Тест драйв Kia Venga от 2009 г. Хечбек

Test Drive Kia Venga: време за действие

Съперници в лагера на съюзниците, гатанки багаж, внезапна и неочаквана бутон пространство - портал Kolesa.Ru опит нови корейски mikroven изпитват смесени чувства.

Kia Venga представен през септември 2009 г. по време на автомобилното изложение във Франкфурт. бележки за пресата, че това име е избрано, защото звучи хубаво и оживено. Word има испански корени и разговори: Хайде, да действа. Испанците със сигурност ще се насладите на едно име. И за нас Венг просто набор от звуци с унгарски влияния. Въпреки това, името е от второстепенно значение, основното съдържание. С правилния ценообразуването и прилично оборудване в Русия щеше да се продава добре и Daewoo, Kalos и Proton Perdana

Но защо КИА Моторс необходимо mikroven (корейци наричаме Venga MPV B-Class, който е многофункционален компактен автомобил), когато приблизително същите 600 хиляди рубли могат да си купят Soul! Същата предно задвижване, с достатъчен клиренс за Русия, просторен интериор, още по-екстравагантен вид и алтернатива дизелов двигател?! Доставчиците твърдят, за различните социално-демографски характеристики на аудиторията, но тя работи на хартия, но в реалния живот не винаги е така. Може би, след като състоянието на тест е малко по-ясни.

Най-добре е да се търси Venga предната страна и почти на върха на която е, от гледна точка, от която се вижда, високи водачи. Така че Kia изглежда е по-нисък и широк, а по-скоро като хечбек като Honda Civic. Интересното е, че като двигател на растеж над средното ниво, и по-високо, леките автомобили гостоприемен

Венг предния панел е лишен от всякакви излишни украшения като мултимедийна система сензорен екран като новия Suzuki Grand Vitara или дистанционно превключвате превключвате в Peugeot 3008. Но дори и без това има всичко необходимо. В централната конзола има две ленти от черни и оранжеви дисплеи, по един за бордовия компютър, на втория дисплей членки за контрол на климата. Бутоните за контрол на колело музика, но вместо ключа за запалването не е предвиден друг двигател бутона старт / стоп.

Пластмасата в кабината е трудна, но тя не се отрази на цялостния стил на уют и с вътрешността. Основният индикатор е, че предната част е много просторна: водачът и пътникът могат да закрепят предпазния колан, без да се намесват помежду си. Опитайте се да го направите в обичайната кола в класа и да разберете за какво става дума.

Много места в галерията; Тук няколко преследвания могат свободно да играят на дамите. Шофьорът с нарастващ 180 см и пътникът, който седеше зад него същия растеж, няма да се намесва. Преди коленете на последното ще бъдат по-нативни петнадесет. И най-важното е удобно да седне; Облегалката не е лоша и умерено твърда и не пада, а гърба не боли.

Седалката на водача е мека, с слабо изразена странична поддръжка. Обикновено има коли, които изобщо не са интересни в управлението. Това не е съвсем във Вага.

Воланът на Микрована е много остър и отзивчив, разреден от дълбоки петна по настилката асфалтът няма да бъде. В по-дълбоко отклонение, Venga е силно набито и се люлее по диагонал; Не е лесно да го обърнете, но да загубите контакт с зимния път е по-лесен от прост. Суспензията е много особена: малки пукнатини в асфалта, които, изглежда, при всяка скорост се преодоляват без излишен шум, Venga означава осезаем и звуков удар. И по-голяма яма, напротив, КИС преодолява, внимателно и лесно се люлее.

Тялото се издига над земята с 156 мм. Този индикатор е по-нисък от кросовите, но също така значително по-висок от клирънса на обикновените градски пътници. Поне, за деня на нашия тест, във всеки коловоз и нито на един покрит сняг път, дъното на Венга никога не се е срещало с типичен дефект на зимния път.
 
Багажникът на Venga първоначално изглежда не е толкова просторен ... докато не вдигнете пода и не го намалете до по-ниско ниво! По този начин е възможно да се увеличи обемът на багажното отделение за 130 литра (тя е 440, 570). И ако сгънете гърба на задните седалки ...

Със същия 1,6-литров двигател и 4-степенна автоматична трансмисия, ние вече сме били на тестото, нито една кола, последната е Hyundai Solaris. 125-те Силният двигател е силен, но в града издърпва пет точки. Да, и кутията не се намесва, въпреки архаиката на 4-степенни хидротрансформаторни предавания. Системата за стабилизиране на ЕСС (оборудвана с всички модификации на Venga с изключение на базата) работи рязко, забележимо обсеща машината на частично покрит с лед асфалт.


Харесахме се в Kia Venga
Просторен салон, двоен багажник

Не обичахме в Kia Venga
Твърда пластмаса в кабината, а не перфектна шумоизолация

Сигурност
Venga кола с отлична пасивна сигурност. През 2010 г., когато микровълновият е преминал тест за катастрофа EURONCAP, той вкара необходимите 70 точки, за да получи пет ценни звезди през предходната година. Но през 2010 г. изискванията на комисията за безопасност се стегнаха и отбелязаните точки са имали достатъчно Venga само на 4 звезди. Година по-късно инженерите на Kia успяха да подобрят показателите за безопасност на възрастния пътник и детето. Venga отново премина по същия тест, подобрявайки показателите за безопасност на възрастния пътник и детето съответно от 79% до 89% и от 66% до 85%. Така че Kia Venga е официално безопасна кола!


Цени
Най-евтиният Mikrovin Kia Venga е 614 900 рубли на руския пазар. Това количество включва 1.4-литров 90-силен двигател, механична скоростна кутия, ABS, предни въздушни възглавници, климатик, предни електрически прозорци, отопляеми седалки, аудио подготовка, регулиране на кормилната колона по височина и заминаване.

Версия с 1,6-литров 125-силен двигател с механици и малко по-обогатен с пълен набор от 679900 рубли и с автоматична скоростна кутия от 712 900 рубли.

KIA VENGA конкуренти на руския пазар
Kia Soul.
Nissan бележка.

Автомобилът се предоставя на тестовата компания Aurora AutoCentre, официалният дилър на Kia.


Публикувано от: Максим Соколов
Снимка: Роман stunnin



 


 

Източник: Списание "колело" [март 2011 г.]