Тест драйв Kia Venga от 2009 г. Хечбек

Kia Venga. Път "Град - градина"

Компактните представители в сегмента B + са езерце. Състезавайте се в тази жаба най-малко десетина представители. Купувач в паника. Очите му разпръснаха. Той не знае какво да прави. И наскоро, друг представител на Kia Venga се оплаква от този терариума на приятели.


Европейското студио за проектиране на студио в Hyundai-Kia работеше на външен вид. Наскоро главният дизайнер Петър Шрейър наскоро и не се отказва тук. Появата на Venga се оказа твърда, но основната запомняща се

Въпреки че наскоро е как да се каже. В Европа машината се появява през есента на 2009 г. след дебюта на автомобилното изложение във Франкфурт. В същото време, между другото, видях светлината и реставрирана семе, която посети нашия тест миналото лято.

В Русия, Venga стана достъпна само през февруари тази година и макар и твърде добро търсене. Новостта все още не е прогована. И мнозина, които вече са успели да научат за това, плаши цената. Venga по-скъпо от много конкуренти Цена CompactTwan започва от 614 900 рубли! Кажете, зашеметени корейци! И ще бъдете прав. Уолен. Всички стояха. Повишаването на цените в автомобилната пазарна тенденция от последните години и нищо общо с това.


Venga се преведе от испански език като обаждане! Или напред!

И сега нека се опитаме да го разберем, си струва да се гледа към Venga.

Калинка? Въобще не. Venga не е толкова малка, въпреки че е построена на същото фронт платформа за задвижване като град Kia Soul и Hyundai i20. Дължината на Venga е сравнима с душата, но междуосието е 65 mm по-дълго (2550 mm срещу 2615). Така че пътниците в венге са много по-удобни. В кабинките места почти като в CEED, което между другото принадлежи на С-класа. И над главата на пространството, дори повече от weden над ceed-a до 12 cm!


Интериорът е просто декориран и сбит. Волана се захваща. Преден панел на твърд, но приятен за допир от пластмаса. Сребърните вложки оживяват общата атмосфера

За града, за дома, за семейството си. Основното, което в никакъв compacttne е просторен и функционален салон. Това са основните предимства в сравнение с обикновените хечбек. Със същите размери повече пространство и трансформации. В нашата секция отделение на среза в съотношение 2: 3 задни седалки се движат независимо от приятел пред обратно в рамките на 15 см. Освен това, наклонът на гърба е стъпка по стъпка регулирани. Тази гъвкавост винаги ще ви позволи да се намери компромис между разсад и настанен товара. Съжаляваме, задната част на предната броня не се откаже. Капацитет за малки спални злоупотребяват. Но най-важното за пътниците отзад се поставят на колата. Аз седя в себе си, и пред коленете на облегалката на предната стола, мястото е все още с юмрук, а това с увеличаване на 190 см. По-плюс пода е абсолютно дори не съществува тунел изобщо !


Стени вътре все едно климатичен контрол единица. Коаксиални climets и големи удобни бутони за климата са кондензирани към слънцето. Големи дръжка ръководители на температурата, малки с капак бутилка с представление фен

В багажника, също със собствен чип етаж тук е двойно и нивото му може да се регулира. Ако фалшива етаж е в горно положение че имате на ваше разположение, ограден трюма, на който един чифт бирени кутии ще се побере и много повече. Височината на товарната платформа е максимална, което е удобно, когато тежки натоварване неща, които не трябва да ги носят през страната. Необходимо е да се преведат големи по размер мода? Спуснете фалшива пода до дъното и след това общият обем на багажника ще се увеличи от 452 до 560 литра (под завесата, чиито седалки са напълно изтеглени назад и побягна назад).

А какво да кажем колелото? Според ергономията на Унгария, солидна посредствен. Тя е далеч от Skodovsky Rumster, но тя е много по-удобно, отколкото в популярния Nissan Note. За да играете на мястото за пътниците отзад кацане предните утайките направени малко по-вертикално, защото справедливата част от теглото се пада на пето място, а това е допълнителен товар върху долната част на гърба. Хвърли назад, като част от масата на гърба и не беше там. Обхватът на регулиране на кормилната колона не е достатъчно за мен. Въпреки, че самото присъствие на настоящия регламент инженери Уважение! Педал възел Free, съединител светлина, спирачките са чувствителни, като французите

Самата табла е простота и лакомичност. В долната част на трите ямки на информация няма минимален показател за температура (вместо индикатора за прегряване), но показанията се четат понякога. От декоратори, само червени рискове на скоростомера, но те не изглеждат ненужни ... Въпреки това, има значителен минус на руските автомобили, за разлика от тези, които са доставени в Европа, яркостта на подсветката на инструментите не е регулирана. ESP, шест възглавници и други ползи, моля. Евтини микроцирци с промяната на захранващото напрежение, това не е e-e-em! Skuperating !!!


Капацитет според закона на жанра на целия плас. Само в централния панел и тунелът са три, притежателите на чаши са само две. Във всички врати, обемни джобове с информация при стандартни 1,5-литрови бутилки. Пълна кутия за ръкавици с касета за документи и джобове за любопитни факти. Автомобилни електрически прозорци

Въпреки факта, че Henga разделя платформата с душа, на пътя поддържа по-зрели. По-добре е да си струва нежна дъга и е по-малко свалена от курса по нередности. Комфортът също е несравним повече. Всички благодарение на по-меката суспензия и опъната база данни. Ролс, между другото, в екстремни режими са доста малки. Изпращането на недостатъчно за плъзгането на първата ос. Толкова по-безопасно. Все още трябва да се опитаме да поставим Venault. Но това е възможно само ако изключите строгата система за динамична стабилизация на ESC (налична в лук и престиж). Управление с прогресивна характеристика на усилването в зависимост от скоростта. В парцела, воланът е напълно безтегщен за тази благодарност, особено момичетата ще оценят. Но при скоростта на обратната връзка, приложената котка. Как е характерно за корейците!

А какво ще кажете за тягата? На руския пазар компактвуан се предлага с два бензинови шестнадесет частици от семейството на гама от 1,4 и 1.6 литра. И двата двигателя имат фасератори на входа, резонансното намаляване и система за рециклиране на отработени газове. Благодарение на всички трикове, двигателите отговарят на изискванията на 4 евро и са много икономични. Но дизелови двигатели са ходили около нас. Жалко.

90-Силни 1.4 е достъпна само с ръчна кутия. 125-силен 1.6 за допълнителна такса може да се получи с четиристепенна хидротрансформационна машина. Между другото, корейците скоро ще бъдат заменени чрез замяна на това предаване с нова по-малко внимателна преселективна кутия с два съединители, които ще имат по-висока ефективност. Честотната механика тази година ще промени шест скоростта, на дизеловите машини просто такива, само с друг наблизо.


Абсолютно гладък етаж и регулируем разтегателен диван, движещ се на върха напред. На седалката височина 187 cm

Henga с 1,4 магистрала. Въпреки по-краткото предаване, двигателят за ускоряване осигурява много скромен. Ускорение до една стотина 4,8 секунди, максимална скорост при 168 км / ч. При високи скорости, изпреварвайки терена, особено когато в кабината има два и повече души.

По-мощната версия на 1.6 може да бъде разпозната като достатъчна за Venga. 125-силен двигател, овърклок на компанията до 100 км / ч за 10.9 секунди (с 12.2). Но това е нещо като нещо! Максималната скорост е тук повече 182 км / ч (с автоматична трансмисия 178 км / ч) и еластичността е по-добра. Двигател забележимо за средни завои. Разработва максимум 156 nm (при 4200 rpm) срещу 137 nm (при 4000 rpm) в 1.4.

Weden е представена в три фиксирани версии. За да започнете 614 900 рубли, ще получите пълен комфорт със слаб 1.4 и механика. Има ABS, чифт предни въздушни възглавници, регулиране на кормилната колона за полети и височина, централно заключване, климатик, отопляеми предни седалки, предни електрически прозорци, 15-инчови колела на стоманени дискове. И, о, ужас! Комфортът няма заглавка, има само аудио подготовка от четири високоговорителя и антената. За такава цена? Някак си не лед!

Две други конфигурационни лукс (679 900 рубли) и престиж (702 900 рубли) отиват с 125-силен двигател 1.6, две механики и автоматични кутии, последният добавя 33 000 рубли към цената.


Venga се произвежда от растението Kia в Словакия в град Цилина

Луксозното изпълнение е забележимо по-богато. Има много неща, които масата на конкурентите не е на разположение дори в горната част. Луксът мига системата за динамична стабилизация на ИСС и работи в системата за помощ за Shell, когато започва от повишаването, възглавниците тук са вече шест (чифт челен, двойка страна, двойка странични завеси). Има и активни облегалки за глава на предните седалки, предпазващи от нараняване на камшика. Има огледала за обратно виждане, електрически и електричество. Вместо климатика, единния климат и електрическите прозорци четири. Музиката е пълна, с контрол върху волана. Приемникът е оборудван с AUX конектор, чрез който могат да бъдат свързани външни аудио източници. Колелата са шестнадесети с дискове с сплав, а дръжките и огледалата са боядисани в цвета на тялото. Централният замък, за разлика от първоначалната версия на комфорта, има дистанционно управление.

При изпълнението на престиж (702 900 рубли), която е на нашия тест, задните сензори за паркиране и достъп приключенията на интелигентен ключ с бутона Start, двигателят се добавят към всички по-горе. Ура! Ключът от джоба не може да бъде изваден. И тук е панорамен покрив и трудна мултимедия, в обвивката, от която работят навигацията и паркинга, остават зад борда. Тези възможности са много европейски купувачи.

Въпреки това, както и системата за стартиране / спиране (корпоративното име ISG неактивно спиране), което, за да се спести гориво по време на спиране (дори краткосрочно, например, в задръстванията или преди кръстопътя), автоматично засяга двигателя . Веднага след като драйверът докосва педала на съединителя, за да включите първата предавка (на машината с машина, трябва да освободите педала на спирачката), двигателят веднага ще съживи

Корейците се страхуват да ни носят тази система. Изглежда смутен студен климат и адски задръствания. Икономиката на горивото и екологичността е прекрасна, но няма смисъл да се присъедини към двигателя дори с не много ниски температури в глух тапа. Първо, трябва по някакъв начин да се насладите. И второ, зарядът на батерията в студа бързо се изсушава. Година и половина и нова батерия ще се изисква! Така спестяване на 0,1 литра на 100 километра от градския цикъл в нашите условия на Efemerne. Въпреки че е необходимо да се отдаде почит, тази система е деактивирана и насилствено и автоматично. Лятна пролет, запишете. Никой не притеснява. В неподходящи условия системата може да бъде деактивирана, двигателят постоянно ще се движи постоянно, нагряване на интериора, климатик, нагревател и цялото странично оборудване
За какво съм аз? И на факта, че развитието на цялото това оборудване и технологичният процес в края на краищата попада върху раменете на купувачите. И всички, дори онези, които избират най-евтините основни версии на колата. Само един, който купува желаната допълнителна опция, плаща повече. Оттук и динамиката на увеличаване на стойността на всички модификации ...

И какви са конкурентите? Те ще бъдат изядени от човек. Nissan бележка, която наскоро оцелява, можете да си купите за 485 000 рубли. При първоначалното изпълнение на комфорт с мотор 1.4 (88 к.с.) върху оборудването ще бъде сравнимо с най-евтината Унгария. И максималният набор от Tekna с 1.6 двигател (110 к.с.) и автоматична трансмисия се продава за 670 000 рубли. Истинските възглавници тук са само четири, но тази машина вече има мултимедийна система с навигация!


Разположението е традиционно за автомобили от този клас. Енергийната единица се намира напречно. Отпред Макферсън, зад полузависим лъч.

Пътуване 156 мм. Някои паркети дори не се похвалят на тази стойност

Citroen C3 Picasso струва от 539 000 до 677,500 рубли. Основна цена Skoda Roomster 599,000 дървени. 775 000 рубли е кола с надуваема 1.2 TSI и предварителен DSG робот. Освен това, дори основният Volkswagen Golfplus, който е клас по-горе, той го струва от 608 000 рубли. Нека 80 hp голф, но поне в допълнение към ABS има шест въздушни възглавници! Таван за Golfplus 796 000 рубли. И това е кола с ESP, красива 1.4 TSI (122 к.с.), роботна DSG кутия и куп други чар.

От директни конкуренти само Honda Jazz е по-скъп от Venga. На 100 рубли! Най-простият джаз екземплиране с 1,4-литров двигател (100 к.с.) струва 615 000 рубли. За тези пари вече има система за стабилизиране, шест възглавници, климатични контроли, електрически огледала, усъвършенствана музика от USB и AUX. Какво е джаз? Същата Kia Ceed с тяло на вагона, 122-двигател 1.6 в конфигурацията на елемента струва 702 900 рубли! И това е за минута, в интрик.


Weng гаранция пет години или 150 000 километра. В зависимост от това, което ще дойде по-рано. Но не всичко е толкова гладко, преди да си купите кола, би било хубаво да се запознаете с условията на гаранцията

Като цяло, Venga не е напълно разбираемо вещество. Безопасност и настаняване са добри. Изпълнение, функционалност, ергономичност и дизайн някъде по-добре, някъде по-лошо, но цената за облаците! Единствената причина, за която може да се купи тази кола, съчувствие. Ако ви харесва, да вземе. Той няма да ви разочарова, със сигурност. Но на пазара има по-оптимална и евтини решения. Не по-лошо, но в много отношения дори по-добре. Ти просто трябва да се копае.

Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Кабишев




СИГУРНОСТ


Kia Venga е тествана върху новата затегна техника EURO NCAP през 2010 г., и два пъти!

В първия тест (горната снимка) Venga спечели четири звезди от максимално пет. властова структура челен удар Mikrovana е със скорост 64 km / h за деформируема преграда с 40% припокриване издържи, което се нарича, на ръба. В снимките и видеото, може да се види, че предните рафтове са деформирани под натиска на маса на автомобила, както и ширината на вратата на водача е значително намалени. Шофьорът на гърдите е изключително слабо защитени.

Във втория тест (долната снимка) след поредица от завършване на Venga получи пет звезди. По-специално, липсата на гъвкавост в структурата на властта бе увеличена. Деформацията на предните рафтове не е толкова голям, и ширината на вратата е намалял с много по-малка стойност. Както се вижда, дори и наклонената стъклото на прозореца триъгълен пред вратата на предния остава като цяло число. преконфигурира пасивна система за сигурност (SRS допълнителна предпазна система) и обтегачите също донесоха своите плодове. Защита на предните пътници от 79% се увеличи до 89%. Закрилата на децата се е увеличил от 66% до 85%. Много по-малко наранявания в сблъсък ще получат шофьор, гърдите си в предната част на преден въздействие е значително по-малко натоварване. Рейтинг, които оценяват защитата на водача се е увеличил от 9,7 до 13,5. Моля, обърнете внимание на СРП в модифицирана колата отваря страничните завеси и възглавници, дори и с остър пространство-челен удар. Всичко е насочено към осигуряване.
 

Източник: Auto.mail.ru.