Тест драйв Kia Venga от 2009 г. Хечбек

Honda Jazz срещу Kia Venga: Стажантите

Ако в последния сравнителен тест разкрихме победителя между трите премиум кръгове, този път двата компактни Хечбек Honda Jazz и Kia Venga, всеки от които претендира за заглавието на практически и просторен в клас.

Стилове Honda Jazz Stars от небето на руския пазар не е достатъчно, но има свой клиент и е в стабилно търсене. През пролетта на тази година хечбек е претърпял подновяване и основната иновация е заменена от бившата роботична предавателна безсмислена разлика с конвертор на въртящия момент.


Заедно с актуализацията Honda Jazz получи леко глупав външен вид и ново предаване.

Ако джаз моделът е известен, тогава Kia Venga в Русия е начинаещ. Представянето на хечбека със силуета на миниван-тийнейджър се проведе през февруари тази година. Новостта е разделена с Hyundai i20 и Kia Soul с платформата за задвижване на предните колела. С появата на Унгария, дизайнерът на главния готвач на южнокорейската марка Петър Шрейер разумно не и използва познати модели на КИА корпоративния шаблон, който вече е доказал своята стойност.


Kia Venga е ново създаване на марка Южна Корея. Хечбек с малък миниван силует е изграден на една платформа с Kia Soul и Hyundai i20, въпреки че се различава от тях по-просторен интериор.

Марка решетка, предни фарове с азиатски квадрати, предна броня с широко усмихнат въздух, къса качулка, голямо предно стъкло и предни стелажи с допълнителни прозорци се оказаха добре. Въпреки значителната височина от 1600 мм, коефициентът на аеродинамична резистентност CX е 0.31, който е един от най-добрите индикатори в класа.


Venga наследи марковия дизайн на Kia, автор на който е известен Петър Стераер. На фона на симпатичната корейска Honda се откроява за екстравагацията си в стила на високо гориво.

Закръгленият дизайн на южнокорейската Honda Jazz Parries нарязан високо-тек. Японският хечбек е запазил познат клинообразен силует с малък хълб на качулката, силно опълзен с предни стелажи и голяма остъклена площ. По време на ресталирането джаз направи модерна прислужница-ап под формата на по-агресивна предна броня с друга мъгла, модифицирана решетка за радиатор и нова колекция от сплавни дискове.


Светлият дизайн на Honda продължава в кабината. Основните забележителности са стилно волана и предния панел.

Джаз салонът отговаря на красивия волан с три спици със стилен преден панел, направен въз основа на Honda Civic 5D Cosmolete, който прилича на първоначалния контрол на климатичния контрол с кръгъл дисплей. В практиката, Honda също няма да откаже: две ръкавици (с охлаждане), удобни за чаши, големи джобове в предните врати и няколко отделения в конзолата между седалките ще ви позволят да изпратите всички необходими прибавители.


Honda Jazz е благоприятен от наличието на двуетажна охладена ръкавица. Красиво подредено с хубаво осветление е перфектно прочетено. Аудио системата е оборудвана с USB вход. Климатичният контрол се разпределя от оригиналния кръгъл дисплей.

Интериорът на Киа е скромен. Вече сте запознати с други модели на волана, подредени и централната конзола, доведена до копнежа. Единственото първоначално решение е двуетажен климатичен контрол. Подобно на Honda пластмаса е трудно навсякъде, а също и Venga е първият модел KIA, чиято аудио система не е оборудвана с USB конектор.


Интериорът на KIA дизайнерското изследване не свети. Основните елементи са привлечени от други модели на KIA. Профилът на предните столове не е перфектен, но страничната поддръжка и дължината на възглавницата в ред. Високи.

Предните кресла Honda Jazz имат добър профил и добра странична подкрепа, но възглавницата е къса, а тапицерията на плюшената седалка е непрактична и бързо ще започне. Високи седалки Профил по-лош, но странична поддръжка и дължината на възглавницата по ред, а тапицерията е приятна не само за окото, но и на допир. Трябва да се отбележи, че и двата хечбек се отстраняват с пълноценни предни подлакътници. Те са достъпни на седалката на водача.


Местата зад гърба в венге са доста много и трима пътници. Диванът има надлъжна корекция и подлакътник.

Кацането в Kia Venga е високо, както и в този миниван. В задръстванията, това прави голяма разлика в височините на газовите и спирачните педали, поради които десният крак бързо се уморява. Засаждането на гърба улеснява отварянето на големи врати в голям ъгъл. Местата в галерията са достатъчно с ръб и по дължина и на височина, а отсъствието на задния тунел ви позволява да натискате дори с три възрастни пътници. Задният диван има надлъжна корекция и подлакътник.

Кацането в Honda е не по-малко удобно, пространството на гърба на Honda Jazz е малко по-малко, но това е достатъчно за шофьора на средно височина, оставяйки няколко свободни сантиметра между коленете и задната част на предното кресло. Въпреки това, покривът в джаза е по-нисък, а задният диван се отстранява от подлакътника.


Kia Venga също се чете добре като Honda. Контролът на климата е направен под формата на оригинален двуетажен обрат. Най-добрата версия беше изненадана от липсата на USB вход.

Обемът на багажника Kia Venga е 440 литра. Задният диван е сгънат в части, образувайки плоска платформа и 1253 литра свободно пространство. Ако е необходимо, подът на багажника може да бъде намален по-долу, освобождавайки ненужното пространство за багаж. В подземника има свободен спестяване. Джаз багажникът е по-нисък при повдигнати дивана (399 литра) и печели със сгънати (1332 литра). Благодарение на системата за трансформация на салоните на Magic Seats, поради която салонът на хечбек се превръща в истински трансформатор.

Както и преди, Honda Jazz е оборудван с 1,4-литров бензинов двигател I-VTEC с капацитет от 100 к.с. След актуализиране, вместо роботизирана трансмисия, безстепенният вариатор на CVT с въртящ се преобразувател започна да се монтира в чифт с двигател с двигател. В резултат на това ускорението на паспорта до 100 км / ч се намалява за цяла секунда (от 13.6 до 12,6 секунди). Не можех да намеря 1.4-литров автомобил, така че взехме кола, оборудвана с 1,6-литров двигател с капацитет от 125 к.с., работещ с 4-степенна автоматична автоматизация.

Трябва да се каже, че нито Venga, нито джаз с изключителни динамични характеристики, и въпреки предимството от 25 к.с. Kia по-бързо от 0,4 секунди. Причината е почти 100-цилограма разлика в теглото (не в полза на Kia Venga) и остаряла четиристепенна автоматична трансмисия.


Нито Honda, нито Kia за титлата на динамичен автомобил не се прави. 125-силен корейски със стар 4-гама автомат ускорява до 100 км / ч за 12.2 секунди. След в нов стил, по време на които Джаз бе заменен от робот с вариатор, японската хечбек го прави по 12.6 секунди.

Като цяло, KIA създава впечатление за по-замразено и динамичен автомобил. Корейските ясно Производство посреща газ, не се страхуват от изпреварване и спокойно държи на стрейт скорост. Honda Jazz отговаря на газта с Lenza и скорост изпреварва са по-добре предварително планиране: след 120 км / ч за динамиката предпазители. консумация Pares Honda гориво, танцуваха между 7 и 8 литра на 100 км от пътя, докато Kia апетит е 3-4 литра повече.


KIA се характеризира с по-спортен обработка, която е по-твърда суспензия, реагира с вибрациите на всички малки фуги и нередности.

Въпреки малкия страничен копаенето на Honda, добре е по права линия, ясно следва волана, не изисква корекция на траекторията и работи добре с асфалтови фуги. Воланът е с добра информативност и ясно нула, но усилията не са достатъчни, което е особено забележимо, когато са преминали завоите на скоростта. В началото на Джаз ролки, но неговата задача е да не попаднат в завой с дрифт под сметището на газ, както и че е безопасно да се преодолее следващата купчина и той се справя с това перфектно. Механи и нередности работи окачване с необходимото удобство, полицията не треперят, благодарение на гуми с впечатляващ профил (175/65 R15).


Honda Jazz шаси е удобно. Спирането се справя перфектно с малки нередности, както и ямите са по-удобни с правилното комфорт. В мярката на информативен ръка, малко усилия от скорост.

Kia Venga е по-трудна. Улица държи уверен, но в кабината се усещат всички стави и нередности. Въпреки силната медальон от своя страна, високата тялото провокира ролка, а повечето от всички като безпокои твърде синтетичен усилие върху волана. Valitability пречи на обратна връзка и смазва чувствата на старта на овена. Въпреки ролката в началото на Kia Venga, той притежава по-добър джаз, и на прага на разрушаване е по-висока. Но да управлява забавяне е по-удобно в Honda. Спирачният педал е с отлична информативност и спирачките на веригата във всички видове транспорт. В Kia спирачки също са ефективни, но точно дозиране е затруднена от памучен педал.


Основната погрешна преценка на KIA управляемостта е твърде синтетичен сила на волана, което значително пречи на обратна връзка.

Що се отнася до цената, нито KIA, нито Honda не могат да докоснат цената на човека. Посетихме най-пълните версии с пълен електрически автомобил, климатичен контрол, аудио, отопляеми седалки, дискове и стабилизационна система. В допълнение, Honda Jazz е оборудван със стъклен покрив. В резултат на това цената на Honda Jazz възлиза на 747 000 рубли и Kia Venga 738 000 рубли. Основните конфигурации на хечбеки са съответно 615,000 и 614 900 (1.4 литра, 90 к.с.).


Дори основните версии на двата хечбек са повече от 600 000 рубли. Цената на най-добрите модификации, които ни посетиха за теста, се доближават до 750 000 рубли. За тези пари руският клиент все още обръща повече внимание на бестселърите като Ford Focus или Kia Cee`d.

От страна на Киа има повече пространство в кабината и обработката на спорта, докато Honda поема японски произход, най-доброто ниво на комфорт, по-добра производителност и отлични възможности за трансформация на кабината.

Руслан Галимов
Снимка Кирил Калапов
 

Източник: Carclub.ru.