейки въздуха с ръце, в които държите предното стъкло. Всички звуци, недостъпни по -рано, избухнаха в салона, зашеметяващи със своята сила и онемяха от неочаквано събитие. В един момент реших, че боецът ще излети отляво. Оказа се, че той изпревари Audi A8 върху широк каучук, шумът, от който беше като авиационен двигател.
От такъв шок, в началото искам да се отклоня встрани, така че ръцете е трудно да се стиснат волана. Свикнали с какофонията на звуците на гуми, двигатели и ветрове, бавно се отпускат и забележете колко буквално всички колеги пътешественици ви гледат. Петнадесет минути рамо до рамо с мен беше каране на Бентли, чийто собственик е сигурен, не е лесно. Но той се влачи със скорост 70 км/ч и не свали очите си.
Дайте крака си на крака Да, тя е красива отвън, но кой от тези зрители знаеше какво имам вътре! Каквато и скорост да се возиш, независимо дали е 120 или 60 км/ч, все пак вървиш твърде бързо. Само мотоциклетистите могат да свикнат с този шум и вятър. Когато бях в защитник, за да не замръзвам, включих печката, след това след петнадесет минути левият крак можеше да бъде отрязан, защото от неудобството тя загуби чувствителност и десния крайник, опаковане с кетчуп, за да служи на масата. Главата също получава. Няма смисъл да поставяте капачката, която той излетя веднага през прозореца с други неща, останали на седалките. Дори еластична лента за коса отлетя от мен. Стана малко по -добре само когато завързах бандана.
Трябва да забравим за обичайния ви живот. Обичате ли да говорите по мобилен телефон? Няма да чуете неговото обаждане и още повече, за да не разберете какво казват в телефона. Слушалки? Потърсете го в крайпътни храсти. Само тежък уоки -Talkie, вързан към гърдите с цяла мотика на лентата. Дим? Моите поздравления! Пепелта не може да се разтърси, той отлетя в очите ви, ушите и зад скрапа. Не напускайте бика, не знаете къде ще лети. Цигарата трябва да излезе сама и след това да я сложи в джоба си. Какво ще кажете за закуска на пътя? Не се осмелих, защото прокарах първата половина на пътя на кратък защитник и е толкова трудно да изляза, че е по -трудно да вкарам хамбургер в устата си, отколкото мач от пушка. По -добре е да пиете вода като велосипед от зърно. Но на инспектора на полицията в движението по принцип можете да отбележите. Той няма да говори с човек, поръсен с пепел над кетчупа, с горящ бик в качулката и черупка -и -а -път, изискващ събеседникът поне да крещи в мегафон.
Не можете да го сложите в панталоните си, ще преминете завоите
Стана по -лесно да на живо шофиране на Wrangler. Той е по -мек и с по -дълга база. Само на волана на джипа отново си спомних, че не тичам по магистралата с краката си, но отивам на отворена кола. За Defender отвореният връх все още е екзотичен, а за Wrangler редовен аксесоар, толкова често срещан като шофиране до всички колела. И най -важното е, че в джипа лесно можете да се отървете от вратите! Имате нужда само от специален инструмент в осмоъгълна звезда. Развийте четири болта, изключете четирите електрически конектора и, ако достатъчно якост, извадете вратите от контурите. Defender SVX не предлага такава трансформация.
Ако някой мисли, че той просто сваля четири парчета желязо, тогава го оставете да изхвърли от главата си глупава грешка. С изчезването на вратите се ражда нова кола пред очите ни. Джипът в тази форма е съвсем различна кола. Теглото се променя и следователно центърът на тежестта на цялата структура. И това означава, че Wrangler се държи по различен начин в движение. Представете си, че гладкостта и контролируемостта се увеличават значително. Джипът вече не се разклаща по пукнатините на асфалта и можете да влезете в завоите с реална скорост. На Off -Road способността за кръстосана страна се увеличава много пъти. И не само заради ниския център на тежестта, но и заради сто процента видимост. Можете да контролирате предните и задните колела с очите си и това е почти половината от успеха за много кръстосана зона. Фактът, че просто не сте се осмелили да правите в затворена кола, сега изглежда леко и спокойно. Смееш се на онези опасни хълмове, където се страхуваше да се преобърнеш. И не се опитвайте да повтаряте тези трикове на защитника в панталоните си. Бяхме изчистени от два SUV, но аз наистина открих Wrangler за себе си. Колко е фантастично, когато машината се трансформира след няколко минути, което я прави по -хармоничен и функционален. Но Open Defender SVX е просто кола без връх и няма силна разлика с опцията за обвиване.
Дъждът няма да се намокри, асистентът няма да умре
В момента, в който трябва да свалите палатките, се задълбочавате в детайлите. На джипа човек може да направи това с кратък човек със силни ръце, той ще трябва да се качи в багажника и да повдигне тежести. По -добре е да се приближите до Land Rover с асистент. Но тестерът на защитника може да бъде премахнат бързо, не е нужно да наблюдавате ясен ред и да прочетете инструкциите, просто разкопчава всичко, което идва на ръка, и го поставяте в тялото. Отнема не повече от 20 минути. Поставете палатката назад приблизително същото.
С Jeep всичко е по -сложно. Когато се отървахме от покрива за първи път, ни отне около 40 минути, за да разберем какво-кое-коу. Тогава въпросът стана по -лесно да се забие за 20 минути. Поставиха палатка за 25 минути. Между другото, ние обличахме Wrangler и се разделихме ясно на писмени инструкции, използвайки вродената липса на логика. Всичко се получи.
Трябва ли да събера бързо, да завзем палатките? Изведнъж ще вали? Оказва се, че той не е толкова ужасен, ако е краткосрочен и не се излива като кофа. Малко влага в областта на задните седалки ще бъде, но предната линия ще остане суха. Не получих нито една капка на лицето си. Чудесен. Мислех, че при вида на облака веднага се забави под най -близкия балдахин. Някои, събличащи се Wrangler през пролетта, го оставят така до есента, а отделните фенове не се притесняват за зимата. Вместо фабрично покритие, те поставят спешни случаи, много по -удобни и вместо железни врати, необуздана пластмаса. Разбира се, възникват редица проблеми, но повечето от тях се решават. Първо, кражбата е ограничена до факта, че цялото отделение за ръкавици е заключено и има настройка на железни кутии. Второ, от студ и влага до известна степен предпазват отличната печка и водоустойчиви седалки. Вентилаторът е достатъчен.
Какво разбрах след нашето пътуване? Язденето на отворен SUV по протежение на плажа е глупаво, на магистралата шумно и ветровито, а на пътя има пълен бръмчане. Той може да бъде тестван и от привържениците на английското офроуд училище, но американският автомобил, който има всички врати, ще достави истинска наслада. След този тест съм почти сигурен, че те обикновено са излишни.
Автор: Dmitry Leontyev, Photo Victoria Ilyinskaya
Източник: Списание 4x4 [август /2009]
